Browsing by Author "Калашников, Костянтин Олексійович"

Now showing 1 - 6 of 6

Визначення показників потоку поїздiв, які обмежують пропускну спроможність дільниці за умовами електропостачання
(НГУ, Дніпропетровськ, 2011) Кузнецов, Валерій Геннадійович; Мозолевич, Григорій Якович; Калашников, Костянтин Олексійович
UKR: Проведено дослідження пропускної спроможності залізничної дільниці, визначені показники потоку поїздів, які обмежують пропускну спроможність дільниці за умовами електропостачання.
Визначення показників потоку поїздiв, які обмежують пропускну спроможність дільниці за умовами електропостачання (препринт)
(НГУ, Дніпропетровськ, 2011) Кузнецов, Валерій Геннадійович; Мозолевич, Григорій Якович; Калашников, Костянтин Олексійович
UKR: Проведено дослідження пропускної спроможності залізничної дільниці, визначені показники потоку поїздів, які обмежують пропускну спроможність дільниці за умовами електропостачання.
Дослідження показників транспортного потоку на електрифікованій дільниці для визначення раціональних режимів системи тягового електропостачання
(УкрДУЗТ, Харків, 2010) Кузнецов, Валерій Геннадійович; Калашников, Костянтин Олексійович
UKR: Проведено дослідження показників транспортного потоку на електрифікованій ділянці.
Зменшення втрат електроенергії в тяговій мережі постійного струму шляхом вибору раціональної дислокації тягових навантажень
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2014) Калашников, Костянтин Олексійович
UK: Дисертація присвячена вирішенню актуальної науково-технічної задачі зменшення втрат електроенергії в тяговій мережі постійного струму шляхом вибору раціональної дислокації тягових навантажень. На основі аналізу існуючих методів зменшення втрат електроенергії в тяговій мережі встановлено, що існують додаткові резерви зменшення втрат шляхом вибору раціональної дислокації тягових навантажень, послідовності відправлення поїздів різних категорій, інтервалів між поїздами. Сформульовано принцип зменшення втрат електроенергії в тяговій мережі на основі методу деформованого багатогранника, який дозволяє розраховувати оптимальні відстані між тяговими навантаженнями для побудови енергоефективних ГРП. Розглянуто ситуації для різної кількості поїздів між ТП. Запропоновано принцип зменшення втрат електроенергії в тяговій мережі на основі евристичного алгоритму пошуку мінімуму функції списку шляхом вибору оптимальної послідовності відправлення та інтервалів між поїздами. При цьому послідовність поїздів різних категорій представляється як список, а кожній послідовності відправлення поїздів різних категорій відповідає певне значення втрат електроенергії в тяговій мережі. Розроблено програмний комплекс для складання енергоефективних ГРП. Проведено експериментальну перевірку теоретичних положень дисертації з використанням програмного комплексу «Поток». Чистий дисконтований дохід для електрифікованих ділянок Придніпровської залізниці за 1 рік становить 1,4 млн грн.
Управління графіком руху поїздів для зменшення експлуатаційних витрат електрифікованих залізниць
(ТОВ "Цифрова типографія", Харків, 2014) Босий, Дмитро Олексійович; Калашников, Костянтин Олексійович
UK: Приведені результати досліджень зміни втрат електроенергії на прикладі реальної ділянки залізниці в залежності від різних способів управління графіком руху поїздів. Розглянуто вирівнювання інтенсивності, впорядкування послідовності відправлення, регулювання інтервалу попутного слідування та часовий зсув пакету поїздів при виконанні графіків руху
Управління транспортним потоком для зменшення експлуатаційних витрат електрифікованих залізниць
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Кузнецов, Валерій Геннадійович; Босий, Дмитро Олексійович; Калашников, Костянтин Олексійович
UK: Режим роботи систем тягового електропостачання обумовлюється характером зміни навантажень від електрорухомого складу. В процесі руху поїздів змінюється їх взаємне розташування, струм і швидкість кожного окремого поїзду, оскільки поїзд в кожен момент часу знаходиться на різному елементі поздовжнього профілю, який створює свій вплив на основний опір руху. Все це викликає зміну навантажень тягових підстанцій і впливає на величину втрат електроенергії в контактній мережі. Метою роботи є дослідження впливу параметрів графіку руху поїздів, який визначає навантаження системи тягового електропостачання, на втрати електроенергії в контактній мережі. В статті розглядається питання можливості зниження витрат електроенергії на тягу поїздів та зниження втрат електроенергії в контактній мережі електрифікованих залізниць шляхом управління графіком руху поїздів. Вказано що існуючі розміри руху мають резерв для постановки та вирішення задачі оптимізації параметрів графіку руху. Виконано розрахунки на прикладі реальної ділянки, які показують можливу величину економії електричної енергії. Досліджено вплив вирівнювання інтенсивності руху поїздів, впорядкування послідовності відправлення поїздів, регулювання інтервалу попутного слідування та часового зсуву пакету поїздів на втрати електричної енергії в контактній мережі.