Browsing by Author "Очкасов, Олександр Борисович"

Now showing 1 - 40 of 45

Автоматизований експертний комплекс із дослідження та прогнозування параметрів силових енергетичних установок локомотивів
(Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2020) Скалозуб, Владислав Васильович; Очкасов, Олександр Борисович; Кібець, Дмитро Вікторович
UKR: У статті досліджено можливості створення та результати застосування автоматизованого експертного комплексу, призначеного для вирішення завдань з удосконалення процесів експлуатації парків локомотивів, що реалізується засобами сучасних інтелектуальних систем. Процедури моніторингу та діагностування забезпечують реалізацію завдань контролю параметрів функціонування силових енергетичних установок локомотивів (СЕУЛ). Комплекс експертної системи (КЕС-СЕУЛ) реалізує базові завдання щодо побудови системи аналізу, діагностування та прогнозування стану СЕУЛ на основі сигналів кутової швидкості обертів колінчатих валів. У КЕС-СЕУЛ завдання експертизи реалізуються шляхом поєднання методів цифрової обробки сигналів, статистичного аналізу, класифікації та використання емпіричних знань експертів. Подано структуру, моделі та результати діагностування СЕУЛ.
Вибір системи утримання локомотивів із урахуванням впливу залежних відмов
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2018) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Гришечкіна, Тетяна Сергіївна; Боднар, Євген Борисович
UKR: Мета. Основною метою роботи є підвищення ефективності використання локомотивів за рахунок вибору раціональної системи утримання, яка враховує оцінку впливу залежних відмов на вартість їх життєвого циклу. Методика. Актуальність застосування підходів LCC (Life Cycle Cost) в локомотивному господарстві пояснюється впровадженням нових локомотивів із бортовими системами управління й діагностування, а також розвитком теорії систем утримання тягового рухомого складу. Вартість локомотива як тягової оди-ниці перестає бути визначальним фактором. Це пояснюється тим, що витрати на технічне обслуговування та ремонт локомотива за весь період експлуатації значно перевищують його початкову вартість. У роботі проаналізовано наявні підходи управління вартістю життєвого циклу локомотивів на етапах їх вибору, оновлення, модернізації й експлуатації. Обґрунтовано необхідність удосконалення методів оцінки ступеня впливу показників надійності вузлів локомотива на вибір системи утримання й вартість його життєвого циклу. Результати. Запропоновано використовувати поняття «вплив залежних відмов» під час розрахунку вартості відновлення локомотива після позапланових ремонтів і вартості його життєвого циклу. Удосконалено методику визначення вартості позапланового ремонту з урахуванням залежних відмов, уведено коефіцієнт оцінки впливу залежної відмови вузла на систему утримання локомотива. Цей коефіцієнт дозволить визначати вузли, відмова яких впливає на вартість відновлення більше, ніж номінальна їх вартість. Також запропонований коефіцієнт допоможе враховувати ймовірні втрати внаслідок відмови вузла під час розробки й коригування системи утримання локомотивів. Наукова новизна. Уперше запропоновано використовувати показник впливу залежних відмов для розрахунку вартості відновлення локомотива під час виконання позапланових ремонтів, а також для розрахунку вартості життєвого циклу локомотива. Практична значимість. Удосконалена методика визначення вартості позапланового ремонту з урахуванням залежних відмов може бути використана для порівняння й оцінки різних варіантів системи утримання локомотивів і розробки систем їх діагностування.
Вибір стратегій утримання та експлуатації локомотивного парку з використанням теорії управління ризиками
(Приазовський державний технічний університет, Маріуполь, 2021) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович
UKR: Розглянуто основні підходи до вибору стратегії управління локомотивного парком з використанням теорії ризиків. Запропоновано критерії оцінки величини ризику при виборі стратегії управління парком локомотивів.
Визначення методу фільтрації сигналу нерівномірності частоти обертання колінчастого вала дизеля
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Черняєв, Дмитро Вікторович
UKR: Мета. Визначення методики обробки сигналу нерівномірності кутової швидкості колінчастого валу тепловозного дизеля для вивільнення корисного сигналу від шумів. Методика. Однією з реалізацій стратегії розробки та впровадження систем нерозбірного діагностування тепловозних двигунів у процесі експлуатації є метод нерозбірного діагностування та контролю технічного стану тепловозного дизеля за нерівномірністю частоти обертання колінчастого валу. Проаналізовано недоліки методу усереднення даних і запропоновано методику оцінки невідтворності робочих циклів дизеля. Результати. Отримання сигналу нерівномірності частоти обертання виконується за допомогою датчика кутової швидкості, в якості якого використовується інкрементальний енкодер. Наведено структурну схему пристрою та параметри отриманого сигналу. Наведено типові графічні інтерпретації сигналу кутової швидкості. Запропоновано використання КІХ-фільтру та визначено його параметри. Виконано аналіз спектрограм сигналів на обох режимах вимірювання сигналу частоти обертання та обрано частоти зрізу фільтра. Наведено рішення проблеми фазового зсуву результату фільтрації. Наукова новизна. Обґрунтовано важливість виконання цифрової фільтрації. Розроблено підхід, що дозволяє використовувати показник невідтворності циклів як додатковий показник сталої роботи дизеля. Практична значимість. Вирішення задачі обробки сигналу дозволяє отримати корисний сигнал без врахування шумового впливу, що спотворює відображення дійсної картини фізичного процесу.
