Browsing by Author "Святко, Ілона Олександрівна"

Now showing 1 - 7 of 7

Аналіз укріплення земляного полотна залізобетонними палями
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2016) Петренко, Володимир Дмитрович; Тютькін, Олексій Леонідович; Святко, Ілона Олександрівна; Ямпольський, Д. О.
UKR: Мета. Однією із важливих проблем в області будівництва і експлуатації залізничної колії є розробка варіантів укріплення земляного полотна з метою підвищення довговічності та зменшення собівартості ремонтних робіт. Метою даної роботи є проведення аналізу варіантів укріплення земляного полотна за допомогою залізобетонних паль, а також дослідження впливу залізобетонних паль на напружено-деформований стан і деформації системи земляне полотно - палі укріплення. Методика. В даному дослідженні було розглянуто дві моделі земляного полотна: 1) вузького насипу під одноколійну ділянку руху; 2) широкого насипу під одноколійну ділянку руху з перспективою розширення. Чисельні експерименти були виконані за допомогою сучасного програмного забезпечення. Для дослідження деформованого стану земляного полотна створено просторову модель із кінцевих елементів у програмному комплексі SCAD. Дослідженням передбачено проаналізувати укріплення земляного полотна за декількома варіантами, в тому числі при укріпленні під підошвою баласту та у відкосах насипу. Деформаційні характеристики, які прийняті у моделі, відповідають значенням, отриманим під час дослідження ґрунтів земляного полотна. Результати. Виконані дослідження укріплення земляного полотна залізобетонними палями. Для цього проведено серію розрахунків згідно з запропонованими варіантами укріплення, а також контрольні розрахунки неукріпленого масиву. Було виконано велику кількість розрахунків в зоні розташування залізобетонних паль укріплення, і проведено детальний аналіз напружено-деформованого стану системи. Результати розрахунків переміщень у системі «верхня будова колії-залізобетонні палі» подані у вигляді ізополів розподілу переміщень у ґрунтовому масиві. Наукова новизна. На підставі теоретичних досліджень і виконаних розрахунків за допомогою методу скінчених елементів, в роботі виявлена основна закономірність перерозподілення напружень і деформацій після укріплення земляного полотна залізобетонними палями, що є науковою новизною проведених досліджень. Практична значимість. Запропоновані варіанти укріплення для зменшення вертикальних і горизонтальнихпереміщень в тілі насипу земляного полотна на глибину до 6 м.
Порівняльний аналіз методів укріплення земляного полотна
(ГВУЗ ПГАСА, 2013) Петренко, Володимир Дмитрович; Святко, Ілона Олександрівна; Ямпольський, Дмитро Олександрович
UKR: Порівняння і пошук оптимальних методів підсилення та стабілізації земляного полотна для використання в складних інженерно-геологічних умовах, а саме при наявності слабких ґрунтів, а також проведення аналізу класичних та сучасних методів укріплення основ земляного полотна.
Порівняльний аналіз розрахункових моделей залізничного земляного полотна
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Петренко, Володимир Дмитрович; Ямпольський, Дмитро Олександрович; Святко, Ілона Олександрівна
UKR: Мета. Під час розрахунків взаємодії ґрунту земляного полотна з верхньою будовою колії постає актуальне завдання визначення параметрів опору зрушенню й параметрів, що визначають розвиток глибоких деформацій у ґрунтах основи. Необхідно виконати пошук узагальнених методів числового моделювання роботи ґрунту основи земляного насипу, що містять аналіз не тільки напруженого стану ґрунту основи, а й деформованого. Методика. Виконано аналіз існуючих сучасних та класичних способів числового моделювання роботи зразків ґрунту під дією статичного навантаження. Результати. Згідно з традиційними методиками аналізу роботи ґрунтових масивів, обмеження та якісне визначення деформацій земляного полотна можливо лише побічно, через визначення напружень та порівняння отриманих значень із граничними. Наукова новизна. Запропоновано створення нової розрахункової моделі, у якій крім класичного підходу до аналізу напруженого стану ґрунту земляного полотна також буде враховуватись і деформований стан. Практична значимість. Дослідження показали, що для точного аналізу роботи ґрунтових масивів виникає гостра необхідність у розробці узагальненої методики аналізу сумісної роботи рухомого складу із земляним полотном залізниць, яка може використовуватися при модернізації земляного полотна під швидкісний рух.
Турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Дріго, Вікторія Миколаївна; Можний, Юрій Дмитрович; Святко, Ілона Олександрівна; Ямпольський, Дмитро Олександрович; Шидо, Золтан
UK: Турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ містить верхню та нижню рами, сферичний підп'ятник, буфери-амортизатори. Буфери-амортизатори розміщені з внутрішніх сторін верхніх рам двох турнікетів, а з зовнішніх сторін верхніх рам додатково розміщені буфери повернення верхніх рам в центральне осьове положення. Вертикальна вісь сферичного підп'ятника вставлена в паз, виконаний на опорному листі рами верхньої в поздовжньому напрямку руху платформ.
Турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Марочка, Віталій Владиславович; Дріго, Вікторія Миколаївна; Можний, Юрій Дмитрович; Святко, Ілона Олександрівна; Ямпольський, Дмитро Олександрович; Шидо, Золтан
UK: Турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ містить верхню та нижню раму, стійку, сферичний підп'ятник. При цьому верхня рама має три опорних майданчики, і середній майданчик розташований вище двох крайніх майданчиків таким чином, що вертикальна координата спільного центру тяжіння трьох вантажів та верхньої рами, що проходить по вертикальній осі в поперечному напрямку згаданої верхньої рами, відносно нижньої відмітки сфери підп'ятника менша, ніж величина радіуса сфери підп'ятника.
Турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ (патент 108413)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Марочка, Віталій Владиславович; Дріго, Вікторія Миколаївна; Можний, Юрій Дмитрович; Святко, Ілона Олександрівна; Ямпольський, Дмитро Олександрович; Шидо, Золтан
UKR: 1. Об'єкт винаходу: турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ. 2. Галузь застосування: залізничний транспорт, пристрої для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ. 3. Суть винаходу: турнікетна опора, що містить верхню та нижню рами, стійку, сферичний підп'ятник, причому верхня рама має три опорних майданчики, причому середній майданчик розташований вище двох крайніх майданчиків таким чином, що вертикальна координата спільного центру тяжіння трьох вантажів та верхньої рами, що проходить по вертикальній осі в поперечному напрямку згаданої верхньої рами, відносно нижньої відмітки сфери підп'ятника менша, ніж величина радіуса сфери підп'ятника, з кожного боку від опорного майданчика встановлені вертикальні стійки, до яких стягується зверху притискна балка за допомогою болтів, гайок та пружин через дистанційну втулку. 4. Технічний результат: забезпечує перевезення трьох вантажів, одержання усталеної рівноваги верхньої рами з трьома вантажами відносно сферичного підп'ятника, кріплення притискних балок спрощує встановлення вантажів на турнікетні опори.
Турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ (патент 108419)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Дріго, Вікторія Миколаївна; Можний, Юрій Дмитрович; Святко, Ілона Олександрівна; Ямпольський, Дмитро Олександрович; Шидо, Золтан
UKR: Турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ містить верхню та нижню рами, сферичний підп'ятник, буфери-амортизатори. Для підвищення надійності перевезення буфери-амортизатори розміщені з внутрішніх сторін верхніх рам двох турнікетів, а з зовнішніх сторін верхніх рам додатково розміщені буфери повернення верхніх рам в центральне осьове положення, вертикальна вісь сферичного підп'ятника вставлена в паз, виконаний на опорному листі рами верхньої в поздовжньому напрямку руху платформ.