Кафедра "Теоретична та будівельна механіка"<br>(з 2022 р увійшла до складу кафедри Технічна механіка ДІІТ) (з 2016 року об’єднано каф. "Теоретична механіка" та каф. "Будівельна механіка")

Permanent URI for this communityhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/9307

ENG: Department "Theoretical and Structural Mechanics" "Theoretical Mechanics" and "Structural Mechanics"

Browse

Now showing 1 - 2 of 2

Investigation of Coupling Strength at Non-Central Interaction of Railcars
(Springer, US, 2022) Shvets, Angela O.
ENG: The strength of the coupling device under the action of operating loads with regard to the non-central interaction of two cars is defined. When longitudinal force is transmitted through the coupler, the points of its possible rotation can be either the upper ribs of the shank end surface or the upper ribs of the damping device body support surface. The tail part of the coupler is under conditions of eccentric compression (or tension) by the force, which is non-parallel to the longitudinal axis. Through any cross-section of the shank, transverse and longitudinal forces are transmitted, applied at a point far from the center of gravity of the section. Using the principle of addition of forces action, a dependence for the definition of the maximum normal stresses in the extreme fibers of the analyzed section of the shank of the coupler, the most distant from the main axis of inertia, has been obtained. The damage to the area of the coupler shank jumper and the bending of the shank in the horizontal and vertical planes, which occur during operation, are justified. Calculation methods make it possible to study the influence of eccentricities of longitudinal force application relative to the coupler axis and the difference of coupler axis levels in the analyzed sections on the magnitude of the compressive operating loads. Application of the obtained results will not only help to ensure the strength of the coupling devices, but will also ensure the freight cars’ durability under conditions of increasing train weight and increasing train speed.
Дослідження міцності автозчеплення при нецентральній взаємодії вагонів
(Інститут проблем міцності ім. Г.С.Писаренка НАН України, 2022) Швець, Анжела Олександрівна
UKR: Визначено міцність автозчепного пристрою при дії на нього експлуатаційних навантажень з урахуванням нецентральної взаємодії двох вагонів. При передачі поздовжнього зусилля через автозчеплення точками його можливого повороту можуть бути або верхні ребра торцевої поверхні хвостовика, або верхнє ребро опорної поверхні корпусу поглинаючого апарата. Хвостова частина автозчеплення знаходиться в умовах позацентрового стиснення (або розтягування) зусиллям, що є непаралельним відносно поздовжньої осі. Через довільний поперечний переріз хвостовика передаються поперечна та поздовжня сили, прикладені в точці, віддаленій від центра ваги перерізу. Користуючись принципом складання дії сил, отримано залежність для визначення максимальних нормальних напружень у крайніх волокнах аналізованого перетину хвостовика автозчеплення, найбільш віддалених від головної осі інерції. Обґрунтовано пошкодження зони перемички хвостовика автозчеплення та вигин хвостовика в горизонтальній і вертикальній площині, який виникає у процесі експлуатації. Методика розрахунку дозволяє дослідити вплив ексцентриситетів прикладання поздовжньої сили відносно осі автозчеплення та різниці рівнів осей зчеплених автозчепних пристроїв в аналізованих перетинах на величину стискальних експлуатаційних навантажень. Застосування отриманих результатів сприятиме не тільки забезпеченню міцності автозчепних пристроїв, а й стійкості вантажних вагонів в умовах збільшення ваги поїздів та підвищення швидкості їх руху.