Browsing by Author "Гончаров, Олександр Михайлович"

Now showing 1 - 3 of 3

Аналіз передумов модернізації маневрових тепловозів Львівської залізниці гібридною енергетичною установкою
(Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України, Київ, 2014) Гончаров, Олександр Михайлович; Кінтер, Степан Остапович; Терещак, Юрій Володимирович
UK: Проведено аналіз вікового стану маневрових локомотивів Львівської залізниці, на основі якого зроблено висновки щодо термінового вирішення питання глибокої модернізації маневрових локомотивів. Відповідно до аналізу характеристик робочих потужностей встановлено, що маневрові локомотиви тривалий час проводять в очікуванні роботи (60%), а в інший час робочі потужності значно відрізняються від номінальних. При таких статистичних параметрах можна стверджувати, що напрям глибокої модернізації буде здійснюватись в створенні гібридного маневрового локомотива з робочою потужністю 165…290 кВт та накопичувачем енергії. Намічено подальші кроки вибору необхідної потужності дизеля, накопичувача енергії та розрахунку життєвого циклу модернізованого тепловозу.
Вибір раціональних міжремонтних періодів маневрових локомотивів з урахуванням їх експлуатаційного завантаження
(Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту., 1997-06-03) Гончаров, Олександр Михайлович
UK: Розглядаються питання підвищення ефективності системи технічної експлуатації та ремонту локомотивів промислового транспорту. Розроблено математичну модель впливу основних параметрів на надійність локомотивів.
Підвищення об’єктивності оцінки транспортної роботи тягового рухомого складу залізниць
(НДКТІ АТ Укрзалізниця, 2019) Капіца, Михайло Іванович; Мартишевський, Михайло Iванович; Гончаров, Олександр Михайлович
UKR: Автори статті не пропонують відмовитися від традиційного показника виконаної ТРС залізниць транспортної роботи вже сьогодні, бо ні технічна система утримання локомотивів, ні система відповідного обліку обсягів виконаної транспортної роботи, а тим більше система комерційно-економічних взаємовідносин між перевізником і замовником зараз не є досконалими і вимагають в подальшому ретельного дослідження. Мова, враховуючи можливу масштабність необхідної організаційно-технічної роботи зі зміни системи обліку виконаної транспортної роботи, може йти про дублювання «традиційної» системи обліку з метою покращення її об’єктивності. З метою підвищення об’єктивності оцінки отриманих результатів, пропонується замінити або ліпше, – доповнити діючу систему обліку виконаної транспортної роботи з використанням позасистемних одиниць (тонно-км брутто) системою обліку з класичними (з точки зору теоретичної механіки) одиницями вимірювання механічної роботи в тонно-кілометрах, де «тонна», – інтегральна сила тяги ТРС.