Browsing by Author "Ракша, Сергей Васильевич"

Now showing 1 - 26 of 26

Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги
(Институт геотехнической механики им. М. С. Полякова, Днепропетровск, 2015) Ракша, Сергей Васильевич; Горячев, Юрий Константинович; Овчаренко, Юрий Николаевич; Куропятник, Алексей Сергеевич
RUS: В работе сформулированы основные подходы к определению рационального расположения опор подвесной канатной дороги, учитывающих возможность снижения нагруженности несущего каната. Математическая модель составлена с использованием принципа модульной компоновки. Особенностью формирования математической модели является описание несущего каната в состоянии статического равновесия в каждом дискретном положении вагона на трассе. В ходе исследований установлено, что наибольшие усилия в канате возникают при расположении вагона посередине более длинного пролѐта. При перемещении опорной точки в вертикальной плоскости натяжение несущего каната практически неизменно, а при перемещении опорной точки в горизонтальной плоскости изменение натяжения относительно стабильно. На основании полученных результатов было рекомендовано увеличение нормативного коэффициента запаса прочности несущего каната с 3,15 до 4.
Весовая оптимизация центрально-сжатых тонкостенных стержней прямоугольного профиля с учетом взаимодействия форм потери устойчивости
(Новосибирский инженерно-строительный институт, 1994) Ракша, Сергей Васильевич
RUS: На основе асимптотического метода Койтера исследуется влияние нелинейного взаимодействия общей и местных форм потери устойчивости на оптимальные параметры центрально-сжатых тонкостенных стержней прямоугольного и квадратного сечений. Задача нелинейного программирования решается с помощью линеаризованного метода приведенного градиента. Вес оптимальной стойки при учете начальных несовершенств формы увеличивается на 25..30% по сравнению с линейной теорией.
Взаимодействие форм потери устойчивости сжатого тонкостенного швеллера при предварительном местном выпучивании
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2009) Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Рассматривается связанная потеря устойчивости тонкостенных стержней с предварительным местным выпучиванием, с учетом общего начального несовершенства формы, эксцентриситета приложения сжимающей силы и взаимного влияния общей и местной форм выпучивания.UK: Розглядається зв’язана втрата стійкості тонкостінних стержнів з попереднім локальним випучуванням при врахуванні загальної початкової недосконалості форми, ексцентриситету прикладення стискаючої сили і взаємного впливу загальної і локальної форм випучування.
Двукритериальная оптимизация тонкостенных профилей при сжатии и изгибе
(Донецький національний університет, Донецьк, 2002) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Решена задача двукритериальной оптимизации тонкостенных стержней открытого сечения (на примере двутаврового профиля) при сжатии и изгибе с ограничениями по устойчивости – общей (изгибной и изгибно-крутильной) и локальной. Вектор целевой функции включает – осевую силу и изгибающие моменты. Задача решается с помощью эффективного метода нелинейного программирования. Полученное решение позволяет учесть многовариантный характер нагружения элементов конструкций. Анализ приведенных Парето-оптимальных проектов дает возможность выявить «нерациональные» стандартные профили, которые не могут быть оптимальными при любых комбинациях продольной силы и изгибающего момента.
