Browsing by Author "Таран, Максим Михайлович"

Now showing 1 - 1 of 1

Капітальний ремонт відновлювальної ділянки залізниці після руйнування з визначенням параметрів стрілочного переводу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Таран, Максим Михайлович
UKR: Бакалаврська кваліфікаційна робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 12 рисунків та 1 таблиця. Загальний обсяг дипломного проекту становить 65 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 14. Об'єктом досліджень є: Капітальний ремонт відновлювальної ділянки залізниці після руйнування з визначенням параметрів стрілочного переводу. В кваліфікаційній роботі , згідно вихідних даних було встановлено що, задана ділянка двоколійна, має електрифікацію та обладнана системою автоблокування. Вантажонапруженість складає 24 млн. т км бр/км за рік. Рух пасажирський та вантажний, число пар поїздів – 20 шт/добу. На даній ділянці колія обслуговується локомотивами типу ЧС2 та ВЛ8. Максимальна встановлена швидкість пасажирських/ вантажних поїздів складає 100 км/год.,вантажних 80 км/год., Згідно ДСТУ 9002 [1], колія відноситься до IV категорії . Частково зруйнованний стрілочний перевід. Рейки типу Р65,термічно оброблені довжиною більше 800м. Завод виробник Азовсталь, рік укладання 2008. Безстикова колія із рейок типу Р65, нових І групи, 1 класу, Скріплення і шпали нові, або старопридатні в поєднанні з новими. Епюра шпал 1840 шт на км. Баласт щебеневий. Товщина шару нового або очищеного баласту не менше 30 см. Забрудненості баласту більше 15%. Був розрахований новий стрілочний перевід після частково зруйнованого , який дозволяє реалізувати задану максимальна швидкість руху по боковому напрямку стрілочного переводу км/год з безумовним забезпеченням безпеки руху поїздів і має раціональну конструкцію окремих частин . Під час проектування переводу здійснювався: – вибір типу стрілочного переводу в залежності від експлуатаційних умов; – розрахунок параметрів стрілки з визначенням радіусів криволінійного гостряка, кутів стрілки, довжин гостряків і рамних рейок; – вибір марки хрестовини і розрахунок її геометричних розмірів; – розрахунок основних геометричних і осьових розмірів переводу в цілому і його частин; – Накреслена схема геометричних розмірів переводу в масштабі 1:100 стрілочного переводу. Була розроблена технологія капітального ремонту відновлювальної ділянки колії по заміні рейко-шпальної решітки. з очисткою щебеню машиною ЩОМ-4 з фронтом робіт 1,725 км за один день. Вибрано ланцюг машин для виконання робіт, розроблено графіки виконання основних робіт у «вікно» та «по днях». Розраховано кількість монтерів колії та механіків. При виконанні капітального ремонту, стару рейко-шпальну решітку замінено на нову з застосуванням колєукладальних кранів УК25/9-18., очищено щебеневий баласт машиною ЩОМ-4. Основні роботи виконуються на ділянці 1725 м під час закриття перегону за 5 год 14 хв.. Роботу виконують 71 монтер колії, і 40 машиністів колійних машин. Розроблено графік робіт у «вікно» та по днях, де передбачається виконання підготовчих, основних, та опоряджувальних робіт. Розроблений проєкт ремонту залізничної колії може бути взятий за основу для ділянок з відповідними характеристиками, в тому числі з наявністю стрілочного переводу. Розглянути заходи, щодо забезпечення безпеки руху робочих поїздів. Вибрано схему огородження місця робіт