Browsing by Author "Друбецький, Антон Юхимович"

Now showing 1 - 5 of 5

Дослідження режимів потужності в тяговій мережі для забезпечення швидкісного руху
(SPC PC «Technology Center», Kharkiv, 2018) Губський, Петро Вячеславович; Пулін, Микола Миколайович; Кузнецов, Валерій Геннадійович; Друбецький, Антон Юхимович; Афанасов, Андрій Михайлович
UKR: Об’єктом дослідження є режими потужності у системах тягового електропостачання як централізованого, так і розподіленого живлення при запровадженні швидкісного руху. Розпочате впровадження швидкісного руху на електрифікованих залізницях України має низку обмежень у застосовуваній системі тягового електропостачання централізованого живлення. До них можна віднести не тільки неможливість забезпечення необхідного рівня напруги 2,9 кВ, а й низьку ефективність використання агрегатної потужності тягових підстанцій. При цьому застосовувана система тягового електропостачання не дозволяє забезпечити необхідний рівень питомої потужності в тяговій мережі. Застосовувані технічні засоби та заходи для підсилення тягової мережі не дозволяють, в більшості випадків, забезпечити нормативні вимоги до організації швидкісного руху. Аналіз сучасних досліджень показує, що подолання вказаних недоліків можливе за рахунок застосування системи розподіленого живлення тягової мережі. На сьогоднішній день розроблено достатньо варіантів побудови таких систем, але в даній роботі, в якості альтернативного варіанту, розглядалась система з розподілом наявної в системі централізованого живлення агрегатної потужності по міжпідстанційній зоні. При цьому була обґрунтована доцільність зменшення потужності тягової підстанції до рівня 10 МВт. В ході дослідження режимів потужності в порівнюваних системах тягового електропостачання використовувалися результати експериментальних досліджень та імітаційне моделювання режимів роботи порівнюваних систем. При розрахунках враховувались не тільки специфіка тягового навантаження, а й його вплив на навантажувальну здатність контактної підвіски. В результаті такого підходу було показано, що розподілена система тягового електропостачання дозволяє виконати нормативні вимоги щодо забезпечення швидкісного руху. При її застосуванні зменшується витрата електричної енергії на тягу поїздів на 40 %, питома потужність тягової мережі збільшується на 90 %, а коефіцієнт завантаження тягових підстанцій – на 60 %. Запропонований інноваційний підхід до забезпечення необхідного режиму потужності в тяговій мережі дозволяє зберегти існуючу інфраструктуру при організації швидкісного руху на існуючих електрифікованих ділянках постійного струму. Такий підхід враховує різні типи електрорухомого складу, а також дозволяє забезпечити необхідну пропускну здатність залізниць.
Дослідження системи захисту від боксування локомотива на Львівській залізниці
(Філія НДКТІ АТ "Укрзалізниця", 2019) Гетьман, Геннадій Кузьмич; Міхед, В'ячеслав Васильович; Баб'як, Микола Олександрович; Артемчук, Віктор Васильович; Друбецький, Антон Юхимович; Забарило, Дмитро Олександрович; Васильєв, В'ячеслав Євгенович
UK: В даній статті приведені результати досліджень системи захисту від боксування (СЗБ) HQ.320100.000 виробництва High quality industries s.r.o., республіки Чехія, яка розроблена для використання на електрорухомому складі з колекторними тяговими двигунами послідовного збудження. Принцип її дії базується на підвищенні динамічної жорсткості тягових характеристик за рахунок конденсаторних накопичувачів енергії, які включені паралельно з обмоткою збудження тягового електродвигуна (ТЕД).
Перетворювач трифазної змінної напруги
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Афанасов, Андрій Михайлович; Друбецький, Антон Юхимович
UKR: Перетворювач трифазної змінної напруги, який містить трифазний некерований випрямляч напруги, підключений входом до трифазної мережі з нейтральним проводом, до виходу якого підключено імпульсний регулятор напруги, причому імпульсний регулятор напруги містить два напівпровідникових ключі та два діоди, з'єднані в загальну схему таким чином, що до позитивного полюса виходу некерованого випрямляча підключено перший вивід першого напівпровідникового ключа, до негативного полюса виходу некерованого випрямляча підключено перший вивід другого напівпровідникового ключа, а другі виводи першого та другого напівпровідникових ключів є відповідно позитивним та негативним полюсами виходу перетворювача трифазної змінної напруги, причому до позитивного виходу перетворювача підключено катод першого діода, анод якого з'єднаний з нейтральним проводом трифазної мережі та катодом другого діода, анод якого з'єднаний з негативним полюсом виходу перетворювача.
Удосконалення системи взаємного навантаження тягових двигунів постійного та пульсуючого струму
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2018) Друбецький, Антон Юхимович
UK: Дисертація присвячена вирішенню актуальної проблеми вдосконалення систе-ми взаємного навантаження за рахунок науково обґрунтованого вибору її структури та режимів роботи. Визначено ступінь впливу на енергоефективність різних схем джерел живлення системи взаємного навантаження. Також визначено їх раціональні режими роботи. Сформовано множину показників для вирішення задачі вибору раціональної схеми джерела живлення системи взаємного навантаження. Визначено номінальний та максимальний рівень напруги джерела живлення. Виконано математично обґрунтований синтез та вибір раціональної схеми дже-рела живлення системи взаємного навантаження. Розроблено методику розрахунку магнітних характеристик некомпенсованих ТЕД для довільного ступеня ослаблення збудження за допомогою вдосконаленої універсальної магнітної характеристики. Розроблено методику розрахунку індуктивностей обмоток ТЕД, що враховує насичення та дію реакції якоря, лише за довідковими даними. Визначено діапазон раціональних значень величини опору шунтуючого резистора блока ослаблення збудження системи взаємного навантаження. Визначено раціональні режими роботи блока ослаблення збудження системи взаємного навантаження.
Удосконалення системи взаємного навантаження тягових двигунів постійного та пульсуючого струму (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2018) Друбецький, Антон Юхимович
UKR: Дисертація присвячена вирішенню актуальної проблеми вдосконалення систе-ми взаємного навантаження за рахунок науково обґрунтованого вибору її структури та режимів роботи. Визначено ступінь впливу на енергоефективність різних схем джерел живлення системи взаємного навантаження. Також визначено їх раціональні режими роботи. Сформовано множину показників для вирішення задачі вибору раціональної схеми джерела живлення системи взаємного навантаження. Визначено номінальний та максимальний рівень напруги джерела живлення. Виконано математично обґрунтований синтез та вибір раціональної схеми дже-рела живлення системи взаємного навантаження. Розроблено методику розрахунку магнітних характеристик некомпенсованих ТЕД для довільного ступеня ослаблення збудження за допомогою вдосконаленої універсальної магнітної характеристики. Розроблено методику розрахунку індуктивностей обмоток ТЕД, що враховує насичення та дію реакції якоря, лише за довідковими даними. Визначено діапазон раціональних значень величини опору шунтуючого резистора блока ослаблення збудження системи взаємного навантаження. Визначено раціональні режими роботи блока ослаблення збудження системи взаємного навантаження.