Динамика вибропитателей с нелинейной упругой характеристикой
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днипро, 2017) Дырда, Виталий Илларионович; Овчаренко, Юрий Николаевич; Ракша, Сергей Васильевич; Черний, Александр Анатольевич
RUS: Цель. Условием бесперебойной и эффективной работы каждой технологической линии является использование транспортирующих машин с высокими техническими характеристиками. Хорошо себя зарекомендовали на практике конструкции машин для транспортировки, которые используют в процессе работы вибрацию. Применение виброустановок требует оптимизации режимов их работы. В виде упругого звена все больше используют резинометаллические элементы, характеризующиеся нелинейностью демпфирующих свойств. Поэтому в работе необходим поиск новых, более совершенных методов расчета динамических характеристик вибромашин с учётом свойств резины как амортизационного материала. Методика. Рассмотрено динамику вибрационной машины, которая имеет в качестве упругих звеньев резинометаллические блоки и буферные амортизаторы, ограничивающие амплитуду колебаний рабочего органа. Предложенный метод определения амплитудно-частотной характеристики вибропитателя базируется на принципе Вольтера, который при расчетах демпфирующих свойств амортизаторов дает возможность учитывать упруго-наследственные свойства резины. При корректировке динамических жесткостей основных упругих связей и буферов вибропитателя, используя принцип наследственности свойств резины, определяют зависимость амплитуды колебаний рабочего органа машины. Такой метод получил название «интегрооператорный» с применением дробно- экспоненциальных ядер релаксации. Результаты. Используя выведенную формулу определения амплитуды, построено резонансную кривую нелинейной одномассной системы. Сопоставлением теоретических и практических результатов установлено, что использование предложенной методики расчета обеспечивает достаточно полное описание демпфирующих параметров резинометаллических изделий и одновременно является эффективным средством расчета амплитудно-частотных характеристик нелинейных колебательных систем. Научная новизна. Авторами усовершенствована методика определения демпфирующих характеристик резинометаллических изделий и амплитудно-частотных характеристик нелинейных колебательных систем путем введения в алгоритм расчета зависимостей, учитывающих упруго-наследственные свойства резин. Практическая значимость. Использование интегро-операторного метода с применением дробно- экспоненциальных ядер релаксации обеспечит повышение точности расчетов демпфирующих параметров ре- зинометаллических изделий, амплитудно-частотных характеристик нелинейных колебательных систем и даст возможность еще больше оптимизировать режимы работы вибрационного оборудования. Изготовленные с учетом принципа наследственности свойств резины резинометаллические блоки для упругой подвески вибропитателя исключат вероятность ограничения производительности технологической линии в связи с низкой долговечностью деталей подвески питателя.
К расчету бронированных кабелей повышенной работоспособности
(Одесский национальный политехнический университет, Одесса, 2017) Мамаев, Леонид Михайлович; Ракша, Сергей Васильевич; Солод, Владимир Юрьевич
RUS: Разработана теория расчета бронированных кабелей повышенной работоспособности и надежности в эксплуатации. Получены формулы, которые могут быть использованы при конструировании бронированных кабелей.
Местная потеря устойчивости тонкостенного стержня открытого профиля при сжатии с изгибом
(Донбаська державна машинобудівна академія, 2011) Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Задача о местном выпучивании тонкостенного швеллера при комбинированном нагружении сжимающей силой и изгибающим моментом решается аналитико-численным методом, при котором стержень рассматривается как ансамбль пластин. Исследуются формы выпучивания, влияние эксцентриситета приложения нагрузки на критические напряжения.
Нелинейная задача связанного выпучивания сжатых тонкостенных стержней прямоугольного сечения
(Новосибирский инженерно-строительный институт, Новосибирск, 1994) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: В рамках первого асимптотического приближения получено решения задачи связанного выпучивания сжатого тонкостенного стержня прямоугольного сечения с учетом вторичной местной формы. Изучено влияние параметров пластин, составляющих сечение, на критические напряжения местных форм и предельную нагрузку. Представлены результаты численного эксперимента, свидетельствующие о снижении несущей способности на 20..30% из-за нелинейного взаимодействия общих и местных форм потери устойчивости.
Нелинейная задача связанной потери устойчивости сжатых тонкостенных стержней двутаврового профиля
(Донбаська національна академія будівництва і архітектури, 2002) Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Задача устойчивости центрально сжатых тонкостенных стержней открытого профиля рассматривается на основе нелинейной теории связанного выпучивания с учетом взаимодействия общей изгибной и двух местных форм. Получены количественные оценки снижения предельного напряжения по сравнению с линейным расчетом для реальных стержней с начальными геометрическими несовершенствами.
