Browsing by Author "Кедря, Михайло Михайлович"

Now showing 1 - 8 of 8

Вступ до спеціальності «Електромеханічні системи автоматизації та електропривод»
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Дубинець, Леонід Вікторович; Кедря, Михайло Михайлович; Маренич, Оксана Леонідівна
UKR: Розглянуті основні поняття та визначення спеціальності «Електромеханічні системи автоматизації та електропривод», а також сумісних галузей науки та техніки. Навчальний посібник для студентів спеціальності «Електромеханічні системи автоматизації та електропривод». Посібник написано згідно з навчальним планом підготовки бакалавра з напряму «Електромеханіка» Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Може бути корисним для студентів інших ВНЗ ІІІ і ІV рівнів акредитації, які навчаються за вказаною спеціальністю.
Динамічні властивості тягового електропривода постійного струму
(ДП «Дніпропетровський орган з сертифікації залізничного транспорту», м. Дніпро, 2017) Карабут, Юлія Олександрівна; Кедря, Михайло Михайлович
UKR: Розглядаэться тяговий електропривод електровоза ДЕ1. На основі передаточної функції по вхідній напрузі отримані частотні та часові характеристики електропривода та зроблена оцінка його стійкості.
Лінеаризування математичної моделі тягового електроприводу постійного струму
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2019) Кедря, Михайло Михайлович; Сердюк, Тетяна Миколаївна; Кумпан, М. Л.; Сердюк, Ксенія Миколаївна
UKR: В статті розглядається електровоз постійного струму з індивідуальним тяговим приводом послідовного збудження. Такий привід можна представити у вигляді одновимірної електромеханічної системи, в якій керованою величиною є дотична сила тяги на ободі колісної пари. Керуючим впливом на привід буде напруга живлення двигуна. Режим управління приводом залежить від швидкості руху електровоза і струму двигуна. Оскільки зараз намітилася тенденція до підвищення швидкостей руху та впровадження нових типів рухомого складу з новою системою керування, дослідження роботи двигунів постійного струму є актуальною задачею. Метою наукової роботи є розробка математичної моделі тягового електроприводу електровозу постійного струму для дослідження впливу зміни напруги в контактній мережі на тяговий електропривод. Для досягнення поставленої мети виконано: - визначені та лінеаризовані основні рівняння та залежності, що описують процес роботи електропривода – тягового двигуна електровоза ДЕ1; - розроблена та проаналізована динамічна структура за системою лінеаризованих рівнянь; - побудовані частотні характеристики роботи тягового електропривода; - проведено моделювання перехідних процесів в електроприводі при раптовій зміні напруги та буксуванні колісної пари. Основні результати полягають у наступному: - створено математичну модель тягового електропривода електровоза ДЕ-1, яка дозволяє досліджувати динамічні режими роботи, обумовлені допущеннями моделі; - математична модель складається з трьох форм: перша форма – лінеаризовані диференційні рівняння; друга – структурні схеми та передаточні функції; третя – частотні характеристики. Запропонована математична модель може бути використана для будь-якого виду тягового електроприводу постійного струму з урахуванням його особливостей.
Лінеарізація магнітних характеристик тягових двигунів постійного струму
(ТОВ «Арована Інвест», Дніпро, 2019) Кедря, Михайло Михайлович; Карабут, Юлія Олександрівна; Малюк, Андрій Олександрович
UKR: Розглядається тяговий двигун послідовного збудження ЕД1414У1. На основі характеристики намагнічування двигуна проведено апроксимацію, а потім лінеарізацію отриманого аналітичного виразу по методу малого параметра.
Математична модель тягового електропривода електровоза постійного струму
(ДП ДОСЗТ, 2020) Кедря, Михайло Михайлович; Карабут, Юлія Олександрівна
UKR: Розглядається тяговій електропривод електровоза постійного струму ДЕ-1. На основі електричної розрахункової схеми електропривода та певних припущень, отримується система диференційних рівнянь, по якій будується динамічна структурна схема двигуна послідовного збудження, що являє собою математичну модель для дослідження перехідних процесів при рушенні електровоза з місця.
Особливості побудови математичної моделі електромеханічної системи з двигунами постійного струму
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2007) Кедря, Михайло Михайлович
UKR: В статті розглядаються умови, при яких перехідні процеси в електромеханічних системах з двигунами постійного струму найточніше відображають властивості двигунів з точки зору зміни електромагнітної та механічної енергії. Надані рекомендації щодо використання розглянутих методів при побудові математичних моделей.
Техніко-економічні аспекти впровадження сучасних накладок для сильнострумових ковзних контактів електротранспорту
(Національний гірничий університет, Дніпро, 2019) Муха, Андрій Миколайович; Устименко, Дмитро Володимирович; Карзова, Оксана Олександрівна; Кедря, Михайло Михайлович; Куриленко, Олена Яківна
UKR: Анотація. В представленій статті надано порівняльний аналіз накладок полозів для струмоприймачів електровозів та електропоїздів постійного струму із різних матеріалів. Серед яких два типи накладок, які зараз знаходяться в експлуатації - перший тип композиційна, а другий - вугільнографітна, а третій тип - сучасна високотехнологічна накладка з матеріалу «Романіт-УВЛШ». Розрахунки проведено для Львівської залізниці. Розрахунки виконувались без урахування зростання цін на матеріальні та трудові ресурси, без урахування зміни вартості грошей у часі. Отримані відносні одиниці при зміни інших умов не будуть мати суттєвих коливань. Представлені розрахунки дозволили підтвердити високі техніко-економічні показники накладок полозів струмоприймачів з матеріалу «Романіт-УВЛШ», а саме зменшення витрат на заміну накладок у порівнянні з першим та другим типом накладок приблизно в 3 рази. З точку зору витрат нормованого часу на зміну полозів струмоприймачів електровозів та електропоїздів впровадження накладок з матеріалу «Романіт-УВЛШ» дозволить зменшити цей час в 14 раз у порівнянні за накладками першого типу та в 58 раз у порівнянні з накладками другого типу.
Шляхи інтеграції накопичувачів електричної енергії до розподіленої системи тягового електропостачання електрифікованої залізниці постійного струму з альтернативними джерелами електроенергії (препринт)
(ТОВ «Арована Інвест», Дніпро, 2020) Кедря, Михайло Михайлович; Анікєєва, Анна Олександрівна
UKR: В статті розглянуто вибір типу та місця розташування накопичувачів електричної енергії в розподіленій системі тягового електропостачання та їх основних параметрів.