Порівняльний аналіз щорічної кількості замін накладок полозів струмоприймачів, як основа техніко-економічної доцільності їх впровадження
Loading...
Files
Date
2019
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро
Abstract
UKR: У статті наведені результати порівняльного аналізу щорічної кількості заміни накладок полозів струмоприймачів електрорухомого складу постійного струму різного типу на основі експлуатаційних даних по Львівській залізниці. Використання вставок полозів з матеріалу «Романіт-УВЛШ» у порівнянні із вуглецевими вставками дозволяє в середньому у 3 рази знизити щорічні витати на їх придбання. Метою роботи є проведення порівняльного аналізу кількості щорічної заміни накладок полозів струмоприймачів електровозів та електропоїздів постійного струму із різних матеріалів, використовуючи реальні експлуатаційні дані для умов Львівської залізниці. Наукова новизна та практична цінність. Отримані результати дозволили оцінити рівень порівняльної експлуатаційної надійності трьох типів накладок на базі реальних експериментальних даних, що на відміну від існуючих аналітичних способів розрахунку показників надійності, дозволяє представити техніко-економічну доцільності впровадження накладок типу "Романіт-УВЛШ". Висновки. Використання полозів з матеріалу «Романіт-УВЛШ» в умовах Львівської залізниці дозволить зменшити щорічні витрати на придбання накладок для електровозів у порівняні накладками першого типу у 3,09 рази; зменшити щорічні витрати на придбання накладок для електропоїздів у порівняні накладками першого типу у 3,13 рази, а в порівнянні з накладками третього типу у 3,05 рази. У порівнянні з мідно-графітовими накладками, які характеризуються відносно високою струмопровідністю та відносно високим коефіцієнтом тертя (0,2...0,54), накладки з композитного матеріалу "Романіт-УВЛШ" характеризуються низьким коефіцієнтом тертя (0,005-0,008) при збереженні високого значення струмопровідності, що дозволяє значно скоротити знос контактного проводу. Експериментальні дослідження на ділянках постійного струму Львівської залізниці дозволи встановити, що знос контактного проводу при використані накладок полозів з «Романіту-УВЛШ» в 29,8 разів менший у порівнянні з використанням мідного-графітових накладок.
RUS: В статье приведены результаты сравнительного анализа ежегодного количества замены накладок полозьев токоприемников электроподвижного состава постоянного тока различного типа на основе эксплуатационных данных по Львовской железной дороге. Использование вставок полозьев из материала «Романит-УВЛШ» по сравнению с углеродными вставками позволяет в среднем в 3 раза снизить ежегодные расходы на их приобретение. Целью работы является проведение сравнительного анализа количества ежегодной замены накладок полозьев токоприемников электровозов и электропоездов постоянного тока из разных материалов, используя реальные эксплуатационные данные для условий Львовской железной дороги. Научная новизна и практическая ценность. Полученные результаты позволили оценить уровень сравнительной эксплуатационной надежности трех типов накладок на базе реальных экспериментальных данных, в отличие от существующих аналитических способов расчета показателей надежности, позволяет представить технико-экономической целесообразности внедрения накладок типа "Романит-УВЛШ". Выводы. Использование полозьев из материала «Романит-УВЛШ» в условиях Львовской железной дороги позволит уменьшить ежегодные расходы на приобретение накладок для электровозов по сравнению накладками первого типа в 3,09 раза; уменьшить ежегодные расходы на приобретение накладок для электропоездов по сравнению накладками первого типа в 3,13 раза, а по сравнению с накладками третьего типа в 3,05 раза. По сравнению с медно-графитовыми накладками, которые характеризуются относительно высокой токопроводимость и относительно высоким коэффициентом трения (0,2…0,54), накладки из композитного материала "Романит-УВЛШ" характеризуются низким коэффициентом трения (0,005- 0,008) при сохранении высокого значения токопроводности, что позволяет значительно сократить износ контактного провода. Экспериментальные исследования на участках постоянного тока Львовской железной дороги разрешения установить, что износ контактного провода при использовании накладок полозьев с «Романит-УВЛШ» в 29,8 раз меньше по сравнению с использованием медного-графитовых накладок.
ENG: The article presents the results of a comparative analysis of the annual number of replacement of skids of pantographs of current collectors of DC electric rolling stock of various types based on operational data on the Lviv railway. The use of runner inserts made of «Romanit-UVLSh» material, in comparison with carbon inserts, allows on average 3 times to reduce the annual cost of their purchase. The aim of the work is to carry out a comparative analysis of the number of annual replacement of skid linings for DC electric locomotives and electric trains made of different materials, using real operational data, for the conditions of the Lviv railway. Scientific novelty and practical value. The obtained results allowed to estimate the level of comparative operational reliability of three types of overlays on the basis of real experimental data, which in contrast to existing analytical methods of calculating reliability indicators, allows to present technical and economic feasibility of pantograph skid linings of “Romanit-UVLSh” overlays. Conclusions. The use of runners made of "Romanit-UVLSh" material in the conditions of the L’viv railway will reduce the annual costs of purchasing linings for electric locomotives in comparison with liners of the first type by 3.09 times; to reduce the annual expenses for the purchase of linings for electric trains in comparison with the first type linings by 3.13 times, and in comparison with the third type linings by 3.05 times. In comparison with copper-graphite pantograph skid linings, which are characterized by relatively high conductivity and relatively high coefficient of friction (0.2 ... 0.54), overlays of composite material "Romanit-UVLSH" are characterized by a low coefficient of friction (0.005-0.008) while maintaining a high value of conductivity, which can significantly reduce the wear of the contact wire. Experimental studies at the DC sections of the Lviv Railway have established that the wear of the contact wire when using slippers from “Romanit-UVLSh” is 29.8 times lower compared to the use of copper-graphite pads.
