№ 2 (110)

Permanent URI for this collectionhttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/20701

UKR:
У даному репозитарії представлені електронні версії статей, автори яких є членами співтовариства університету. Зі статтями авторів, що не працюють в УДУНТ, можна ознайомитися на сайті Національної бібліотеки України імені В. І. Вернадського або на сайті журналу "Наука та прогрес транспорту."
ENG:
This repository contains e-articles whose authors are members of the community of the university. Articles of authors who are not employees USUST, is available online at Vernadsky National Library of Ukraine or on the website of the journal " Science and Transport Progress "

Browse

Now showing 1 - 14 of 14

№ 2 (110) випуск. Наука та прогрес транспорту
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025)
UKR: Журнал має за мету висвітлення актуальних питань наукового супроводження транспорту, рухомого складу, транспортної інфраструктури, інформаційних й інтелектуальних систем на транспорті та оприлюднення результатів фундаментальних і прикладних досліджень, сучасних наукових підходів до розробки технологій, аналізу управлінських, економічних й екологічних аспектів роботи підприємств транспорту та транспортного будівництва. Часопис включено до Переліку фахових наукових видань України, у яких можна публікувати результати дисертаційних робіт на здобуття наукового ступеня доктора наук, кандидата наук та доктора філософії за такими спеціальностями: Комп’ютерні науки та інформаційні технології; Матеріалознавство; Галузеве машинобудування; Електроенергетика, електротехніка та електромеханіка; Теплоенергетика; Технології захисту навколишнього середовища; Будівництво та цивільна інженерія; Залізничний транспорт; Автомобільний транспорт; Транспортні технології (за видами).
Consideration of the Upper Error Bound of Measurement Complex in the Analysis of Digitized Signals
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Zubko, Andrii V.; Shcheka, Vadym I.
ENG: Purpose. This work aims to: enhancing the reliability of certification tests for new rolling stock by integrating measurement system error considerations into the data analysis process; ensuring a more precise evaluation of compliance with safety and performance standards, minimizing the risk of undetected defects that could emerge during operation; improving risk assessment by reducing measurement uncertainties, thereby strengthening the decision-making process for rolling stock approval. Methodology. Analyzing existing approaches to certifying new rolling stock in accounting for measurement system errors. Developing a method for systematically integrating these errors into the data analysis process to enhance result accuracy. Assessing the impact of this approach on certification reliability and its effectiveness in identifying potential operational risks before deployment. Findings. An improved certification process incorporating measurement system error considerations has been proposed. The study demonstrates that this approach significantly reduces the probability of overlooking defects that may only become apparent during operation, thereby increasing the overall reliability of certification tests. Originality. A method for assessing the reliability of certification test data while considering measurement system errors has been developed. It has been proven that integrating these data into the test analysis process improves the accuracy of predicting the operational reliability of rolling stock and enhances the overall effectiveness of certification procedures. Practical value. The proposed approach enhances railway transport safety by ensuring a more reliable and accurate certification process for new rolling stock. This is particularly relevant in the context of Ukraine’s railway fleet modernization, including the intro-duction of Hyundai Rotem and Tarpan electric trains, as well as Škoda locomotives. By refining certification procedures, this methodology contributes to safer and more efficient railway operations.
Features of Modern Design of Steel Crane Beams for Industrial Buildings
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Radkevych, Anatolii V.; Bannikov, Dmytro O.; Chen, Shangping P.; Fu, Xiaofeng F.
ENG: Purpose. The main purpose of the publication is to comprehensively compare the methods and approaches to the design of steel crane beams according to the current standards of China and Ukraine. The relevance of the work is due to the constant increase in the volume and types of cooperation between these two countries over the past decades. The subject matter is also related to the increasing use of high-strength steels in construction practice, which also have a number of additional improved performance characteristics. Methodology. To achieve this goal, we considered the design of a 6 m span steel simply supported crane beam at one of the modern energy enterprises in Ukraine. The load was assumed to come from an electric overhead crane with a lifting capacity of 25 tones. The selected cross-section was checked in accordance with the design requirements of the current standards of China and Ukraine, which together include about 20 items. Separate consideration was given to the design requirements