Нелинейная задача устойчивости сжатых тонкостенных стержней трапециевидного сечения с учетом взаимодействия форм
(Казанский федеральный университет, 1992) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Решается задача связанной потери устойчивости тонкостенных стержней трапециевидного сечения с учетом взаимодействия общей и местных форм выпучивания. Для местных форм сечение стержня рассматривается, как соединение пластин. В численном эксперименте учитывается влияние на предельные напряжения начальных несовершенств формы и направление общего прогиба.
О граничных условиях движения качением и скольжением
(Хмельницький національний університет, Хмельницький, 2004) Довбня, Николай Петрович; Ракша, Сергей Васильевич; Бондаренко, Леонид Николаевич
RUS: Установлено соотношение между силами трения качения и скольжения для четырехколесных крановых тележек. Определены условия, при которых относительным движением будет только скольжение.
О нормативном расчете местной устойчивости центрально сжатых тонкостенных стержней
(Придніпровська державна академія будівництва та архітектури, 2003) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: В работе предложена методика определения предельной гибкости элементов профиля (стенок и полок) центрально сжатых тонкостенных стержней, которая учитывает действительные условия защемления краев. Выполнен анализ результатов, полученных с использованием данного подхода.
О нормативном расчете тонкостенных стержней на устойчивости по изгибно-крутильной форме
(ТОВ "Видавництво СТАЛЬ", Київ, 2004) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Показано, что нормативный расчет устойчивости сжатых стержней для изгибно-крутильной формы может приводить к значительной ошибке в сторону занижения несущей способности. Изложен новый подход к расчету изгибно-крутильных критических напряжений с учетом пластических деформаций.
О расчете по СНиП ІІ-23-81 тонкостенных стержней на устойчивость по изгибно-крутильной форме
(Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин), Новосибирск, 2000) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Показано, что принятая в СНиП ІІ-23-81 методика расчета тонкостенных стержней на устойчивость по изгибно-крутильной форме не только содержит описки, но и принципиально неверна, и предложена логически последовательная концепция расчета.
Обоснование способов снижения энергопотребления подвесных канатных дорог
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014) Ракша, Сергей Васильевич; Куропятник, Алексей Сергеевич; Курка, А. А.
RUS: Цель. Формирование рекомендаций по рациональному профилированию подвесных канатных дорог с учетом энергосбережения. Методика. В качестве критерия энергопотребления принята удельная мощность привода как отношение потребляемой мощности к пропускной способности дороги. Цикл перемещения вагонов был условно разделен на три этапа, характерными особенностями каждого из которых являлись кинематические параметры дороги. Удельная мощность для всего цикла определялась как сумма соответствующих величин по этапам движения. Результаты. Проведенные исследования показали, что удельная мощность привода не зависит от кинематических параметров дороги. Предельное значение удельной мощности привода не зависит от длины дороги. С увеличением вместимости вагонов влияние длины пролета на удельную мощность снижается. Для дорог большой длины рекомендуется выполнять подбор высот опор в соответствии с особенностями рельефа для обеспечения минимально возможных уклонов пролетов. Целесообразным является использование вагонов большой вместимости при сооружении дороги на местности, рельеф которой характеризуется существенными перепадами высот. Длинные пролеты следует выполнять как можно более пологими, преодолевая перепады высот за счет пролетов малой длины. Научная новизна. Сформулирован новый критерий оценки энергопотребления подвесных канатных дорог. Практическая значимость. Использование полученных результатов и сформулированных рекомендаций позволит разрабатывать проекты подвесных канатных дорог с пониженным энергопотреблением.
Обоснование центрирующей способности новой конструкции барабанов ленточного конвейера
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днипропетровск, 2016) Суглобов, Владимир Васильевич; Ракша, Сергей Васильевич; Гринько, П. А.
