Романцев, Іван ОлеговичРибалка, Роман ВолодимировичГаврилюк, Володимир Ілліч2021-06-032021-06-032010Спосіб визначення параметрів руху потягу на перегоні при централізованому розміщенні апаратури автоблокування: пат. 50743 Україна: МПК B61L 25/00. № u200912596; заявл. 04.12.2009; опубл. 25.06.2010, Бюл. № 12. 2 с.http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/13595https://base.uipv.org/searchINV/search.php?action=viewdetails&IdClaim=146574В. Гаврилюк: ОRCID 0000-0001-9914-5733UK: Спосіб визначення параметрів руху потягу на перегоні при централізованому розміщенні апаратури автоблокування, при якому вимірюють напругу на релейному та живлячому кінцях рейкового кола за допомогою відомого способу. Після цього проводять аналіз несучих та бокових частот отриманої напруги у часовій області, швидкість руху потягу визначають по інтенсивності зміни кривої значення напруги проаналізованих частот. Далі визначають координату знаходження потягу, використовуючи відносне амплітудне значення несучої частоти у даний момент часу. Після цього на основі отриманих величин визначають довжину потягу, що рухається по перегону.RU: Способ определения параметров движения поезда на перегоне при централизованном размещении аппаратуры автоблокировки, при котором измеряют напряжение на релейном и питающем концах рельсовой цепи с помощью известного способа. После этого проводят анализ несущих и боковых частот полученного напряжения во временной области, скорость движения поезда определяют по интенсивности изменения кривой значений напряжения проанализированных частот. Далее определяют координату нахождения поезда, используя относительное амплитудное значение несущей частоты в данный момент времени. После этого на основе полученных величин определяют длину поезда, движущегося по перегону.EN: A method for determining parameters of a train movement on a section at centralized location of self-locking equipment, at which voltage is measured at relay and supply ends of the rail circuit using a known method. Then the carrier and side frequencies of obtained voltage are analysed in the time domain, the speed of train is determined by the intensity change of the voltage value curve of analyzed frequencies. Next, a coordinates of the train location is defined using a relative amplitude of the carrier frequency at a given point of time. Then, based on the values obtained the length of the train moving on the section is defined.uk-UAМПК B61L 25/00залізнична галузьзалізнична автоматикасистема регулювання рухуавтоблокування з рейковими коламипатентКАТЗPatent