Математичне моделювання конструкції станції метрополітену пілонного типу на основі чисельного аналізу
| dc.contributor.author | Федоров, К. Є. | |
| dc.contributor.author | Тютькін, Олексій Леонідович | |
| dc.date.accessioned | 2026-01-19T11:59:53Z | |
| dc.date.issued | 2025 | |
| dc.description | К. Федоров: ORCID 0000-0002-3010-0489; О. Тютькін: ORCID 0000-0003-4921-4758. | |
| dc.description.abstract | UKR: Мета. Автори ставлять за мету провести математичне моделювання конструкції станції метрополітену пілонного типу на основі чисельного аналізу методом скінченних елементів, а також виконати пошук компонент напружено-деформованого стану й з’ясувати міцність комбінованого кріплення, яке зводиться на основі Новоавстрійського методу спорудження тунелів. Методика. Для досягнення поставленої задачі було розроблено скінченно-елементну модель станції метрополітену пілонного типу у професійному розрахунковому комплексі Structure CAD for Windows. В моделі повною мірою відображені властивості комбінованого (тимчасового та постійного) кріплення станції метрополітену пілонного типу. Змодельована половина станції метрополітену пілонного типу, моделі надані деформаційні характеристики, взяті з реальних інженерно-геологічних досліджень. Також до моделі прикладений комплекс граничних умов, які відповідають реальному деформуванню системи, а також сполучення навантажень. Результати. Під час чисельного аналізу отримано репрезентативну інформацію щодо напружено-деформованого стану станції метрополітену пілон-ного типу і з’ясовано, що наявність проходів, а також дільниць переходу проходу в пілон й навпаки, свідчить про значний їх перерозподіл. Детальний аналіз переміщень оправи довів, що деформування оправи середнього й бокового тунелів підтверджує майже однорідне переміщення станційної конструкції. Визначено максимальні значення напружень у постійній оправі станції метрополітену пілонного типу. Наявність системи пілонів, а також проходів формує неоднорідний напружений стан, який в комплексі з однорідним деформованим, представляє визначальну перевагу станційної конструкції такого типу. Наукова новизна результатів полягає у вперше отриманих в ході математичного моделювання результатах напружено-деформованого стану конструкції станції пілонного типу, що споруджується в міцних породах на основі NATM. Практична значимість. Її характеризують результати аналізу міцності комбінованого (тимчасового та постійного) кріплення станції пілонного типу глибокого закладення. | |
| dc.identifier.citation | Федоров, К. Є., Тютькін О. Л. Математичне моделювання конструкції станції метрополітену пілонного типу на основі чисельного аналізу. Наука та прогрес транспорту. 2025. No. 4 (112). С. 200–209. DOI: https://doi.org/10.15802/stp2025/343192. | |
| dc.identifier.issn | 2307–3489 (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2307–6666 (Online) | |
| dc.identifier.uri | https://stp.ust.edu.ua/article/view/343192 | |
| dc.identifier.uri | https://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/21526 | |
| dc.publisher | Український державний університет науки і технологій | |
| dc.subject | метрополітен | |
| dc.subject | станція пілонного типу | |
| dc.subject | скельні породи | |
| dc.subject | напружено-деформований стан | |
| dc.subject | метод скінченних елементів | |
| dc.subject | Новоавстрійський метод спорудження тунелів | |
| dc.subject | metro | |
| dc.subject | pylon-type station | |
| dc.subject | rock formations | |
| dc.subject | stress-strain state | |
| dc.subject | finite element method | |
| dc.subject | New Austrian tunneling method | |
| dc.subject | КТІ | |
| dc.title | Математичне моделювання конструкції станції метрополітену пілонного типу на основі чисельного аналізу | |
| dc.title.alternative | Mathematical Modeling of the Pylon-Type Metro Station Design Based on Numerical Analysis | |
| dc.type | Article |