Browsing by Author "Надеждин, Юрий Львович"

Now showing 1 - 5 of 5

Влияние температуры окончания ускоренного охлаждения на развитие процессов упрочнения в углеродистой стали
(Politechniki Częstochowskiej, Częstochowa, Polska, 2016) Вакуленко, Игорь Алексеевич; Кнапински, М.; Грищенко, Николай Анатольевич; Надеждин, Юрий Львович
RUS: Показаны сложные свойства углеродистой стали в зависимости от температуры остановки ускоренного охлаждения. Эффект усиления основан на блокировании подвижных дислокаций от медиатора на атомы углерода и упрочнение частиц цементита.
Выносливость среднеуглеродистой стали при циклическом нагружении после обработки импульсами электрического разряда в жидкости
(Politechniki Częstochowskiej, Częstochowa, Polska, 2016) Вакуленко, Игорь Алексеевич; Лисняк, А. Г.; Дыя, Хенрик; Надеждин, Юрий Львович
RUS: Путем обработки импульсов от электрического разряда в воде роста средней углеродистой стали ограниченной выносливости достигается при испытаниях на усталость. При уменьшении амплитуды роста цикла дислокаций плотности близлежащих разрушений поверхности соответствует созданию увеличению хода выносливости.
О влиянии уровня прочности железнодорожных колес на формирование выщербин
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Вакуленко, Леонид Игоревич; Пройдак, Светлана Викторовна; Надеждин, Юрий Львович
RU: В работе рассмотрены вопросы, посвященные анализу условий формирования повреждений в виде выщербин по поверхности катания при эксплуатации железнодорожных колес различного уровня прочности.
Оценка текстуры прокатки стали по скорости распространения звукових колебаний
(New technolоgies and achievements in metallurgy, material engineering and production engineering, 2015) Вакуленко, Игорь Алексеевич; Надеждин, Юрий Львович; Кнапински, М.
RUS: Образец стали X18T1 после холодной прокатки и отжига размер а зерна феррита и текстуры исследуемого на скорость распространения звуковых колебаний. Характер влияния размера зерна и текстуры установка корреляции твердости и скорость распространения звуковых колебаний.
Электрическая импульсная обработка металла обода железнодорожного колеса после эксплуатации
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Вакуленко, Леонид Игоревич; Сокирко, В. А.; Надеждин, Юрий Львович
RU: Цель. Целью работы является попытка оценить степень разупрочнения по поверхности катания металла железнодорожного колеса, используя электрическую импульсную обработку. Методика. Электрическую импульсную обработку (ЭО) осуществляли на специальной установке в условиях предприятия ОАО DS (г. Николаев). В качестве характеристики прочности металла использовалась твердость по Виккерсу. Исследование микроструктуры осуществляли с использованием светового микроскопа. Материалом для исследования служила углеродистая сталь фрагмента обода железнодорожного колеса № 181732, изъятого после эксплуатации, с 0,55 %С, 0,74 %Mn, 0,33 %Si, 0,009 %P, 0,01 %S, 0,06 %Ni, 0,1 %Cr, 0,08 %Cu. Результаты. Подвергая фрагмент обода воздействию электроимпульсной обработки (ЭО), экспериментально наблюдаемому изменению геометрических размеров образца в зависимости от числа циклов, соответствовали качественные изменения внутреннего строения металла обода колеса. В результате указанной обработки наблюдалось снижение уровня твердости холодно деформированного металла. Для области І обода по поверхности катания обнаружено разупрочнение на 20, для ІІ на 8 и для ІІІ на 11 % относительно исходного состояния. Научная новизна. В результате электроимпульсной обработки наблюдается изменение геометрических размеров образца. В зависимости от числа циклов это обуславливает эффект разупрочнения. Доказано, что наблюдаемая величина разупрочнения при ЭО качественно связана со степенью холодной пластической деформации по поверхности катания железнодорожного колеса. Практическая значимость. В результате наклепа металла по поверхности катания колеса снижается его сопротивление зарождению повреждений. Полученные данные могут быть полезны при разработке мероприятий, направленных на повышение эксплуатационной безопасности железнодорожного транспорта. Разработка технологий по снижению охрупчивающего влияния деформационного упрочнения является важным научным направлением в дальнейших исследованиях.