Визначення періодичності діагностування вузлів гідравлічної передачі тепловозів
(Український державний університет науки і технологій, м. Дніпро, 2023) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Боднар, Євген Борисович
UKR: Мета. Сучасні методології утримання технічних об’єктів орієнтовані на одночасне забезпечення заданого рівня надійності обладнання та мінімізації витрат на системного утримання. Побудова систем утримання, як правило, базується на використанні даних про надійність обладнання, аналізі результатів діагностування та прогнозуванні залишкового ресурсу обладнання локомотивів. Окрім того, під час розробки систем утримання враховують витрати на проведення технічного обслуговування та ремонту вузлів. Основна мета роботи полягає в підвищенні ефективності використання локомотивного парку за рахунок зменшення витрат на утримання локомотивів з урахуванням технічного стану його вузлів. Методика. Для досягнення поставленої мети запропоновано методику визначення раціональних періодів діагностування вузлів локомотива, засновану на мінімізації витрат на проведення діагностування та виконання технічного обслуговування й ремонту обладнання. Для визначення періодичності контролю використано дані про надійність вузлів і деталей, отримані на основі обробки статистичної інформації щодо роботи локомотивів в умовах експлуатації, а також дані щодо витрат на відновлення вузлів у разі виникнення відмов. Результати. Запропоновано метод визначення раціональних періодів діагностування вузлів локомотива, заснований на мінімізації витрат на проведення діагностування та відновлення в разі його відмови. На основі аналізу надійності гідравлічних передач локомотивів в умовах їх експлуатації визначено показники надійності вузлів і деталей гідропередачі у вигляді залежностей середньої кількості відмов гідропередач від напрацювання тепловоза. Розроблено технолого-економічну карту ремонту гідропередачі та техніко-економічну карту її діагностування. Наведено результати визначення періодичності діагностування гідропередачі УГП750–1200ПР тепловозів ТГМ4 та ТГМ6. Наукова новизна. Подальший розвиток отримала методологія визначення періодичності контролю технічного стану вузлів локомотивів за рахунок обліку впливу системи профілактичних, планових ремонтів і діагностування на надійність локомотива. Практична значимість. Використання запропонованої методики для формування системи ремонту й діагностування локомотивів та їх вузлів дозволить формувати систему утримання локомотивів з урахуванням їх фактичного стану.
Використання інформації бортових систем діагностування при визначенні технічного стану вузлів локомотива
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2008) Боднар, Борис Євгенович; Варченко, В. К.; Очкасов, Олександр Борисович; Грищенко, Микола Анатолійович
UKR: Розглянуті питання підвищення ефективності обробки інформації бортових систем діагностування локомотивів. Приведені приклади обробки інформації бортової системи діагностування електровозів ДЕ1. Надані пропозиції по удосконаленню систематизації та обробки інформації бортових систем діагностування.
Двотипний цифровий мікропроцесорний тахометр
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Клюшник, Ігор Анатолійович; Коренюк, Роман Олександрович; Очкасов, Олександр Борисович
UKR: Двотипний цифровий мікропроцесорний тахометр містить безконтактний оптичний фотодатчик, мікропроцесор, індикатор, один тахометричний генератор змінної напруги, формувач, комутатор та схему узгодження передачі виміряних значень з комп'ютером.
Дослідження впливу системи обслуговування тепловозів на організацію роботи локомотивного депо
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Боднар, Євген Борисович; Бобир, Дмитро Валерійович; Очеретнюк, Максим Вікторович
UKR: Мета. У роботі передбачено оцінити вплив систем обслуговування тепловозів на показники їх використання та організацію роботи локомотивного депо. Методика. Для досягнення мети виконано розрахунок експлуатаційних показників тепловозів серій 2ТЕ116 та ТЕ33АС в умовах локомотивного депо. Удосконалено імітаційну модель роботи цеху з ремонту локомотивів. Із використанням методів теорії систем масового обслуговування виконано імітаційне моделювання роботи цеху з ремонту тепловозів за сервісної та планово-попереджувальної систем обслуговування локомотивів. Результати. Розраховано програму ремонту тепловозів за планово-попереджувальної та сервісної систем обслуговування. На основі результатів моделювання роботи ремонтного цеху проведено порівняння впливу показників експлуатації та ремонту на роботу локомотивного депо для двох різних підходів щодо організації технічного обслуговування локомотивів. Імітаційна модель роботи цеху з ремонту локомотивів дозволяє в подальшому проводити порівняльний аналіз використання різних серій локомотивів у депо. Аналіз отриманих результатів демонструє, що запропонований підхід до моделювання технічного обслуговування та ремонту парку тепловозів може бути вдосконалений за рахунок визначення показників надійності під час надходження локомотивів на планові та позапланові види ремонту. Наукова новизна. Полягає в удосконаленні імітаційної моделі цеху з ремонту локомотивів, яка дозволяє проводити аналіз впливу експлуатаційних факторів на систему організації ремонту локомотивів, із метою вибору раціональної системи технічного обслуговування локомотивного парку. Практична значимість. Отримані результати дозволяють проводити аналіз впливу показників експлуатації й ремонту локомотивів на роботу локомотивного депо та визначити доцільність використання обраного тягового рухомого складу на заданій ділянці обслуговування. Отримані результати свідчать, що використання тепловозів ТЕ33АС із системою сервісного обслуговування має скоротити час перебування на всіх видах технічного обслуговування та поточних ремонтів.
