Зменшення витрат енергоресурсів на тягу електропоїздів
Loading...
Date
2024
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Український державний університет науки і технологій, Дніпро
Abstract
UKR: Кваліфікаційна робота складається з чотирьох розділів на 86 сторінках, налічує 32 ілюстрації, 5 таблиць та 16 літературних джерел.
Об’єктом дослідження у кваліфікаційній роботі є процес переміщення приміського поїзда по тяговим ділянкам, а предметом – режим ведення приміського електропоїзда.
Метою роботи е зниження витрат електроенергії на тягу приміських поїздів за рахунок вибору раціональних режимів їх ведення.
На підставі вимог сформована і адаптована для проведення тягово-оптимізаційних розрахунків математична модель руху поїзда по ділянці, яка враховує рівень напруги в контактній мережі, виконано її дослідження в режимі тяги, холостого ходу, пневматичного і рекуперативного гальмування.
Встановлено, що найбільш компактно інформація про характеристики е.р.с. може бути представлена у формі сімейства залежностей магнітного потоку від струму якоря для всіх ступенів ослаблення збудження, апроксимованих поліномом п’ятого ступеня.
Визначення раціональних режимів ведення приміських поїздів виконано за допомогою апаратно-програмного комплексу. Встановлено, що економія енергоресурсів за поїздку в результаті використання рекомендацій відносно режимів ведення поїзда сформованих апаратно-програмним комплексом може складати від чотирьох до десяти відсотків в залежності від часу хода поїзда та характеристик ділянки.
Результати роботи можуть бути застосовані при експлуатації електропоїздів.
ENG: The qualification work consists of four chapters on 86 pages, has 32 illustrations, 5 tables and 16 references. The object of research in the qualification work is the process of moving a suburban train along traction sections, and the subject is the mode of operation of a suburban electric train. The aim of the work is to reduce the cost of electricity for the traction of suburban trains by choosing rational modes of their operation. Based on the requirements, a mathematical model of train movement along the section, which takes into account the voltage level in the contact network, was formed and adapted for traction-optimization calculations, and its study was performed in the mode of traction, idling, pneumatic and regenerative braking. It is established that the most compact information about the characteristics of the electric motor can be represented in the form of a family of magnetic flux dependencies on the armature current for all degrees of excitation attenuation approximated by a fifth-degree polynomial. The determination of rational modes of suburban train operation was performed using a hardware and software complex. It was found that energy savings per trip as a result of using the recommendations on train operating modes generated by the hardware and software complex can range from four to ten percent, depending on the train's running time and the characteristics of the section. The results of the work can be applied to the operation of electric trains.
ENG: The qualification work consists of four chapters on 86 pages, has 32 illustrations, 5 tables and 16 references. The object of research in the qualification work is the process of moving a suburban train along traction sections, and the subject is the mode of operation of a suburban electric train. The aim of the work is to reduce the cost of electricity for the traction of suburban trains by choosing rational modes of their operation. Based on the requirements, a mathematical model of train movement along the section, which takes into account the voltage level in the contact network, was formed and adapted for traction-optimization calculations, and its study was performed in the mode of traction, idling, pneumatic and regenerative braking. It is established that the most compact information about the characteristics of the electric motor can be represented in the form of a family of magnetic flux dependencies on the armature current for all degrees of excitation attenuation approximated by a fifth-degree polynomial. The determination of rational modes of suburban train operation was performed using a hardware and software complex. It was found that energy savings per trip as a result of using the recommendations on train operating modes generated by the hardware and software complex can range from four to ten percent, depending on the train's running time and the characteristics of the section. The results of the work can be applied to the operation of electric trains.
Description
Keywords
показники роботи локомотивів, приміській рух, електропоїзд, витрати електроенергії, раціональні режими ведення, locomotive performance indicators, suburban traffic, electric train, power consumption, rational operating modes, ВКР, КЛ
Citation
Кравцов О. А. Зменшення витрат енергоресурсів на тягу електропоїздів : дипломна робота на здобуття кваліфікаційного ступеня магістра : спец. 273 – Залізничний транспорт / наук. керівник Д. В. Бобирь ; Укр. держ. ун-т науки і технологій. Дніпро, 2024. 75 с.