Browsing by Author "Боднарь, Борис Евгеньевич"

Now showing 1 - 8 of 8

Внедрение информационных технологий для обеспечения качества подготовки специалистов
(Куприенко С., Одесса, 2012) Боднарь, Борис Евгеньевич; Боднарь, Евгений Борисович; Косолапов, Анатолий Аркадьевич
RUS: В докладе рассматриваются основные результаты внедрения информационных технологий (АСУ ДИИТ, Центра тестирования на базе тонких клиентов, системы дистанционного обучения «Прометей», программы формирования тестов «Фортест», методики разработки системы тестов) для обеспечения качества подготовки специалистов для железных дорог Украины.
Использование диагностической информации при разработке системы управления техническим состоянием локомотивов
(2011) Боднарь, Борис Евгеньевич; Очкасов, Александр Борисович; Боднарь, Евгений Борисович
RUS: Рассматриваются проблемы использования диагностической информации при разработке системы управления техническим состоянием локомотивов.
Исследование вебометрик. Рекомендации по повышению рейтингов сайта университета
(Национальная металлургическая академия Украины, Днепропетровск, 2015) Боднарь, Борис Евгеньевич; Косолапов, Анатолий Аркадьевич; Лобода, Дмитрий Геннадьевич
RU: Исследованы четыре методики формирования рейтингов сайтов в сети World Wide Web. Сформулированы рекомендации по организации и наполнению сайтов контентом, что позволит повысить их популярность в образовательной и научной сферах.
Моделирование организации ремонта локомотивов методами теории систем массового обслуживания
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2018) Боднарь, Борис Евгеньевич; Очкасов, Александр Борисович; Боднарь, Евгений Борисович; Гришечкина, Татьяна Сергеевна; Очеретнюк, Максим Викторович
RUS: Цель. В научной работе необходимо оценить влияние показателей эксплуатации и надежности локомотивов на систему организации их ремонта в депо с использованием методов теории массового обслуживания. Методика. В работе представлено описание цеха по ремонту локомотивов с помощью терминов и понятий системы массового обслуживания (СМО). Сформулированы задачи, решаемые при моделировании работы ремонтного цеха, приведен перечень исходных данных и результатов моделирования. В качестве программного средства моделирования использована графическая среда имитационного моделирования Simulink. Результаты. Установлено, что на основные показатели работы локомотивного депо влияет объем перевозок, надежность локомотивов, используемое правило отбора локомотивов из очереди, количество работающих ремонтных стойл. Разработанная модель ремонтного цеха депо позволяет рационально планировать использование оборудования, фонда рабочей силы, времени постановки локомотивов в ремонт с учетом равномерности загрузки цеха, а также усовершенствовать логистику поставок запасных частей. Эта модель в упрощенном виде описывает процесс выполнения ремонта парка магистральных тепловозов и может быть дополнена в зависимости от вида выполняемых в депо ремонтов. Научная новизна. В работе локомотиворемонтное депо представлено как объект системы массового обслуживания. Разработана имитационная модель локомотиворемонтного депо, которая позволяет проводить анализ влияния различных факторов на систему организации ремонта локомотивов в депо. Практическая значимость. Полученные результаты позволяют определить влияние показателей эксплуатации и надежности локомотивов на организацию работы локомотиворемонтного депо. В дальнейших исследованиях разработанная модель может быть использована для усовершенствования системы организации ремонта на сети дорог при внедрении новых серий локомотивов и изменении стратегии их технического обслуживания.
О несравнимых вариантах в задаче тяговых расчетов
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2006) Боднарь, Борис Евгеньевич; Босов, Аркадий Аркадьевич; Бобырь, Дмитрий Валерьевич
RU: Рассмотрена методика определения множества несравнимых вариантов траекторий движения.
Совершенствование методов испытаний и диагностики тепловозов с гидродинамической передачей
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1987) Боднарь, Борис Евгеньевич
RU: Установлены рациональные периоды диагностирования узлов гидропередачи тепловозов. Разработаны методика и средства диагностических испытаний тепловозов с ГДП. Внедрен контроль работоспособности откачивающего насоса гидропередачи, позволяющий предупредить потери значительного количества турбинного масла.
Тягово-энергетические испытания (ТЭН) рельсового автобуса 620 м
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2007) Боднарь, Борис Евгеньевич; Гагин, Л. Ф.; Гилевич, О. И.; Варфоломеев, В. У.; Бобырь, Дмитрий Валерьевич; Очкасов, Александр Борисович; Шепотенко, А. П.; Евдомаха, Григорий Васильевич
RUS: Авторами предложена методика проведения тягово-энергетических испытаний рельсового автобуса. В соответствии с разработанной методикой проведены испытания, результаты проведения которых изложены в статье.
Энергосбережение при эксплуатации открытых плавательных бассейнов
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Ивин, Виталий Федорович; Боднарь, Борис Евгеньевич
RU: Цель. Экономия энергоресурсов является основной задачей современной энергетики и различных энергопотребляющих устройств. К энергоемким устройствам относятся открытые плавательные бассейны, для поддержания рабочего состояния которых требуется значительное количество тепловой энергии, особенно в зимнее время. В работе ставится задача существенного снижения теплопотерь открытых плавательных бассейнов на примере плавательного бассейна ДНУЖТа. Методика. Используется методика определения массо- и теплопотерь на основе критериальных уравнений теории тепло- и массообмена. Результаты. В работе выполнены расчеты реальных тепловых потерь бассейна ДНУЖТа для различных времен года, как для условий естественной конвекции, так и для вынужденного движения воздуха над свободной поверхностью воды. Показано, что для условий адиабатного испарения воды с поверхности бассейна в зимнее время при обдуве ветром теплопотери могут доходить до 2 кВт/м2 поверхности. Для их снижения в работе предлагается на время, когда бассейн не используется по назначению, покрывать поверхность воды специальным материалом с малой теплопроводностью на основе пористого полиэтилена. Это позволит снизить реальные теплопотери как минимум в 5–6 раз. Научная новизна. Решение важной эколого-энергетической проблемы благодаря снижению потерь тепла бассейном в различные времена года и соответственно уменьшению выбросов энергогенерирующих предприятий. Практическая значимость. В работе показано, что покрытие поверхности бассейна низкотеплопроводным легкомонтируемым покрытием позволит снизить реальные теплопотери как минимум в 5–6 раз и уменьшить вредные выбросы электростанций, вырабатывающих энергию для подогрева бассейна.