Діагностування тягових електродвигунів за нерівномірністю обертання якоря
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Дніпропетровськ, 2013) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Черняєв, Дмитро Вікторович; Шевченко, Ярослав Ігорович
UKR: Мета. Запропонувати комплексний діагностичний параметр (або систему параметрів), який би дозволяв визначати несправності тягового електродвигуна як електромагнітного, так і механічного характеру. Методика. Останні роки в світовій практиці найбільш швидко розвиваються технології переходу на обслуговування і ремонт обладнання відповідно до його фактичного технічного стану. Основу таких технологій складає контроль обладнання і прогнозування його технічного стану з використанням методів неруйнівного контролю та безрозбірного діагностування. В умовах експлуатації необхідний рівень надійності електричних машин, у тому числі й тягових електродвигунів (ТЕД) підтримувати дуже складно. Аналізуючи несправності рухомого складу, що виникають у процесі експлуатації, можна переконатися, що ТЕД є найменш надійними вузлами. У роботі запропоновано діагностування ТЕД за нерівномірністю обертання якоря. Розроблено пристрій для вимірювання нерівномірності обертання якоря. Результати. Проведено експериментальне дослідження з метою визначення нерівномірності обертання вала якоря та зв’язку нерівномірності обертання якоря з пошкодженнями вузлів ТЕД. Отримані експериментальні залежності форми сигналу нерівномірності обертання якоря для двигунів з різним технічним станом. Наукова новизна. Вперше запропоновано метод діагностування тягових електродвигунів за нерівномірністю обертання вала якоря. Запропонований метод після подальшого удосконалення може бути використаний при проведенні стендових випробувань двигунів при їх роботі без навантаження, а також для оцінки якості проведеного ремонту. Практична значимість. Пристрій для виявлення дефектів вузлів тягового електродвигуна як електромагнітного, так і механічного характеру без розбирання двигуна, може використовуватись при проведенні контролю складання двигуна після ремонту та при випробуваннях ТЕД без навантаження.
Експлуатація локомотивів та локомотивне господарство. Організація ремонтного та екіпірувального господарства
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Боднар, Борис Євгенович; Капіца, Михайло Іванович; Боднар, Євген Борисович; Очкасов, Олександр Борисович
UKR: У підручнику розглянуто: агрегатний, крупноагрегатний та потокові методи ремонту; організація роботи дільниць, цехів та відділень; процес екіпірування локомотивів; розглянуті типи деповських будівель та принципи раціонального розташування ремонтних дільниць; компоновку тягової території депо; викладено методи розрахунку: штату робітників та інженерно-технічних працівників; необхідної кількості обладнання; необхідної кількості екіпірувальних позицій та запасів матеріалів; площі цехів та депо в цілому. Також запропоновані теоретичні основи визначення впливу системи ремонту та діагностування на надійність тягового рухомого складу. Підручник відповідає структурі та змісту робочої навчальної програми з дисципліни «Експлуатація локомотивів та локомотивне господарство» та призначений для закладів вищої освіти, що здійснюють підготовку фахівців для залізничного транспорту. Ліцензовано за ліцензією Creative Commons Attribution (CC BY-NC-SA 4.0).
Застосування підходів Risk-Based Maintenance для підвищення ефективності системи утримання локомотивного парку
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович
UKR: Розглянуто підходи до побудови комбінованої системи технічного обслуговування локомотивного парку з урахуванням оцінки ризиків. Обґрунтовано переваги впровадження Risk-Based Maintenance у поєднанні з CBM та PdM. Запропоновано принципи вибору стратегій утримання для різних підсистем локомотива, наведено обмеження реалізації RBM в умовах Укрзалізниці. Зазначено напрями подальшого розвитку — впровадження моніторингових систем, використання штучного інтелекту та інформаційних технологій.
Комп’ютерне моделювання залізничних транспортних засобів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2018) Капіца, Михайло Іванович; Калівода, Ян; Недужа, Лариса Олександрівна; Очкасов, Олександр Борисович; Черняєв, Дмитро Вікторович
UKR: У методичних вказівках наведено коротку характеристику та приклади використання найбільш поширених комп’ютерних програм для тривимірного моделювання й розрахунку залізничних транспортних засобів і їх вузлів. Укладені з метою поглибленого засвоєння студентами дисциплін «Теорія та конструкція локомотивів», «САПР в локомотивному господарстві», «Математичні методи та моделі в спеціальних задачах», розвитку навичок виконання інженерних розрахунків; допомагають скоротити час на виконання розрахунково-графічних і курсових робіт. Можуть бути використані для самостійної роботи з вивчення засобів комп’ютерного моделювання. Для студентів усіх форм навчання спеціальності 273 «Залізничний транспорт» спеціалізацій «Локомотиви та локомотивне господарство» і «Експлуатація високошвидкісного залізничного транспорту».