RUS: Цель. В исследовании необходимо: 1) обосновать центрирующую способность барабанов новой конструкции ленточных конвейеров; 2) разработать методику расчета и определения рациональных конструктивных параметров барабанов в зависимости от технических параметров ленточного конвейера (длины конвейера, ширины ленты, производительности конвейера, диаметров приводного и натяжного барабанов и др.); 3) провести экспериментальные исследования работоспособности ленточного конвейера в производственных условиях, с целью определения величины динамических нагрузок и проведения сравнительной оценки эффективности центрирующей способности общепринятых и новой конструкций барабанов. Методика. Для обоснования эффективности центрирующей способности барабанов новой конструкции авторами разработана математическая модель взаимодействия ленты с барабаном. Математическое моделирование взаимодействия ленты с новой конструкцией барабанов сводится к составлению дифференциального уравнения движения ленты с учетом динамической составляющей и восстанавливающей силы. Данная модель позволила оценить движение ленты в поперечном направлении с учетом рассчитанных дополнительных динамических нагрузок и центрирующей силы на исследуемом ленточном конвейере с заданными техническими параметрами. Впервые предложена методика расчета и определения рациональных параметров барабанов, которая позволяет определять конструктивные параметры центрирующих участков в зависимости от механических свойств и геометрических параметров ленты. Результаты. С помощью математического моделирования научно обоснован эффект центрирующей способности новой конструкции барабана, которая обеспечивает устойчивое движение ленты вдоль продольной оси конвейера. Авторами сделаны следующие выводы: 1) разработана математическая модель взаимодействия ленты с новой конструкцией барабана, которая позволила описать движение ленты в поперечном направлении с учетом действия дополнительных динамических нагрузок и восстанавливающей силы; 2) предложена методика расчета и определения рациональных параметров новой конструкции барабанов, которая позволяет определить конструктивные параметры центрирующих участков; 3) проведены экспериментальные исследования ленточного конвейера с заданными техническими параметрами в производственных условиях, которые позволили определить величину динамических нагрузок во время разгона конвейера, а также оптимизировать время пуска с учетом этих нагрузок. Так, для стационарных конвейеров при увеличении времени разгона от 10–15 с до 24 с динамические нагрузки могут быть снижены с уровня 20–35 % до уровня 9–10 % от номинальных. Сравнительная оценка экспериментальных и расчетных значений величины динамических нагрузок дает расхождение до 4 %. Научная новизна. Впервые предложены теоретические инструменты, которые обосновывают эффективную работоспособность новой конструкции барабанов ленточных конвейеров, а также позволяют определить их рациональные конструктивные параметры. Практическая значимость. Новые конструкции барабанов, а также методика расчета их конструктивных параметров могут использоваться при проектировании новых и модернизации существующих ленточных конвейеров, что позволит минимизировать время внеплановых простоев оборудования и повысить долговечность конвейерной ленты.
Определение варьируемых конструктивных параметров уравновешивающих устройств портальных кранов
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2018) Суглобов, Владимир Васильевич; Ракша, Сергей Васильевич; Ткачук, Е. В.
