Browsing by Author "Кирильчук, Олег Анатольевич"

Now showing 1 - 5 of 5

Исследование горизонтальных колебаний вагона, оборудованного колесными парами с независимым вращением колес
(ДП "ДОСТ", м. Дніпро Державне підприємство «Дніпропетровський орган з сертифікації залізничного транспорту», 2019) Кирильчук, Олег Анатольевич
RU: Аннотация: Проведены теоретические исследования горизонтальных колебаний пассажирского вагона при движении по прямому участку пути без неровностей. Так как вагон оборудовано колесными парами с независимым вращением, были получены результаты колебаний вагона при различных скоростях и различных видах связи между полуосями колесной пары. На основании проведенных исследований установлено, что решение проблемы устойчивости экипажей на высоких скоростях может быть достигнуто использованием колесной пары с независимым вращением колес и демпфирующим элементом в соединении полуосей, в то время как использование упругого элемента в соединении полуосей не принесло желаемого результата.
Исследование прочности конструкции съемной крыши для полувагонов
(ООО «Подвижной состав», Харьков, 2016) Кирильчук, Олег Анатольевич; Шатунова, Дарья Александровна
RU: В статье приводится способ использования полувагонов для перевозки грузов, которые требуют защиты от воздействия внешней окружающей среды и атмосферных осадков. Для этого предлагается использовать съемную крышу. В статье рассмотрен один из возможных вариантов конструкции съемной крыши, а также приведены результаты исследования ее прочности.
Математическая модель колебаний колесной пары с независимым вращением колес в горизонтальной плоскости
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2016) Мямлин, Сергей Витальевич; Кирильчук, Олег Анатольевич; Метыженко, Владислав Сергеевич
RU: Цель. Работа посвящена исследованию горизонтальных колебаний и оценке устойчивости движения одиночной колесной пары с независимым вращением колес, а также сравнению показателей устойчивости типовой колесной пары и колесной пары с независимым вращением колес. Это связано с необходимостью повышения скоростей движения подвижного состава, увеличением показателей безопасности движения, а также улучшением комфорта перевозки пассажиров. Методика. Для достижения поставленной цели использованы методы математического моделирования динамики железнодорожного подвижного состава, а также методы линейной алгебры – для оценки устойчивости решения системы линейных однородных дифференциальных уравнений. Результаты. Для решения поставленной задачи была построена расчетная схема одиночной колёсной пары с независимым вращением колес. Колесная пара представлена единым твердым телом, каждая из полуосей колесной пары имеет дополнительные степени свободы. Таким образом, получили систему с 4 степенями свободы. На основе расчетной схемы была получена система линейных однородных дифференциальных уравнений, описывающая колебания представленной колесной пары в горизонтальной плоскости на прямом участке пути. С использованием ЭВМ вычислены собственные числа матрицы коэффициентов системы дифференциальных уравнений и выполнен анализ асимптотической устойчивости движения колесной пары с независимым вращением колес. Инкремент и частоту колебаний сравнивали с аналогичными показателями для типовой колесной пары. Также рассмотрены неколебательные формы движения колесной пары и вопросы самостоятельного центрирования колесной пары в колее. Научная новизна. По результатам работы разработана математическая модель извилистого движения одиночной колесной пары в плоской постановке задачи с независимым вращением колес и выполнена оценка динамических показателей при ее движении по прямому участку пути без неровностей. Также рассмотрены способы обеспечения самостоятельного центрирования в колее колесной пары с независимым вращением колес. Практическая значимость. Разработанная авторами математическая модель движения одиночной колесной пары с независимым вращением колес может быть использована при создании перспективных конструкций ходовых частей вагонов.
Расчет крышки разгрузочного люка при ударном ее нагружении
(ТОВ "Арована Инвест", Днепропетровск, 2012) Пастернак, Н. А.; Кирильчук, Олег Анатольевич; Кебал, Иван Юрьевич; Дзюба, А. А.
RU: На примере крышки разгрузочного люка полувагона показана возможность рассчитывать конструкции на действие ударных сил с оценкой их напряженного и деформированного состояния.
Экспериментальное определение температуры нагрева корпусов букс во время движения
(ООО «Подвижной состав», Харьков, 2016) Подосенов, Дмитрий Александрович; Рейдемейстер, Алексей Геннадьевич; Кирильчук, Олег Анатольевич
RU: Процесс смазки подшипников буксовых узлов вагонов является ключевым в обеспечении нормальной работы подшипников, учитывая тот факт, что буксовый узел вагона - один из наиболее ответственных узлов на железнодорожном транспорте. Неисправности буксовых узлов с роликовыми подшипниками являются одной из причин отцепки вагонов по техническому состоянию. Количество неисправностей буксовых узлов - один из наихудших показателей в обеспечении безопасности движения вагонов.