Комплексне діагностування тепловозів з гідропередачею: підходи та методи
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Боднар, Євген Борисович
UKR: Мета. Основною метою цієї статті є визначення узагальненого показника енергоефективності робочого циклу дизельного двигуна, який враховує комплексний вплив термодинамічних, механічних і гідродинамічних втрат, що виникають у процесі його експлуатації. Запропонований показник дозволяє оцінити зміни в роботі дизеля, зумовлені зниженням його теплової ефективності через погіршення процесу згоряння паливної суміші, зростанням механічних втрат, спричинених поступовим зношуванням деталей, а також появою додаткових несправностей у його системах і вузлах, що впливають на загальну працездатність двигуна. Методика. Для досягнення поставленої мети за результатами експериментальних досліджень запропоновано методику визначення ефективної потужності дизелів тепловозів ТГМ4 та ТГМ6–А з гідравлічною передачею УГП750–1200ПР, яка є інтегральним показником, що характеризує їх технічний стан та дозволяє оцінити якість виконання ремонту. Результати. На основі проведених експериментальних досліджень розроблено метод визначення ефективної потужності дизелів тепловозів із гідравлічною передачею УГП750–1200ПР під час короткочасного навантаження пусковим гідротрансформатором у режимі «вибігу» турбінного колеса. Метод базується на вимірюванні частоти обертання колінчастого вала дизеля та тиску наддувного повітря. Обробка експериментальних даних дозволила запропонувати методику оцінки ефективної потужності дизеля як інтегрального показника його технічного стану. Ця методика дає змогу визначати якість ремонту тепловозів ТГМ4 і ТГМ6–А з гідравлічною передачею УГП750–1200ПР, виявляти приховані несправності, оцінювати загальний технічний стан дизеля без розбирання, а також визначати необхідність ремонту або регулювання параметрів. Наукова новизна. У роботі отримали подальший розвиток методи діагностування силових установок тепловозів із гідравлічною передачею та визначення діагностичних параметрів, що характеризують їх технічний стан. Практична значимість. Використання запропонованої методики визначення ефективної потужності силових установок тепловозів із гідравлічною передачею УГП750–1200ПР дозволяє виявляти приховані несправності, оцінювати загальний технічний стан дизеля без його розбирання та визначати потребу в ремонті або регулюванні параметрів.
Математичні методи та моделі в спеціальних задачах. Моделювання систем масового обслуговування
(Український державний університет науки і технологій, 2022) Бобирь, Дмитро Валерійович; Очкасов, Олександр Борисович; Очеретнюк, Максим Вікторович
UKR: В сучасних умовах неможливо провести дослідження чи аналіз складних систем залізничного транспорту (при проектуванні, виготовленні, визначенні максимального ресурсу тощо) без використання сучасних комп’ютерних програм. Комп’ютерне моделювання дозволяє дослідити, обрати принцип дії, розробити ескізний і технічний проекти, оптимізувати їх, підготувати конструкторську документацію, а також іншу інформацію для виробництва з використанням автоматизованих технологій для всебічного аналізу. Методичні рекомендації містять методику моделювання роботи цеху з технічного обслуговування локомотивів із застосуванням теорії масового обслуговування у програмному комплексі Matlab Simulink. Для студентів усіх форм навчання освітнього ступеня «магістр» за ОПП «Локомотиви та локомотивне господарство» спеціальності 273 «Залізничний транспорт».
Методи аналізу індикаторних діаграм для діагностики технічного стану дизельних двигунів: огляд і перспективи застосування
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Очкасов, Олександр Борисович; Студенко, О. І.
UKR: У роботі розглядаються актуальні проблеми та перспективи розвитку методів аналізу індикаторних діаграм. Проаналізовано основні тенденції, та практичні рішення аналізу індикаторних діаграм. Представлені висновки, та перспективні напрямки дослідження.
Методи нерозбірного діагностування дизелів при експлуатації рухомого складу
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Децюра, Олександр Якович; Черняєв, Дмитро Вікторович
UKR: Проводиться огляд методів безрозбірного діагностування тепловозного дизеля та аналіз методу діагностування за нерівномірністю частоти обертання колінчатого валу.
Моделювання нерівномірності обертання колінчастого вала дизеля
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2010) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Децюра, Олександр Якович; Черняєв, Дмитро Вікторович
UKR: Розглянуто питання діагностування дизелів та природа виникнення нерівномірності обертання колінчастого вала. Наведено результати моделювання нерівномірності частоти обертання колінчастого валу дизеля типу ІД 12. На підставі моделювання отримано залежності, відповідні прояву дефектів в роботі вузлів дизеля.
Моніторинг технічного стану вузлів локомотива з використанням методів пошуку аномалій
(Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2022) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович
UKR: Розглянуто можливість застосування методів машинного навчання при пошуку аномалій для контролю технічного стану тягового електродвигуна локомотива при стендових випробуваннях. Приведено результати визначення аномалій у сигналах частоти обертання якоря для технічно справного та несправних тягових електродвигунів.
Надійність та технічна діагностика : навчально-методичні рекомендації до практичних занять
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Бобирь, Дмитро Валерійович; Очкасов, Олександр Борисович
UKR: Навчально-методичні рекомендації призначені для використання студентами спеціальності J7 «Залізничний транспорт» ОПП «Локомотиви та локомотивне господарство» під час практичних занять. Навчально-методичні рекомендації містять основні теоретичні положення для засвоєння матеріалу та методики розв’язання задач.