RUS: Цель. Исследование выполнено с целью совершенствования процесса проектирования уравновешивающего устройства портального крана. Для ее достижения необходимо: 1) составить динамическую и математическую модели, позволяющие описать движение уравновешивающего устройства и стреловой системы портального крана при изменении вылета; 2) разработать методику определения массива варьируемых конструктивных параметров уравновешивающих устройств; 3) рассчитать оптимальное соотношение координат крепления коромысла уравновешивающих устройств и изучить их влияние на неуравновешенность стреловой системы портального крана. Методика. Для определения кинематических характеристик звеньев уравновешивающих устройств разработаны динамическая и математическая модели, которые позволяют описать движение противовеса с коромыслом при изменении вылета стрелы. Задача уравновешивания стреловых систем портальных кранов сводится к определению конструктивных параметров устройства, которое обеспечивало бы уравновешивание стреловой системы на всём диапазоне вылетов. Также разработана методика определения приемлемых варьируемых конструктивных параметров уравновешивающих устройств с учётом условий подвижности, собираемости и требований к значениям неуравновешенного стрелового момента. Результаты. С помощью математического моделирования научно обоснована целесообразность использования предложенной методики определения конструктивных параметров уравновешивающих устройств. Разработанный массив варьируемых данных позволяет учитывать характер уравновешивания и оптимизировать конструкцию уравновешивающих устройств и стреловых систем портальных кранов. Авторами выполнен анализ влияния варьируемых параметров на общепринятые критерии оценки качества шарнирносочленённой стреловой системы: неуравновешенность системы, вес противовеса, показатели грузового и стрелового неуравновешенных моментов. Научная новизна. Впервые предложена методика определения массива варьируемых данных, которая позволяет получить рациональные конструктивные параметры уравновешивающих устройств портальных кранов. Разработана локальная программа для комплексного оптимизационного синтеза, позволяющая определять оптимальные соотношения координат коромысла, при которых выполняются условия уравновешенности и качества портального крана. Практическая значимость. Предложенная методика определения массива варьируемых конструктивных параметров может быть использована при проектировании новых и модернизации существующих уравновешивающих устройств портальных кранов с шарнирно-сочленёнными стреловыми системами, что позволит снизить материалоемкость стреловой системы и энергопотребление кранов. С помощью компьютерного моделирования выполнена апробация предложенной методики применительно к кранам, компоновка которых обеспечивает собираемость и подвижность звеньев всех систем.
Оптимальное проектирование тонкостенных конструкций с учетом взаимодействия форм потери устойчивости
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, 2003) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Представлен краткий обзор исследований оптимального проектирования сжатых тонкостенных стоек, подкрепленных пластин и оболочек с учетом взаимодействия форм, выполненных в 1970-2000-х и некоторые результаты последних исследований. Основное внимание уделяется особенностям оптимальных проектов по сравнению с результатами, полученными на основе линейной теории устойчивости.
Оптимальное проектирование тонкостенных холодно-формованных изгибаемых балок открытого профиля
(Придніпровська державна академія будівництва та архітектури, 2001) Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Представлены результаты решения задачи весовой оптимизации холодно-штампованных тонкостенных балок открытого сечения при чистом изгибе. Местная форма выпучивания рассматривается с учетом точных условий сопряжения элементов, составляющих профиль. Представлены оптимальные параметры для балок из упругого и упруго- пластического материалов.
Оптимальные центрально сжатые стержни открытого профиля
(Warsaw University of Technology Department of Civil Engineering, Warsaw, 2000) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Представлены результаты решения задачи весовой минимизации для сжатых тонкостенных стержней открытого сечением. Рассматриваются два вида поперечного сечения: швеллер и швеллер с отгибами. Решение базируется на точном анализе линейной задачи устойчивости для общем (изгиб и изгиб при кручении) выпучивании. Для местного выпучивания используется эффективный метод нелинейного программирования. Оптимальные параметры стержней представлены в табличном, графическом и приближенном аналитическом виде.
Параметры привода передвижения мостового крана в период пуска с учетом трения качения колеса по рельсу
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2006) Бондаренко, Леонид Николаевич; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Предлагается аналитическая зависимость для определения коэффициента трения качения, с учетом общепринятых механических характеристик материала, а также геометрических параметров колеса и рельса. При этом появляется возможность уточнения значений времени пуска привода передвижения мостового крана и коэффициента сцепления ходовых колес с рельсом.
Расчет телескопической стрелы крана КС-5473В с учетом влияния общего изгиба на местную устойчивость
(Запорізький національний технічний університет, Запоріжжя, 1998) Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Рассматривается стойкость телескопической стрелы грузоподъемного крана КС-5473В с учетом взаимодействия общей и местной форм выпучивания. Разработанный алгоритм решений данной задачи позволяет определить значение критической нагрузки потери местной устойчивости и предельного нагружения, а также оценить действительные запасы конструкции.
