Підвищення експлуатаційної надійності локомотивів шляхом впровадження раціональної системи утримування

Loading...
Thumbnail Image
Date
2004-03-05
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Abstract
UKR: Дисертація присвячена питанням підвищення експлуатаційної надійності локомотивів шляхом впровадження раціональної системи утримування з урахуванням їх технічного стану. У роботі проведений аналіз технічного стану локомотивного парку Укрзалізниці, а також проаналізовано вплив системи утримування на надійність локомотивів. Для визначення раціональних міжремонтних періодів розроблена математична модель і методика вибору системи утримування локомотивів, яка побудована на основі аксіоматичних моделей. Визначення міжремонтних періодів, при яких забезпечуються вимоги по надійності і мінімум витрат коштів на ремонт, проводиться з урахуванням оцінки впливу системи ППР на витрати коштів і надійність локомотива. Для визначення параметрів раціональної системи утримування використано метод планування експерименту Бокса-Уілсона. Розроблена класифікаційна схема устаткування електровоза, яка побудована за принципом структурного розподілу складних систем на частини. На цій основі створена інформаційна система „Надійність”, яка дозволяє автоматизувати збір, обробку і систематизацію статистичної інформації про несправності вузлів локомотивів, проводити їх аналіз і отримувати характеристики надійності вузлів і агрегатів сформованої вибірки залежно від пробігу локомотива. З використанням розробленої методики побудована раціональна система утримування тягового двигуна та електричного устаткування електровоза ДE1 і складений перелік робіт для проведення ТО та ПР в локомотивному депо.
RUS: Диссертация посвящена вопросам повышения эксплуатационной надежности локомотивов путем внедрения рациональной системы содержания с учетом их технического состояния. В работе проведен анализ технического состояния локомотивного парка Укрзализныци, а также проанализировано влияние системы содержания на надежность локомотивов. Анализ тенденции развития системы ТО и ТР за период от ее внедрения до настоящего времени показал, что система ТО и ТР существенно влияет на эксплуатационную надежность локомотивов. Техническое состояние локомотивов требует принятия срочных мероприятий по его улучшению и, в первую очередь, внедрения системы управления техническим состоянием локомотивов путем корректирования сроков проведения профилактических и ремонтных мероприятий с учетом изменения их технического состояния и результатов диагностирования. Поскольку техническое состояние локомотивов зависит от многих факторов, в том числе и от режимов и условий работы каждого локомотива, необходимо создавать автоматизированные системы учета состояния каждого локомотива. Для определения рациональных межремонтных периодов разработана математическая модель и методика выбора системы содержания локомотивов, которая построена на основе аксиоматичных моделей. Выбор наиболее эффективного варианта системы содержания локомотивов и определения межремонтных периодов, при которых обеспечиваются требования по надежности и минимум расходов средств на ремонт, производится с учетом оценки влияния системы ППР на расходы средств и надежность локомотива. Оценка влияния ППР на расходы средств производится путем оптимизации параметров системы. Для определения параметров рациональной системы содержания использован метод планирования эксперимента Бокса-Уилсона. Это позволило построить аналитические зависимости расходов средств на ремонт узлов локомотивов от параметров системы их содержания. Разработанная классификационная схема оборудования электровоза, которая построена по принципу структурного деления сложных систем на части, что позволяет проводить детальный анализ технического состояния оборудования электровозов. На этой основе разработана информационная система учета и обработки статистической информации об отказах и неисправностях оборудования электровозов „Надежность”. Система позволяет автоматизировать сбор, обработку и систематизацию статистической информации о неисправностях узлов локомотивов, проводить их анализ и получать характеристики надежности узлов и агрегатов сформированной выборки в зависимости от пробега каждого локомотива или выбранной серии. С помощью информационной системы „Надежность” проведен анализ надежности узлов первых украинских электровозов серии ДЕ1, получены характеристики их надежности. Предложена методика аппроксимации Н-характеристик, обеспечивающая соблюдение свойств, предъявляемых к этой функции. Установлено, что наибольшая часть отказов приходится на электрическое оборудование и тяговые электродвигатели. Разработаны технолого-экономические карты ремонта тягового электродвигателя и электрооборудования электровоза, которые используется при построении рациональной системы их содержания. С использованием разработанной методики построена рациональная система содержания тягового электродвигателя и электрического оборудования электровоза ДЕ1 и составлен перечень работ для проведения ТО и ТР в локомотивном депо.
ENG: The thesis is devoted to the issue of improvement of operational reliability of locomotives by introduction of the rational maintenance system taking into consideration their technical conditions. In the work an analytical treatment of the technical conditions of the Ukrzaliznytsia locomotive fleet has been performed and the maintenance system effects on the locomotives reliability have been determined. In order to obtain the rational overhaul period values, a mathematical model has been developed and the axiomatic-models-based procedure of choosing the locomotive maintenance system has been elaborated. The determination of overhaul period values, which ensure meeting the reliability requirements and minimizing the repair expenses, was conducted taking into account the evaluation of influence of the planned preventative maintenance system on the related expenses and the locomotive reliability. The Box-Wilson experimental design method has been used in obtaining the rational maintenance system parameters. The classification scheme of electric locomotive equipment built on the principle of structural distribution of complex systems into parts has been developed. On this basis the “Reliability” Information System has been created that allows automating the acquisition, processing and systematization of statistical information on malfunctions of locomotive parts, analyzing these data and obtaining the reliability characteristics for parts and units of the formed sample in dependence on the locomotive mileage. Using the technique developed, the rational maintenance system for tractive engine and electric equipment of the DE1-type electric locomotive has been designed and the list of actions for conducting the maintenance and routine repairs in a locomotive depot has been compiled.
Description
Є. Боднар: ORCID 0000-0001-6040-913Х
Захист – 15 квітня 2004 р., Українська державна академія залізничного транспорту, Харків
Keywords
система утримування, локомотив, надійність, міжремонтні пробіги, система содержания, надежность, межремонтные периоды, maintenance system, locomotive, reliability, overhaul period, КЛ
Citation
Боднар Є. Б. Підвищення експлуатаційної надійності локомотивів шляхом впровадження раціональної системи утримування : автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.0. Харків, 2004. 19 с.