Надійність та технічна діагностика. Т. І. Надійність рухомого складу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Бобирь, Дмитро Валерійович; Капіца, Михайло Іванович; Очкасов, Олександр Борисович; Рибалка, Роман Володимирович
UKR: У підручнику викладено теоретичні та практичні основи надійності та технічної діагностики рухомого складу залізниць. Розглянуто види відмов, параметри надійності, сучасні методи діагностування технічного стану та прогнозування ресурсу елементів і систем. У Т. 1 підручника розглянуто теоретичні основи надійності рухомого складу залізниць. Матеріал підручника ілюстровано прикладами з практики, типовими задачами та графічними поясненнями моделей. Видання призначене для студентів закладів вищої освіти залізничного профілю, магістрантів, аспірантів, інженерів та науковців, які спеціалізуються в галузі експлуатації, обслуговування й діагностики рухомого складу. Призначений для опанування навчальної дисципліни «Надійність та технічна діагностика» зі спеціальності «Залізничний транспорт».
Організація та планування виробництва
(Український державний університет науки і технологій, 2022) Бобирь, Дмитро Валерійович; Очкасов, Олександр Борисович; Колодій, Наталя Іванівна
UKR: В умовах реформування національної економіки ефективність та конкурентоспроможність суб’єктів господарювання залежить переважно від рівня організації виробництва, тобто від координації дій усіх елементів виробничої системи. Дисципліна «Організація та планування виробництва» спрямована на визначення основних принципів і процесів організації локомотиворемонтного виробництва, а також закономірностей його розвитку та удосконалення. У практикумі наведено рекомендації до підготовки та методика виконання практичних робіт з дисципліни «Організація та планування виробництва». Видання сприяє кращому засвоюванню теоретичного матеріалу та набутих практичних навичок. Наведені матеріали можуть бути використані для самостійної роботи та під час підготовки до контрольних заходів. Для студентів усіх форм навчання освітнього ступеня «бакалавр» за ОПП «Локомотиви та локомотивне господарство» спеціальності 273 «Залізничний транспорт».
Організація та планування виробництва : довідник для виконання розрахунково-графічної роботи
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович
UKR: Довідник містить систематизовані нормативно-довідникові відомості необхідні для виконання розрахунково- графічної роботи з дисципліни «Організація та планування виробництва». Для студентів усіх форм навчання освітнього ступеня «бакалавр» за ОПП «Локомотиви та локомотивне господарство» спеціальності 273 залізничний транспорт.
Організація та планування виробництва : методичні рекомендації для виконання розрахунково-графічної роботи
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович
UKR: Методичні рекомендації містять варіанти для виконання розрахунково-графічної роботи з дисципліни «Організація та планування виробництва» та методику її виконання. Для студентів усіх форм навчання освітнього ступеня «бакалавр» за ОПП «Локомотиви та локомотивне господарство» спеціальності 273 «Залізничний транспорт».
Основи електроніки та автоматики рухомого складу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Очкасов, Олександр Борисович; Десяк, Андрій Євгенійович
UKR: Навчально-методичні рекомендації призначені для використання студентами безвідривної форми навчання спеціальності 273 «Залізничний транспорт» під час виконання лабораторних робіт з дисципліни «Основи електроніки та автоматики рухомого складу». Навчально-методичні рекомендації містять основні теоретичні положення для засвоєння матеріалу, інструкції до виконання лабораторних робіт, вимоги до аналізу результатів та оформлення звітів.
Основи електроніки та автоматики рухомого складу : навчально- методичні рекомендації до виконання розрахунково-графічної (контрольної) роботи
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Очкасов, Олександр Борисович; Десяк, Андрій Євгенійович
UKR: Навчально-методичні рекомендації призначені для використання студентами денної та безвідривної форм навчання спеціальності 273 «Залізничний транспорт» під час виконання контрольної роботи з дисципліни «Основи електроніки та автоматики рухомого складу». Навчально-методичні рекомендації містять основні теоретичні положення для засвоєння матеріалу, інструкції до виконання розрахунково-графічної роботи, вимоги до аналізу результатів та оформлення роботи.
Оцінка роботи локомотивного парку з використанням методів зменшення розмірності
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2019) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Гришечкіна, Тетяна Сергіївна; Боднар, Євген Борисович
UKR: Мета. Основною метою роботи є скорочення часу на проведення аналізу та підвищення ефективності обробки статистичної інформації щодо оцінки роботи локомотивного парку за рахунок використання методів зниження розмірності даних. Методика. Для проведення дослідження обрано методику побудови індекса довільного процесу. Використання цієї методики дозволяє виділити із загальної множини параметрів ті складові, які є найбільш інформативними. За допомогою методу аналізу ієрархій на базі отриманих головних компонент можна побудувати єдиний узагальнюючий показник. Результати. Виконано аналіз підходів до удосконалення сучасної системи показників обліку роботи локомотивів. Обґрунтовано доцільність використання методів зниження розмірності для аналізу показників роботи локомотивів. За допомогою методу головних компонент визначено найбільш інформативні показники роботи локомотивів і ступінь їх впливу на загальний рівень безпеки руху в локомотивному господарстві, виконання системи утримання. Наведено приклади аналізу показників локомотивного господарства з використанням запропонованої методики, індекса виконання системи утримання, індексів безпеки та експлуатаційної безпеки руху в локомотивному господарстві. Виконано аналіз роботи локомотивного господарства за допомогою спільного розгляду запропонованих інтегральних індексів, а також кількісних і якісних показників використання локомотивів. Наявність різниці між значеннями цих показників свідчить про погіршення або поліпшення стану безпеки руху з урахуванням обсягів виконаної роботи. Перевищення значення коефіцієнта експлуатаційної безпеки руху над індексом безпеки свідчить про погіршення стану безпеки руху, попри зменшення абсолютних значень показників, які характеризують рівень безпеки руху в локомотивному господарстві. Наукова новизна. У роботі вперше запропоновано оцінювати стан безпеки руху в локомотивному господарстві за допомогою різниці індексів безпеки руху та експлуатаційної безпеки. Практична значимість. Для аналізу роботи локомотивного парку доцільно використовувати методи зменшення розмірності даних. Для оцінки стану безпеки руху більш доцільно використовувати індекс експлуатаційної безпеки, оскільки він враховує об'ємні показники роботи локомотивного господарства.
