Browsing by Author "Подъельников, Игорь Валериевич"

Now showing 1 - 1 of 1

Улучшение взаимодействия грузовых вагонов и пути за счет усовершенствования тележек и профилей пары “колесо-рельс” (диссертация)
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, 2012) Подъельников, Игорь Валериевич
RUS: Диссертация посвящена улучшению условий взаимодействия системы “вагон-путь” за счет усовершенствования профилей контактных поверхностей колес и рельсов, а также применения в комплексно модернизированных тележках грузовых вагонов диагональных связей между боковыми рамами. На железных дорогах Украины и других стран СНГ актуальной является проблема улучшения взаимодействия грузовых вагонов и пути, в том числе за счет уменьшения износа гребней колес грузовых вагонов и боковых поверхностей головок рельсов в наружных нитях кривых малого и среднего радиуса. Одним из эффективных путей уменьшения износа колес и рельсов является усовершенствование профилей их контактных поверхностей. Наиболее перспективными являются профили колес и рельсов, обеспечивающие конформный контакт, при котором имеют место наибольшая площадка контакта и наименьшие контактные напряжения по сравнению с неконформными профилями. Взаимодействие вагонов и пути зависит от ходовых частей вагонов. Применение комплексной модернизации тележек позволяет существенно снизить износ гребней колес и улучшить динамические качества грузовых вагонов. Одним из перспективных путей дальнейшего улучшения динамических качеств грузовых вагонов является установка диагональных связей между боковыми рамами тележки, благодаря чему уменьшается забегание боковин. В диссертации определены усредненные формы головок рельсов с различной степенью износа в наружных нитях кривых различных радиусов. Установлено, что формы износа головок рельсов в кривых малого и среднего радиусов в своей рабочей зоне практически не отличаются друг от друга. Получены также усредненные формы изношенных в различной степени ободьев колес с разными первоначальными профилями. Обнаружено, что, формы ободьев колес, исходный профиль которых до начала эксплуатации был различным, по мере износа стремятся принять одно и то же очертание (но после существенно разных пробегов). Разработан усовершенствованный профиль ободьев колес для грузовых вагонов, оборудованных тележками с боковыми скользунами постоянного контакта, позволяющий существенно уменьшить износ колес и улучшить напряженно-деформированное состояние в паре “колесо-рельс”, тем самым улучшить взаимодействие вагонов и пути. Разработаны новые профили головок рельсов для наружных нитей кривых малого и среднего радиусов, позволяющие снизить боковой износ рельсов и улучшить условия вписывания вагонов в кривые. Проведена оценка эффективности применения диагональных связей в комплексно модернизированных тележках и уменьшения толщины гребней колес. Установлено, что уменьшение первоначальной толщины гребней неизношенных колес улучшает горизонтальные динамические показатели вагона, а также снижает износ колес при движении вагона в кривых. При уменьшении толщины гребня колес вследствие износа горизонтальные динамические показатели вагона ухудшаются. Введение в комплексно модернизированную тележку диагональных связей между боковыми рамами приводит к некоторому улучшению динамических показателей колебаний вагона в горизонтальном направлении и к значительному снижению износа колес в кривых, тем самым способствует улучшению условий взаимодействия грузовых вагонов и пути. Использование полученных в диссертации результатов и закономерностей позволит улучшить взаимодействие грузовых вагонов и пути на железных дорогах колеи 1520 мм.