Застосування імітаційної моделі роботи транспортного підприємства при плануванні логістичного ланцюга
| dc.contributor.author | Лебідь, Євгеній Михайлович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Мазуренко, Олександр Олександрович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Лебідь, Ірина Георгіївна | uk_UA |
| dc.contributor.author | Лужанська, Наталія Олександрівна | uk_UA |
| dc.date.accessioned | 2026-07-09T18:16:40Z | |
| dc.date.issued | 2025 | |
| dc.description | Є. Лебідь: ORCID 0000-0003-1794-8060; О. Мазуренко: ORCID 0000-0001-5591-1790; І. Лебідь: ORCID 0000-0003-0707-4179; Н. Лужанська: ORCID 0000-0002-1271-8728 | uk_UA |
| dc.description.abstract | UKR: Процес планування логістичного ланцюга передбачає залучення до виконання зовнішньоторговельної операції суб’єктів господарювання, які здатні забезпечити високий рівень якості обслуговування. Суттєвий вплив на ефективність функціонування логістичного ланцюга при доставці товару у міжнародному сполученні мають транспортні підприємства. Тому, важливим етапом у організації експорту товару є вибір перевізника, що здатний задовольнити потреби замовника за певними критеріями. У якості таких критеріїв, як правило, виступають тривалість та вартість доставки вантажу, а також якість обслуговування. Показники роботи транспортного підприємства відрізняються в залежності від наявного кадрового та матеріально-технічного забезпечення, а також виду вантажу, що потребує доставки. Відмінності у вимогах до перевезення генеральних, небезпечних та негабаритних вантажів зумовлюють виконання різного набору робіт, пов’язаних з технічним, технологічним та організаційним забезпеченням транспортного процесу. Відповідно, це впливає і на залучення, тривалість обслуговування та зайнятість окремих фахівців підприємства. Тому доцільним є розгляд питання щодо формування науково обґрунтованих рекомендацій для визначення раціональної чисельності персоналу та тривалості виконання транспортних послуг залежно від типу вантажу, який надано до перевезення. Це дозволить більш точно визначити тривалість виконання зовнішньоторговельної операції. Для досягнення цієї мети запропоновано застосування імітаційної моделі, яка створена за допомогою пакета автоматизації імітаційного моделювання GPSS World і забезпечує можливість оцінювання тривалості транспортного обслуговування та планування кадрового забезпечення відповідно до функціонального розподілу праці. Під час формування моделі враховано тривалість виконання основних видів робіт, які здійснюються профільними фахівцями транспортного підприємства при перевезенні генеральних, небезпечних та негабаритних вантажів. Розроблена модель враховує ймовірне виникнення помилок та затримок на кожному з етапів обслуговування, а також середню тривалість таких затримок. Це дозволяє встановити необхідний додатковий час залучення відповідних фахівців для їх усунення та оперативної стабілізації процесу. Практичне застосування запропонованої імітаційної моделі створює можливість для керівників транспортних підприємств більш ефективно організовувати бізнес-процеси залежно від типу рухомого складу, що використовується для перевезення різних категорій вантажів. Дана модель сприяє визначенню оптимальної кількості залучених фахівців, які необхідні для забезпечення якісного та своєчасного транспортного обслуговування замовників при виконанні доставки товарів у міжнародному сполученні. Окрім цього, модель дозволяє визначити часову складову роботи транспортного підприємства як ланки логістичного ланцюга при виконанні зовнішньоторговельних операцій. | uk_UA |
| dc.description.abstract | ENR: The process of planning a logistics chain involves engaging business entities capable of providing a high level of service quality in the execution of foreign trade operations. Transport enterprises have a significant impact on the efficiency of the logistics chain during international cargo delivery. Therefore, an important stage in the organization of export operations is the selection of a carrier capable of meeting customer requirements according to specific criteria. Such criteria typically include the duration and cost of cargo delivery, as well as the quality of service. The performance indicators of a transport enterprise vary depending on the available human and technical resources, as well as the type of cargo requiring transportation. Differences in the requirements for the transportation of general, hazardous, and oversized cargo necessitate performing various tasks related to the technical, technological, and organizational support of the transport process. Accordingly, this affects the involvement, service duration, and workload of individual specialists at the enterprise. Therefore, it is reasonable to consider the development of scientifically grounded recommendations for determining the optimal number of personnel and the duration of transportation services depending on the type of cargo being transported. This will make it possible to determine more accurately the duration of the foreign trade operation. To achieve this goal, it is proposed to use a simulation model created with the GPSS World simulation modeling automation package, which provides the ability to estimate the duration of transport services and plan staffing in accordance with the functional distribution of labor. When developing the model, the duration of the main operations performed by specialized personnel of the transport enterprise during the transportation of general, hazardous, and oversized cargo was taken into account. The model also considers the probability of errors and delays at each stage of service, as well as the average duration of such delays. This makes it possible to determine the additional time required for engaging the relevant specialists to eliminate these issues and promptly stabilize the process. The practical application of the proposed simulation model enables managers of transport enterprises to organize business processes more efficiently, depending on the type of rolling stock used for transporting different categories of cargo. This model helps determine the optimal number of specialists needed to provide high-quality and timely transport services to customers during international cargo delivery. In addition, the model makes it possible to determine the time component of the transport enterprise’s operations as a link in the logistics chain when performing foreign trade operations. | en |
| dc.description.sponsorship | Національний транспортний університет | uk_UA |
| dc.identifier.citation | Лебідь Є. М., Мазуренко О. О., Лебідь І. Г., Лужанська Н. О. Застосування імітаційної моделі роботи транспортного підприємства при плануванні логістичного ланцюга. Вчені записки ТНУ імені В.І. Вернадського. Серія: Технічні науки, 2025, 36(75), №6, Ч. 1, С. 277–284. DOI: https://doi.org/10.32782/2663-5941/2025.6.1/41. | uk_UA |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.32782/2663-5941/2025.6.1/41 | |
| dc.identifier.issn | 2663-5941 (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2663-595X (Online) | |
| dc.identifier.uri | https://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/22679 | |
| dc.identifier.uri | https://www.tech.vernadskyjournals.in.ua/archive?id=160 | |
| dc.identifier.uri | https://www.tech.vernadskyjournals.in.ua/journals/2025/6_2025/part_1/43.pdf | |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | Видавничий дім «Гельветика» | uk_UA |
| dc.rights | Creative Commons «Attribution» 4.0 | en |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | |
| dc.subject | транспортне підприємство | uk_UA |
| dc.subject | логістичний ланцюг | uk_UA |
| dc.subject | посередницькі послуги | uk_UA |
| dc.subject | міжнародне перевезення | uk_UA |
| dc.subject | товар | uk_UA |
| dc.subject | transport enterprise | en |
| dc.subject | logistics chain | en |
| dc.subject | intermediary services | en |
| dc.subject | international transportation | en |
| dc.subject | cargo | en |
| dc.subject | КТВ | uk_UA |
| dc.title | Застосування імітаційної моделі роботи транспортного підприємства при плануванні логістичного ланцюга | uk_UA |
| dc.title.alternative | Application of a Simulation Model of a Transport Enterprise in Logistics Chain Planning | en |
| dc.type | Article | en |