Перспективи використання приватних локомотивів для перевезення вантажів у напрямку морських портів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2017) Козаченко, Дмитро Миколайович; Очкасов, Олександр Борисович; Шепотенко, Анатолій Петрович; Санницький, Назар Мирославович
UKR: Мета. У даний час магістральний залізничний транспорт України знаходиться повністю в державній власності. Україна взяла на себе зобов'язання щодо імплементації Директив Європейського Союзу, які передбачають недискримінаційний допуск до залізничної інфраструктури незалежних перевізників. Значна кількість факторів суттєво впливає на умови роботи незалежних від Укрзалізниці перевізників. Однією з задач, яка виникає при виконанні перевезень незалежними перевізниками, є організація роботи приватних локомотивів та їх обслуговування локомотивними бригадами. Метою статті є оцінка технічних можливостей використання приватних локомотивів для виконання перевезень вантажів у напрямку морських портів. Методика. Дослідження виконані на основі методів організації експлуатаційної роботи залізниць та методів тягових розрахунків. Результати. У роботі розглянута проблема організації перевезень вантажів у морські порти незалежними перевізниками. Визначені потреби в екіпірувальних матеріалах для тепловозів та електровозів у залежності від відстані перевезень. Також визначені допустимі відстані, які можуть обслуговувати локомотивні бригади при виконанні вимог щодо тривалості їх безперервної роботи. Розроблено схеми розташування інфраструктурних об’єктів для забезпечення роботи локомотивів та локомотивних бригад. Встановлено, що тепловози незалежних перевізників зможуть обслуговувати перевезення між станціями навантаження та вивантаження до 822 км, а електровози – до 1000 км із спорудженням основної частини локомотивної інфраструктури на припортовій станції. Виконані розрахунки показують потенційну можливість охоплення незалежними перевізниками залізничних перевезень у морські порти з використання виключно власної локомотивної інфраструктури. Для уточнення довжини пліч обслуговування локомотивами поїздів та локомотивів локомотивними бригадами необхідно виконати додаткові розрахунки на основі детальних профілів ділянок обслуговування. Наукова новизна. У дослідженні отримані схеми обігу локомотивів та локомотивних бригад незалежних перевізників при обслуговуванні ними морських портів. Практична значимість. Результати роботи дозволяють оцінити потреби в локомотивній інфраструктурі, які виникнуть при відкритті ринку залізничних перевезень для незалежних перевізників.
Поворотний поліпрожекторний пристрій локомотива
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2009) Сердюк, Володимир Никандрович; Очкасов, Олександр Борисович; Романишин, Нестор Романович
UKR: Поворотний поліпрожекторний пристрій локомотива, що складається з двох поворотних прожекторів дальнього світла і одного поворотного прожектора ближнього світла, а також електронного блока управління, GPS приймача та датчиків повороту прожекторів, який відрізняється тим, що привід поворотних прожекторів є індивідуальний і управління ним здійснює комп'ютер, що зв'язаний з приймачем системи глобального позиціонування через послідовний інтерфейс.
Положення про принципи використання технологій штучного інтелекту в Українському державному університеті науки і технологій
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026-04-02) Гришечкін, Сергій Анатолійович; Дмитрієва, Ірина Сергіївна; Нажа, Павло Миколайович; Очкасов, Олександр Борисович; Рибалка, Роман Володимирович; Ступак, Юрій Олександрович; Тютькін, Олексій Леонідович; Сухий, Костянтин Михайлович
UKR: Положення про принципи використання технологій штучного інтелекту в Українському державному університеті науки і технологій (далі – Положення) визначає методичні основи для ефективного та безпечного впровадження, етичного та відповідального використання технологій штучного інтелекту (далі – ШІ) в Українському державному університеті науки і технологій (далі – Університет). Положення розроблене відповідно до Законів України «Про освіту», «Про вищу освіту», «Про академічну доброчесність», Регламенту (ЄС) 2024/1689 Європейського Парламенту та Ради від 13 червня 2024 року (EU AI Act), Концепції розвитку штучного інтелекту в Україні, затвердженої розпорядженням Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2020 року № 1556-р, Плану заходів з реалізації Концепції розвитку штучного інтелекту в Україні на 2025-2026 роки, затвердженого розпорядженням Кабінету Міністрів України від 9 травня 2025 року № 457-р, Статуту Українського державного університету науки і технологій, Кодексу академічної доброчесності Українського державного університету науки і технологій та інших внутрішніх нормативних актів Університету. Введено в дію наказом ректора Українського державного університету науки і технологій від 02.04.2026 №75
Підвищення енергоефективності випробувань гідравлічних передач тепловозів в умовах локомотиворемонтного заводу
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2015) Боднар, Борис Євгенович; Капіца, Михайло Іванович; Очкасов, Олександр Борисович; Коренюк, Роман Олександрович
