Browsing by Author "Подосьонов, Дмитро Олександрович"

Now showing 1 - 6 of 6

Дослідження несправностей пасажирських вагонів
(Редакція Міжнародного електронного науково-практичного журналу «WayScience», 2019) Мурадян, Леонтій Абрамович; Шапошник, Владислав Юрійович; Подосьонов, Дмитро Олександрович; Піценко, Ірина Віталіївна
UR: Парк пасажирських вагонів характеризується великою різноманітністю за типами, призначенням та часом побудови вагонів. Сучасні пасажирські вагони оснащені складними системами електрообладнання, опалення, водопостачання, кондиціонування повітря та іншими системами. Технічне обслуговування пасажирських вагонів спрямоване на підтримання робочого стану вагонів, забезпечення умов безпеки руху і комфортності проїзду пасажирів у період між плановими ремонтами. Аналіз відмов, які обумовлюють відчеплення в поточний відчіпний ремонт пасажирських вагонів, проводився з використанням даних форми ВУ-23 та безпосереднього аналізу технічного стану вагонів, що надходять в ремонт.
Залежність величини зносу пари тертя «п’ятник – підп’ятник» від пробігу вантажного вагона
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2017) Мурадян, Леонтій Абрамович; Подосьонов, Дмитро Олександрович; Шапошник, Владислав Юрійович
UK: Мета. Дослідження спрямоване на розгляд взаємодії циліндричних поверхонь пари тертя «п’ятник – підп’ятник» вантажного вагона. Необхідно теоретично дослідити процес зносу та отримати залежність величини зносу підп’ятника від пробігу вагона з урахуванням силового навантаження, фізико-механічних і триботехнічних властивостей сполучених матеріалів для подальшого моделювання та керування величиною міжремонтного пробігу за критерієм зносу відповідних ресурсовизначальних елементів вантажних вагонів. Методика. Для теоретичних досліджень залежності величини зносу пари тертя «п’ятник – підп’ятник» від пробігу вантажного вагона було використано теорію тертя та зношування твердих тіл. Результати. У роботі розглянуто взаємодію циліндричних поверхонь пари тертя «п’ятник – підп’ятник» вантажного вагона у вигляді моделі «вал-втулка». У результаті запропоновані залежності постійного та змінного зносів даної пари тертя для випадків, коли діють сили в поперечному та поздовжньому напрямах. Отримана залежність величини зносу підп’ятника від пробігу вантажного вагона, що враховує силове наван- таження, фізико-механічні та триботехнічні властивості сполучених матеріалів. На її основі, застосовуючи для ремонту нові матеріали з різними властивостями, можна моделювати стан зносу циліндричних повер- хонь пари тертя «п’ятник–підп’ятник», що дозволяє у подальшому керувати величиною міжремонтного пробігу вантажного вагона. Також у роботі, на прикладі піввагона 12-7023, на основі отриманого виразу були побудовані залежності середньої величини зносу підп’ятника для випадків із різними значеннями коефіцієнта використання пробігу та швидкості руху поїзда. При цьому показано, що з підвищенням швидкості руху поїзда до 100 км/год, середня величина зносу підп’ятника піввагона 12-7023 нижче на 25 %, ніж при швидкості 80 км/год. Наукова новизна. У роботі за критерієм зносу розглянуто взаємодію циліндричних поверхонь пари тертя «п’ятник – підп’ятник» вантажного вагона та вперше отримано залежність величини зносу підп’ятника від пробігу, що враховує силове навантаження, фізико-механічні та триботехнічні власти- вості сполучених матеріалів. Застосовуючи для ремонту нові матеріали з різними властивостями, на основі отриманої залежності можна проводити моделювання стану зносу циліндричних поверхонь пари тертя «п’ятник – підп’ятник», тобто керувати величиною міжремонтного пробігу вантажного вагона. Практична значимість. Результати роботи дозволяють встановити величину зносу підп’ятника для відповідного експлуатаційного пробігу вантажного вагона.
Підвищення міжремонтного ресурсу візків вантажних вагонів. Модель геометрії зносу підп’ятника
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2017) Мурадян, Леонтій Абрамович; Подосьонов, Дмитро Олександрович
UK: Мета. У науковій роботі необхідно: 1) проаналізувати технічний стан вантажних вагонів та технологічні методи, що застосовуються при ремонті; 2) встановити можливі шляхи для підвищення ресурсу візків вантажних вагонів; 3) розробити математичну модель для описання геометрії зносу вихідної поверхні підп’ятника надресорної балки візка на відповідному життєвому циклі вантажного вагона. Методика. Для вирішення комплексної задачі підвищення міжремонтного ресурсу візків вантажних вагонів було використано методи синтезу, аналізу та системного підходу. Крім того, використовується апарат математичного моделювання, фізики твердого тіла, теорії тертя та зношення твердих тіл. Результати. Проведений аналіз технічного стану вантажних вагонів показав, що до 15 % несправностей припадає на візки. Окремим елементом візка, що ремонтується, є надресорна балка. При цьому найчастіше відновлюється підп’ятник. Знос підп’ятника відбувається нерівномірно, а технологічні методи, що застосовуються при ремонті, не дозволяють забезпечити рівномірний знос, через що виникає необхідність у передчасному ремонті. Одним із способів підвищення ресурсу підп’ятника під час ремонту є застосування наплавлення чи напилювання, але із забезпеченням дискретної міцності та зносостійкості у поздовжньому та поперечному напрямках відповідно до осі вагона. Для встановлення меж розподілення відновлюваного матеріалу по діаметру підп’ятника було розглянуто втомний процес зносу під час взаємодії з п’ятником та описано геометрію поверхні зносу підп’ятника. Наукова новизна. У роботі було проаналізовано технічний стан візків вантажних вагонів за критерієм зносу. Показано, що динаміка несправностей візків має позитивний характер. Крім того, значне місце серед деталей, що ремонтуються, займає надресорна балка, особливим і навантаженим місцем якої є підп’ятник. Для описання геометрії зносу вперше запропоновано математичну модель визначення вихідної поверхні підп’ятника на відповідному життєвому циклі візка вантажного вагона. Практична значимість. Результати роботи дозволяють установити геометрію поверхні зносу підп’ятника надресорної балки візка при взаємодії з п’ятником вантажного вагона з позиції протікання втомного зносу, тобто, за критерієм міцності.