RUS: В статье приведены результаты сравнительного анализа ежегодного количества замены накладок полозьев токоприемников электроподвижного состава постоянного тока различного типа на основе эксплуатационных данных по Львовской железной дороге. Использование вставок полозьев из материала «Романит-УВЛШ» по сравнению с углеродными вставками позволяет в среднем в 3 раза снизить ежегодные расходы на их приобретение. Целью работы является проведение сравнительного анализа количества ежегодной замены накладок полозьев токоприемников электровозов и электропоездов постоянного тока из разных материалов, используя реальные эксплуатационные данные для условий Львовской железной дороги. Научная новизна и практическая ценность. Полученные результаты позволили оценить уровень сравнительной эксплуатационной надежности трех типов накладок на базе реальных экспериментальных данных, в отличие от существующих аналитических способов расчета показателей надежности, позволяет представить технико-экономической целесообразности внедрения накладок типа "Романит-УВЛШ". Выводы. Использование полозьев из материала «Романит-УВЛШ» в условиях Львовской железной дороги позволит уменьшить ежегодные расходы на приобретение накладок для электровозов по сравнению накладками первого типа в 3,09 раза; уменьшить ежегодные расходы на приобретение накладок для электропоездов по сравнению накладками первого типа в 3,13 раза, а по сравнению с накладками третьего типа в 3,05 раза. По сравнению с медно-графитовыми накладками, которые характеризуются относительно высокой токопроводимость и относительно высоким коэффициентом трения (0,2…0,54), накладки из композитного материала "Романит-УВЛШ" характеризуются низким коэффициентом трения (0,005- 0,008) при сохранении высокого значения токопроводности, что позволяет значительно сократить износ контактного провода. Экспериментальные исследования на участках постоянного тока Львовской железной дороги разрешения установить, что износ контактного провода при использовании накладок полозьев с «Романит-УВЛШ» в 29,8 раз меньше по сравнению с использованием медного-графитовых накладок.
ENG: The article presents the results of a comparative analysis of the annual number of replacement of skids of pantographs of current collectors of DC electric rolling stock of various types based on operational data on the Lviv railway. The use of runner inserts made of «Romanit-UVLSh» material, in comparison with carbon inserts, allows on average 3 times to reduce the annual cost of their purchase. The aim of the work is to carry out a comparative analysis of the number of annual replacement of skid linings for DC electric locomotives and electric trains made of different materials, using real operational data, for the conditions of the Lviv railway. Scientific novelty and practical value. The obtained results allowed to estimate the level of comparative operational reliability of three types of overlays on the basis of real experimental data, which in contrast to existing analytical methods of calculating reliability indicators, allows to present technical and economic feasibility of pantograph skid linings of “Romanit-UVLSh” overlays. Conclusions. The use of runners made of "Romanit-UVLSh" material in the conditions of the L’viv railway will reduce the annual costs of purchasing linings for electric locomotives in comparison with liners of the first type by 3.09 times; to reduce the annual expenses for the purchase of linings for electric trains in comparison with the first type linings by 3.13 times, and in comparison with the third type linings by 3.05 times. In comparison with copper-graphite pantograph skid linings, which are characterized by relatively high conductivity and relatively high coefficient of friction (0.2 ... 0.54), overlays of composite material "Romanit-UVLSH" are characterized by a low coefficient of friction (0.005-0.008) while maintaining a high value of conductivity, which can significantly reduce the wear of the contact wire. Experimental studies at the DC sections of the Lviv Railway have established that the wear of the contact wire when using slippers from “Romanit-UVLSh” is 29.8 times lower compared to the use of copper-graphite pads.
Description
А. Муха: ORCID 0000-0002-5629-4058; Д. Устименко: ORCID 0000-0003-2984-4381; О. Балійчук: ORCID 0000-0003-0119-1446; О. Куриленко: ORCID 0000-0003-2045-917X
Keywords
витрати, ресурс, накладка полоза, струмоприймач, електровоз, електропоїзд, затраты, токоприемник, электровоз, электропоезд, costs, resource, skid pad, current collector, electric locomotive, electric train, КЕТЕМ
Citation
Муха А. М., Устименко Д. В., Балійчук О. Ю., Куриленко О. Я. Порівняльний аналіз щорічної кількості замін накладок полозів струмоприймачів, як основа техніко-економічної доцільності їх впровадження. Електромагнітна сумісність та безпека на залізничному транспорті. 2019. № 17. С. 145–148. DOI:10.15802/ecsrt2019/245723.