UKR: Мета. В складних економічних умовах скорочення витрат електроенергії, що споживається на потреби виробництва, є актуальним завданням для промислових підприємств країни. Технічними умовами підприємствам, що ремонтують гідравлічні передачі тепловозів, рекомендується проведення певного обсягу оціночних та регулювальних випробувань із метою контролю їх післяремонтного стану. Як показує практика, значна частина дефектів гідравлічних передач виявляється під час стендових випробувань. До переваг стендових випробувань можна також віднести: можливість виявлення післяремонтних дефектів, зручність обслуговування гідравлічної передачі та відносно невелика трудомісткість усунення дефектів. Від якості проведення цих випробувань залежить ресурс передачі та її коефіцієнт корисної дії. Робота спрямована на удосконалення технології заводських післяремонтних випробувань гідропередач із метою зменшення витрат електричної енергії, що споживається на проведення випробувань. Методика. Проведено аналіз можливих варіантів удосконалення стенду випробувань гідравлічних передач. Запропонована методика підвищення енергоефективності випробувань гідравлічних передач тепловозів в умовах локомотиворемонтного заводу. Це досягається шляхом встановлення додаткового привідного електродвигуна, який отримує живлення від навантажувального генератора. Результати. На підставі проведеного аналізу обґрунтовано необхідність удосконалення заводських стендових випробовувань гідравлічних передач. Розглянуто варіанти модернізації стенду. Проведено аналіз модернізації випробувального стенду. Наукова новизна. Авторами теоретично обґрунтована можливість використання електричної енергії навантажувального генератора для живлення приводного електродвигуна стенду або додаткового привідного електродвигуна. Практична значимість. За результатами досліджень запропоновано варіант конструкції стенду випробувань гідравлічної передачі, який базується на методі взаємного навантаження. Використання цього методу підвищує діапазон навантажень гідравлічної передачі, а споживання електричної енергії стендом залишається без змін. Додатковий приводний електродвигун сприятиме підвищенню частоти обертання вхідного валу, що, в свою чергу, дозволить проводити випробування в умовах, більш наближених до реальних внаслідок збільшення навантаження на гідравлічну передачу. Збільшення навантаження на гідравлічну передачу сприятиме виявленню можливих дефектів, що, в свою чергу, підвищить якість ремонту передачі.
Розробка напівпровідникового реле часу для локомотивів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Сердюк, Володимир Никандрович; Очкасов, Олександр Борисович
UKR: Необхідність заміни застарілої елементної бази електричних апаратів локомотивів є актуальною в умовах проведення капітально-відновлюваних ремонтів локомотивів для продовження терміну їх експлуа-тації. Основною метою роботи є скорочення витрат на експлуатацію та ремонт рухомого складу за рахунок підвищення надійності електричних апаратів, упровадження уніфікованих технічних рішень. Методика. Із використанням системно-історичного підходу з’ясовано переваги та недоліки основних принципів побудови електричних апаратів локомотивів. Визначено напрями вдосконалення елементної бази реле часу. Обґрун-товано необхідність розробки уніфікованих технічних рішень для реалізації реле часу локомотивів. За допо-могою методів прикладної теорії цифрових автоматів та схемотехніки розроблено напівпровідникове реле часу локомотивів, що забезпечує можливість реалізації 23 варіантів витримки часу без зміни конструкції реле. Запропонована методика дозволяє проєктувати універсальні електронні реле з будь-якими діапазонами часових затримок. Як основні елементи регулювання витримки часу використано комбінацію двійкових лі-чильників імпульсів та мультиплексора. Відсутність у схемі запропонованого напівпровідникового реле ча-су елементів регульованої ємності та активного опору (RC-контурів) дозволяє забезпечити стабільність ха-рактеристик реле часу на всьому інтервалі експлуатації, зменшити витрати на обслуговування та ремонт електричних апаратів. Результати. Розроблено уніфіковане реле часу з широким діапазоном витримки часу та можливістю під’єднання електричних схем локомотивів із напругою живлення 50 та 110 В. Отримані результати дозволяють спрогнозувати подальший розвиток напівпровідникових реле часу та застосувати розроблене напівпровідникове (електронне) реле часу для всіх видів рухомого складу залізниць. Наукова новизна. У роботі проведено аналіз розвитку технологій та елементної бази електричних апаратів локомотивів. Обґрунтовано необхідність удосконалення елементної бази електричних апаратів на прикладі реле часу. Практична значимість. На базі запропонованих технічних рішень можливе виготовлення уні-версального напівпровідникового реле часу локомотивів.
САПР в локомотивному господарстві
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Очкасов, Олександр Борисович; Бобирь, Дмитро Валерійович; Десяк, Андрій Євгенійович
UKR: Навчально-методичні рекомендації містять систематизовані нормативно-довідникові відомості та методику необхідні для виконання розрахунково-графічної роботи з дисципліни «САПР в локомотивному господарстві». Для студентів усіх форм навчання освітнього ступеня «бакалавр» за ОПП «Локомотиви та локомотивне господарство» спеціальності 273 «Залізничний транспорт».