Підвищення надійності п’ятникових вузлів вантажних вагонів шляхом удосконалення технології їх відновлення
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Подосьонов, Дмитро Олександрович
UKR: Дисертація присвячена розв’язанню актуального науково-прикладного завдання з підвищення міжремонтного ресурсу п’ятникових вузлів вантажних вагонів. Зокрема, у теоретичному аспекті розроблено модель і запропоновано вирази для визначення стану зносу п’ятникового вузла з прогнозуванням міжремонтного ресурсу, що на практиці дає змогу зменшити витрати на ремонт завдяки підвищенню міжремонтного ресурсу п’ятникових вузлів вантажних вагонів. Виконано теоретичне обґрунтування підвищення міжремонтного ресурсу п’ятникового вузла вантажних вагонів з використанням технологічних методів поліпшення фізико-механічних та триботехнічних властивостей сполучених поверхонь п’ятникового вузла. Водночас уперше отримано модель для оцінки величини зносу циліндричної поверхні підп’ятника, яка враховує фізико-механічні та триботехнічні властивості матеріалів, що взаємодіють у п’ятниковому вузлі, і сумарні сили, що діють у поперечному й поздовжньому напрямках. Також вперше запропоновано вирази для визначення зазору в з’єднанні «п’ятник – підп’ятник», які враховують геометричне положення поверхонь, що взаємодіють, а також зміну величини зносу п’ятникового вузла в процесі експлуатації вантажного вагона. Експлуатаційні дослідження з визначення міжремонтного ресурсу п’ятникових вузлів вантажних вагонів моделі 12-7023 підтвердили доцільність застосування контактного наварювання зносостійких композиційних стрічок.
Підвищення надійності п’ятникових вузлів вантажних вагонів шляхом удосконалення технології їх відновлення (автореферат)
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Подосьонов, Дмитро Олександрович
UKR: Дисертація присвячена розв’язанню актуального науково-прикладного завдання з підвищення міжремонтного ресурсу п’ятникових вузлів вантажних вагонів. Зокрема, у теоретичному аспекті розроблено модель і запропоновано вирази для визначення стану зносу п’ятникового вузла з прогнозуванням міжремонтного ресурсу, що на практиці дає змогу зменшити витрати на ремонт завдяки підвищенню міжремонтного ресурсу п’ятникових вузлів вантажних вагонів. Виконано теоретичне обґрунтування підвищення міжремонтного ресурсу п’ятникового вузла вантажних вагонів з використанням технологічних методів поліпшення фізико-механічних та триботехнічних властивостей сполучених поверхонь п’ятникового вузла. Водночас уперше отримано модель для оцінки величини зносу циліндричної поверхні підп’ятника, яка враховує фізико-механічні та триботехнічні властивості матеріалів, що взаємодіють у п’ятниковому вузлі, і сумарні сили, що діють у поперечному й поздовжньому напрямках. Також вперше запропоновано вирази для визначення зазору в з’єднанні «п’ятник – підп’ятник», які враховують геометричне положення поверхонь, що взаємодіють, а також зміну величини зносу п’ятникового вузла в процесі експлуатації вантажного вагона. Експлуатаційні дослідження з визначення міжремонтного ресурсу п’ятникових вузлів вантажних вагонів моделі 12-7023 підтвердили доцільність застосування контактного наварювання зносостійких композиційних стрічок.
Підвищення надійності п’ятникового вузла вантажного вагону
(НДКТІ АТ Укрзалізниця, Київ, 2018) Мямлін, Сергій Віталійович; Мурадян, Леонтій Абрамович; Подосьонов, Дмитро Олександрович
UK: Проведені дослідження експлуатаційних зносів п’ятникових вузлів вантажних вагонів показали, що для підвищення їх міжремонтного ресурсу необхідно забезпечити рівномірне розподілення зносу під час експлуатації. У роботі запропоновано, при виготовлені або при ремонті підп’ятника, для забезпечення його рівномірного зносу, задавати дискретну твердість матеріалу за його діаметром, що може бути досягнуто застосуванням контактного наварювання зносостійких композиційних стрічок.