Связанная потеря устойчивости сжатых тонкостенных стержней закрытого поперечного сечения
(Інституту механіки ім. С. П. Тимошенка НАН України, 1993) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Получено решение задачи про связанную потерю устойчивости сжатого тонкостенного стержня трапециевидного (прямоугольного) профиля в рамках теории первого нелинейного приближения. Изучено влияние вторичной локальной формы и расчетная граничная нагрузка в зависимости от конфигурации профиля и начальных несовершенностей.
Связанная потеря устойчивости тонкостенных стержней
(Придніпровська державна академія будівництва та архітектури, 2002) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Кратко изложены основные идеи, подходы и некоторые результаты исследований связанного выпучивания тонкостенных стоек, полученные в последние годы. Рассматриваются два вида тонкостенных элементов: 1) стойки с предварительным местным выпучиванием составляющих их пластин; 2) стойки с близкими значениями критических напряжений для общей и местной устойчивости. Основное внимание уделяется тем направлениям исследований и результатам, которые связаны с работами авторов.
Связанная потеря устойчивости тонкостенных стоек прямоугольного сечения при внецентренном сжатии
(Новосибирский инженерно-строительный институт, 1995) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Задача устойчивости тонкостенного стержня прямоугольного сечения при действии внецентренного сжатия решается с учетом взаимного влияния общей и местной форм выпучивания при конечных перемещениях. Местная форма и соответствующие критические напряжения определялись путем сопряжения решений для всех пластинок, составляющих сечение, причем стенка с линейно-переменными по ширине напряжениями разбивалась на несколько полос, в пределах которых напряжения считались постоянными. Учитывалось перераспределение напряжений вследствие докритического изгиба. Равновесная кривая после местного выпучивания строилась с использованием концепции «приведенной ширины». Выполнен численный анализ решения и получено хорошее согласование с экспериментальными данными.
Учет неоднородности земляного полотна железнодорожного пути при определении его напряженно-деформированного состояния
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2018) Телипко, Леонид Петрович; Мамаев, Леонид Михайлович; Ракша, Сергей Васильевич
RUS: Цель. Увеличение скорости движения и грузоподъемности поездов приводит к увеличению нагрузки на железнодорожный путь и, в свою очередь, нагрузки на земляное полотно. Это вызывает необходимость уточнения методов расчета, как верхнего строения, так и земляного полотна железнодорожного пути. Целью работы является разработка метода определения напряженно-деформированного состояния земляного полотна железнодорожного пути на основании учета ограниченной распределительной способности, конечности зоны деформирования по глубине земляного полотна и его неоднородности. Методика. На основании смешанного метода Б. Н. Жемочкина, согласно с которым действительную криволинейную эпюру отпоров по нижней постели шпал заменяют ступенчатой, рассмотрена совместная работа рельсо-шпальной решетки и земляного полотна железнодорожного пути. Результаты. Дано развитие осесимметричной столбчатой модели грунтового основания, которая учитывает такие важные его свойства, как ограниченная распределительная способность, конечность зоны деформирования и неоднородность (слоистость). На основании дискретного метода Л. П. Винокурова и осесимметричной столбчатой модели грунтового основания получены уравнения для перемещений и напряжений для i-го слоя основания. В результате решения системы дифференциальных уравнений дискретного метода численным методом, в котором функции от матриц представляют рядами, определены вертикальные и радиальные перемещения слоистого основания, после чего определены нормальные и касательные напряжения в основании. Реализация смешанного метода Б. Н. Жемочкина позволяет определить отпор по подошве шпал и прогибы центральных сечений балок-шпал. Научная новизна. Разработан метод расчета напряженно-деформированного состояния земляного полотна железнодорожного пути при их совместной работе на основании осесимметричной столбчатой модели. При этом учтены ограниченная распределительная способность, конечность зоны деформирования и неоднородность по глубине грунтового основания. Практическая значимость. Полученные результаты позволяют повысить точность решений при проектировании земляного полотна железнодорожного пути, что, в свою очередь, приведет к повышению его надежности и долговечности.