Спосіб визначення тривалості холодної обкатки дизеля тепловоза за параметрами струму привідного електродвигуна
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Черняєв, Дмитро Вікторович; Ключич, Роман Васильович
UKR: Спосіб визначення тривалості холодної обкатки дизеля тепловоза за параметрами струму привідного електродвигуна, при якому обкатка дизеля тепловоза відбувається на стенді з привідним електродвигуном. Для визначення характеристики припрацювання кожного циліндра дизеля тепловоза вимірюють миттєве значення струму привідного електродвигуна та синхронізують отримане значення струму за порядком роботи циліндрів дизеля за допомогою сигналу від датчика синхронізації частоти обертання колінчастого вала.
Спосіб діагностування гідравлічної передачі тепловоза при стендових випробуваннях
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2020) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Коренюк, Роман Олександрович
UKR: Спосіб діагностування гідравлічної передачі тепловоза при стендових випробуваннях. При випробуваннях для визначення величини механічних втрат в гідравлічній передачі турбінні колеса розганяють до встановленої окружної швидкості, гідравлічну передачу переводять в режим гальмування під дією власних сил тертя, за допомогою датчика частоти обертання вимірюють час зупинки вихідного вала гідравлічної передачі від встановленої окружної швидкості до нуля.
Спосіб діагностування тепловозних двигунів внутрішнього згоряння за нерівномірністю частоти обертання колінчастого вала та параметрами пускового струму
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Черняєв, Дмитро Вікторович; Гасюк, Руслан-Василь Васильович
UKR: Спосіб діагностування тепловозних двигунів внутрішнього згоряння здійснюють за нерівномірністю частоти обертання колінчастого вала та параметрами пускового струму. Колінчастий вал двигуна внутрішнього згоряння з'єднують з датчиком, яким вимірюють миттєву кутову швидкість обертання колінчастого вала, акумуляторну батарею з'єднують з датчиком, яким вимірюють пусковий струм. Синхронізують отримані сигнали миттєвої кутової швидкості та пускового струму за порядком роботи циліндрів з використанням сигналу від датчика синхронізації, встановленого на паливній трубці високого тиску будь-якого циліндра.
Спосіб діагностування тягових електродвигунів за нерівномірністю частоти обертання вала якоря
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2013) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Коренюк, Роман Олександрович; Черняєв, Дмитро Вікторович; Чернишов, Сергій Михайлович
UKR: Спосіб діагностування тягових електродвигунів за нерівномірністю частоти обертання вала якоря, в якому вал якоря тягового електродвигуна з'єднують з датчиком, яким вимірюють миттєву кутову швидкість обертання вала якоря.
Теорія локомотивної тяги. Тягові розрахунки для маневрової роботи
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Бобирь, Дмитро Валерійович; Білоконь, Ірина Миколаївна; Очкасов, Олександр Борисович; Сердюк, Володимир Никандрович
UKR: У навчальному посібнику викладено методику тягових розрахунків для маневрової роботи. Призначений для опанування освітньої компоненти «Теорія локомотивної тяги» та дипломного проєктування за спеціальністю 273 «Залізничний транспорт» для ОПП «Локомотиви та локомотивне господарство».
Удосконалення бортової системи діагностування електровоза
(Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2005) Очкасов, Олександр Борисович
UKR: Дисертація присвячена питанням підвищення надійності локомотивів шляхом удосконалення діагностичного забезпечення та організації роботи бортових систем діагностування локомотивів. У роботі проведений аналіз засобів і методів технічної діагностування рухомого складу. Для організації роботи бортової системи діагностування розроблена методика вибору діагностичних параметрів обладнання електровоза з урахуванням впливу відмов вузлів на можливість подальшої експлуатації локомотива і швидкості усунення несправності. Запропоновано при побудові алгоритму пошуку несправності використовувати інформаційно-ваговий критерій, що дозволить розробляти програми пошуку несправностей з урахуванням взаємозв'язку елементів, їх надійності і складності пошуку несправності. Для підвищення достовірності інформації, запропонована методика вибору періодичності опитування датчиків бортової системи діагностування, та визначення періоду оновлення інформації про стан контрольованих вузлів. Проведений аналіз надійності, та розроблені діагностичні моделі електричного устаткування електровозу ДЕ1. З використанням запропонованої методики проведений розрахунок параметрів бортової системи діагностування електровозу ДЕ1.
Удосконалення засобів вимірювання стенду обкатки гідропередач тепловозів шляхом впровадження мікропроцесорних засобів
(ТОВ "Рухомий склад", Харків, 2017) Жуковицький, Ігор Володимирович; Клюшник, Ігор Анатолійович; Очкасов, Олександр Борисович; Коренюк, Роман Олександрович
UKR: Для більшості локомотивів з гідравлічною передачею потужності, які використовується на території України, необхідно здійснити капітальний або капітально-відновлюваний ремонт. При виконанні капітального ремонту одним із складних та відповідальних вузлів тепловоза є гідравлічна передача. Після капітальних ремонтів гідравлічних передач тепловозів проводяться їх випробовування без навантаження з метою припрацювання деталей, а також випробування під навантаженням з метою перевірки основних параметрів.
Удосконалення системи управління парком локомотивів за рахунок впровадження інтелектуальних технологій
(Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2022) Очкасов, Олександр Борисович; Очеретнюк, Максим Вікторович
UKR: Запропоновано удосконалення системи управління локомотивним парком за рахунок створення цифрового двійника локомотивного депо з використанням імітаційного моделювання. Обгрунтовано доцільність розробки індивідуальних стратегій управління технічним станом локомотивів з використанням методології RCM.