Browsing by Author "Курган, Дмитрий Николаевич"

Now showing 1 - 4 of 4

K вопросу определения уравнения прогиба рельса для современных расчетов
(Дальневосточный государственный университет путей сообщения, Хабаровск, 2016) Курган, Дмитрий Николаевич
RUS: Приведенные теоретические исследования уравнения прогиба рейки, как базовый инструмент для многих современных расчетов напряженно-деформированного состояния железнодорожного пути. Предложенные методы учета динамики процесса, в том числе времени прогиба рейки и подрельсовой основы на базе волновой теории распространения упругих деформаций.
Моделирование взаимодействия пути и подвижного состава с учетом времени прогиба подрельсового основания
(Дальневосточный государственный университет путей сообщения, Хабаровск, 2015) Курган, Дмитрий Николаевич
RUS: Изложены теоретические исследования и реализация в виде математической модели процессов, которые имеют место при восприятии нагрузки элементами железнодорожного пути для высоких скоростей движения. По результатам моделирования исследуется изменение формы фронта волны деформаций во времени для подрельсового основания. Установлены уровни скоростей поезда, при которых не реализуется статический уровень деформаций пути.
Перспективи впровадження високошвидкісного руху на залізницях України
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Курган, Микола Борисович; Курган, Дмитрий Николаевич; Хмелевська, Неля Петрівна; Ковальський, Денис Леонтійович
UKR: Мета. ЄС має амбітну мету – суттєво розширити мережі високошвидкісних залізничних ліній. Наразі Україна не має прямого досвіду будівництва високошвидкісних залізниць порівняно з європейськими проєктами. Незважаючи на його відсутність, Україна має стратегію розвитку високошвидкісного залізничного сполучення. Дослідження спрямовано на аналіз та обґрунтування умов, за якими будівництво магістралі Київ – Львів – Варшава може стати економічно доцільним проєктом, який принесе значні економічні, соціальні та екологічні вигоди. Методика. Для оцінки ефективності будівництва високошвидкісної магістралі на новій трасі автори застосували модель прогнозування й оцінки ефективності здійснення залізничних перевезень з урахуванням усіх витрат за показником NPV (Net Present Value of Discounted Cash Flow). NPV служить потужним інструментом для оцінки інвестиційних проєктів, що дозволяє приймати обґрунтовані фінансові рішення з урахуванням обліку часової вартості грошей і максимізації прибутковості інвестицій. Результати. У ході дослідження автори встановили, за яких умов будівництво магістралі Київ – Львів – Варшава може стати економічно доцільним проєктом. У разі збільшення обсягів пасажирських поїздів чистий дисконтований дохід зростає за лінійним законом, величина якого залежить від вартості будівництва високошвидкісної магістралі. Для збільшення прибутковості проєкту важливіше зосередитися на збільшенні обсягів перевезень, ніж на зниженні вартості будівництва. Наукова новизна. Нові результати базуються на застосуванні таких наукових підходів, як усебічне й детальне вивчення різних аспектів проєктування високошвидкісних магістралей у Європі, що надало можливість підвищити інтероперабельність української і європейської транспортних систем та рекомендувати варіанти з організації високошвидкісного руху поїздів в Україні. Практична значимість. На основі отриманих результатів можливий подальший розвиток залізничної інфраструктури на напрямках упровадження високошвидкісного руху поїздів, здійснюваного шляхом інноваційного розвитку і вдосконалення науково-технічного потенціалу. Розв’язання питань упровадження методів аналізу й оцінки під час вибору варіантів високошвидкісних магістралей є основою для будівництва траси високошвидкісних магістралей на території України.
Усиление однопутного железнодорожного направления при ограниченных капитальных вложениях
(Дальневосточный государственный университет путей сообщения, Хабаровск, 2014) Курган, Николай Борисович; Курган, Дмитрий Николаевич; Лужицкий, Олег Федорович
RUS: На основе анализа технического оснащения, параметров плана и профиля однопутной линии даны предложения по усилению ее пропускной способности.