Browsing by Author "Черкудинов, Владимир Эдуардович"

Now showing 1 - 3 of 3

Аналитическое определение сопротивления качения литейной формы по роликовым опорам
(Национальный технический университет "Харьковский политехнический институт", Харьков, 2016) Анофриев, Павел Григорьевич; Бондаренко, Леонид Николаевич; Черкудинов, Владимир Эдуардович
RU: На основе современных положений трибологии рассмотрена задача упругого контакта опорных роликов цилиндрической формы с опорным поясом формы центробежной литейной машины. Уточнены коэффициенты трения качения формы со стальными опорными поясами по роликам, изготовленным из низкомодульных материалов, таких как литейная сталь, бронза и латунь. Получены графики зависимости относительной деформации и допускаемых по условиям контактной прочности радиусов роликов в зависимости от модуля упругости их материала. Получены приведенные коэффициенты трения подшипников качения в зависимости от типа (шариковый, роликовый) и вращающегося внутреннего или наружного колец.
Влияние сопротивления качению на работу фрикционных остановов и эксцентриковых ловителей
(Одеський національний політехнічний університет, Підйомно-транспортна академія наук України, 2010) Бондаренко, Леонид Николаевич; Главацкий, Казимир Цезаревич; Черкудинов, Владимир Эдуардович
UK: Установка впливу опору перекочуванню кульок (роликів) у фрикційних остановах і ексцентриків в ексцентрикових остановах на величину передаваного моменту або сили тертя.
Минимальный радиус перегиба конвейерных лент строительных и дорожных машин на кривых выпуклостях вниз
(Донбаська державна машинобудівна академія, м. Краматорськ, 2019) Главацкий, Казимир Цезаревич; Бондаренко, Леонид Николаевич; Черкудинов, Владимир Эдуардович
RU: В статье рассматриваются вопросы уточнения известных методик определения при заданном радиусе дуги окружности трассы конвейера натяжения ленты, обеспечивающее необходимое ее давление на роликоопору. Существующие теории мало уделяют внимания тому, что движущей силой роликов является сопротивление качению или сцепление ленты с поверхностью ролика (трение покоя). Многими авторами было получено большое количество формул для определения сопротивления, в первую очередь, качению. Но они обычно содержали величины, которые определялись экспериментально и часто требовали большего труда и средств, чем определения непосредственно сопротивления. К нерешенным частям проблемы следует отнести: 1) влияние продольного усилия в конвейерной ленте как нити на ее прогибы; 2) влияние конструкции подшипникового узла роликоопоры на сопротивление ее вращению. Выполнен анализ проведенных расчетов и полученных формул, что позволило сделать следующие выводы и предложения: - минимальный радиус перегиба ленты выпуклостью вниз зависит от величины трения покоя между лентой и роликом нелинейно увеличиваясь с его уменьшением; - коэффициент сопротивления движению ленты зависит не только от типа подшипника качения, но и от схемы исполнения подшипникового узла: при вращении наружной обоймы (подшипник в ролике) сопротивление качению шарикового подшипника больше примерно в два раза по сравнению с узлом где вращается внутренняя обойма (узел на несущей конструкции); - значительная зависимость сопротивления движению ленты от исполнения подшипникового узла требует экономических расчетов при применении того или иного подшипникового узла; - нет оснований рассматривать конвейерную ленту как нить как с учетом, так и без учета продольных усилий за счет сопротивлений движению ленты ввиду больших прогибов при реальных натяжениях.