Інші праці КТМ

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/9195

ENG: Other Works

Browse

Filter results by typing the first few letters
Now showing 1 - 3 of 3
  • Thumbnail Image
    Item type:Item,
    Влияние скорости охлаждения обода цельнокатаного железнодорожного колеса на комплекс свойств
    (Politechniki Częstochowskiej, Częstochowa, Polska, 2016) Вакуленко, Игорь Алексеевич; Дыя, Хенрик; Пройдак, Светлана Викторовна; Болотова, Дарья Михайловна
    RUS: Обеспечить развитие структурных преобразований на диффузионном механизме при высоких скоростях ускорения охлаждения от температуры завершения прокатки обода железнодорожного колеса. Формирование внутренних напряжений от фазы упрочнению при перлитной трансформации аустенита, обусловлен уровнь прочности напряжений стали обода колеса после скорости до охлаждения.
  • Thumbnail Image
    Item type:Item,
    Влияние температуры и длительности отпуска на параметры тонкокристаллического строения металла термически упрочненного железнодорожного колеса
    (Politechniki Częstochowskiej, Częstochowa, Polska, 2016) Пройдак, Светлана Викторовна; Кавалек, Анна; Вакуленко, Игорь Алексеевич; Перков, Олег Николаевич
    RUS: Изменение структуры и свойств после предварительной скорости вверх охлаждения из углеродистой стали железнодорожных колес определяется корреляция развития перераспределительных процессов и уничтожения дефектов кристаллической структуры при закалке. Закаливание температур в середине интервала обеспечивает рекомбинацию значительной части дислокаций, которые образуются в результате фазового превращения при охлаждении металла.
  • Thumbnail Image
    Item type:Item,
    Зависимость свойств стали обода железнодорожных колес от параметров горячей деформации
    (Wydzailu Inzynierii Produkeji I Technologii Materialow Politechniki Czestochowskiej, Czestochowa, 2015) Вакуленко, Игорь Алексеевич; Болотова, Дарья Михайловна; Дыя, Хенрик; Пройдак, Светлана Викторовна
    RUS: Снижение температуры деформации при формировании обода железнодорожного колеса от 1250 до 1150 °С или использования ускорения охлаждения после завершения горячей деформации позволяют добиться увеличения сложных свойств металла.