Browsing by Author "Хворост, Микола Васильович"

Now showing 1 - 3 of 3

Метод визначення технічного ресурсу силового трансформатора тягових підстанцій в умовах експлуатації
(НВП ПП «Технологічний Центр», Харьків, 2017) Матусевич, Олександр Олександрович; Хворост, Микола Васильович; Малишева, Вікторія Валеріївна
UK: Метою даного дослідження є поліпшення методу визначення залишкового ресурсу і очікуваний життєвий цикл силового трансформатора тягових підстанцій електрифікованих залізниць в умовах експлуатації з впливом різних факторів. Вирішення цього завдання дозволяє використовувати технічний ресурс трансформатора в повному обсязі, знизити економічні витрати і трудові витрати. Було встановлено, що навіть після нормативного періоду експлуатації значна частина силових трансформаторів на тягових підстанціях залізниць зберігає працездатність в умовах дотримання дозволених режимів навантаження, своєчасне проведення тестів, діагностику та обслуговування. Ми поліпшили метод визначення технічного ресурсу силового трансформатора шляхом введення швидкості зміни у відносному зносі ізоляції. Суть поліпшення полягає в комплексному обліку змісту показників вологості в твердій ізоляції, зміст кислот і кисню в маслі, швидкості збільшення їх концентрації в розрахунку технічного ресурсу і часу роботи трансформатора. Даний метод дозволив нам підвищити точність розрахунку залишкового ресурсу трансформатора на 10 ... 12%, що дозволяє ефективно планувати періодичність та обсяги операцій з відновлення технічного ресурсу на протязі всього життєвого циклу.
Розвиток наукових основ систем електричної тяги метрополітенів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011) Хворост, Микола Васильович
UK: АНОТАЦІЯ. Дисертаційну роботу присвячено вирішенню науково – технічної проблеми – енергозбереження при експлуатації метрополітенів за рахунок вдосконалення систем електричної тяги метрополітенів. У роботі запропоновані концепції побудови тягового електропостачання метрополітенів і тягових електроприводів вагонів на основі розподільної структури з повздовжньою високовольтною лінією постійного струму, наземними головними тяговими підстанціями глибокого вводу, розташованими по кінцям ліній метрополітену, підземних пунктів живлення тягової мережі напругою 1500 В. Для підвищення безпеки руху поїздів розроблено схему електромашинного блоку вагонів із груповим однозонним управлінням тяговими двигунами, яка обмежує величину струмів короткого замикання двигунів при відмовах в інверторі і тим самим не допускає руйнівних ударних моментів на валах двигунів. Проведено порівняльну оцінку трифазних і двофазних асинхронних тягових електроприводів з точку зору їх енергозбереження. Вдосконалено методи моделювання пристроїв підсистем електричної тяги, що спрощують вирішення задач аналізу і синтезу параметрів пристроїв, а також задачі віртуальних експериментів щодо підтвердження теоретичних результатів роботи.
Розвиток наукових основ систем електричної тяги метрополітенів (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011) Хворост, Микола Васильович
UKR: Дисертаційну роботу присвячено вирішенню науково – технічної проблеми – енергозбереження при експлуатації метрополітенів за рахунок вдосконалення систем електричної тяги метрополітенів. У роботі запропоновані концепції побудови тягового електропостачання метрополітенів і тягових електроприводів вагонів на основі розподільної структури з повздовжньою високовольтною лінією постійного струму, наземними головними тяговими підстанціями глибокого вводу, розташованими по кінцям ліній метрополітену, підземних пунктів живлення тягової мережі напругою 1500 В. Для підвищення безпеки руху поїздів розроблено схему електромашинного блоку вагонів із груповим однозонним управлінням тяговими двигунами, яка обмежує величину струмів короткого замикання двигунів при відмовах в інверторі і тим самим не допускає руйнівних ударних моментів на валах двигунів. Проведено порівняльну оцінку трифазних і двофазних асинхронних тягових електроприводів з точку зору їх енергозбереження. Вдосконалено методи моделювання пристроїв підсистем електричної тяги, що спрощують вирішення задач аналізу і синтезу параметрів пристроїв, а також задачі віртуальних експериментів щодо підтвердження теоретичних результатів роботи.