for the arrangement of reinforcing stiffeners and ensuring local stability of the section elements. Findings. The comparative analysis of the existing approaches according to the standards of China and Ukraine has made it possible to establish that, in general, the Chinese standard imposes more stringent requirements both for the material to be used for the crane beam production and for design and construction solutions. At the same time, in terms of ensuring general and local stability, the Chinese standard uses a fundamentally different conceptual approach than the Ukrainian standard. However, the final solution has approximately the same level of bearing capacity. Originality. The comparative analysis of the requirements of the current Chinese and Ukrainian standards for the design of steel crane beams has made it possible to identify the strengths and weaknesses of each standard, as well as to outline the main fundamental differences between them. Practical value. The paper develops and proposes for practical implementation a design variant of a steel simply supported crane beam, which in terms of its bearing capacity meets the requirements of the current standards of China and Ukraine in the field of metal construction.
Forecasting Zones of Air Pollution from Solid Waste Landfills
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Medvedieva, Olha O.; Dziuba, Serhii V.; Biliaiev, Mykola M.; Kozachyna, Vitalii A.; Kirichenko, Pavlo S.
ENG: Purpose. The work is aimed at developing a mathematical model that allows to quickly calculate the area of chemical air pollution during the emission of hazardous substances from solid waste landfills. The mathematical model takes into account meteorological parameters, geometric shape of the landfill, intensity of emission of hazardous substances from the landfill. Methodology. The two-dimensional equation of convective diffusion transfer of a conservative impurity from the atmosphere is used to analyze the intensity and size of chemical air pollution during the emission of hazardous substances from the landfill. A difference scheme of splitting is used to numerically solve the equation of convective-diffusive transfer of an impurity. The emission of hazardous substances from the landfill is modeled using the Dirac delta function. Findings. The developed mathematical model takes into account the main physical factors that affect the process of dispersion of hazardous substances from the landfill. On the basis of the developed numerical model, a computational experiment was conducted to assess the impact of the landfill on the environment. Originality. On the basis of the developed numerical model, a computer code was developed that allows predicting chemical pollution of the atmospheric wind and the underlying surface in the event of emission of hazardous substances from the surface of a solid waste landfill. The developed model and computer code make it possible to quickly assess the extent and intensity of environmental pollution from landfills, which is important when selecting sites for new or reconstructed landfills. Practical value. The software implementation of the developed numerical model was carried out, and a computational experiment was conducted to illustrate the effectiveness of using the model to solve applied problems related to the impact of landfills on the environment. The results of the numerical experiment are presented.
Mathematical Modeling of Filtration and Geomigration Under Conditions of Anthropogenic Load
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Bubnova, Olena A.; Miroshnik, Vitaliy A.; Markul, Ruslan V.; Mashykhina, Polina B.; Tatarko, Larysa H.
ENG: Purpose. The aim of this study is to develop mathematical models for predicting the processes of contamination of the aeration zone and groundwater in the event of leachate leakage from a solid waste landfill. The mathematical models take into account typical hydrological parameters: porosity of the aeration zone, aquifer, filtration coefficient of the aeration zone, filtration coefficient of the underground aquifer, intensity of leachate infiltration into the aeration zone and underground aquifer. Methodology. A one-dimensional filtration equation and a one-dimensional mass transfer equation were used to model the process of infiltrate migration in the aeration zone. The modeling of the process of contamination of the underground aquifer, which receives infiltrate from the landfill, was carried out on the basis of a two-dimensional equation (planned model) of geomigration. For the numerical integration of the model equations, a variable-triangular finite-difference splitting scheme was used. The numerical integration of the two-dimensional geomigration equation is performed using the splitting scheme. The peculiarity of the proposed numerical models is that the value of the unknown function can be determined by an explicit formula. Findings. Numerical models have been developed to solve the complex problem of predicting the contamination of the aeration zone and underground flow in the case of infiltration of an impurity from a solid waste landfill. Originality. Numerical models of filtration and mass transfer of impurities in the case of migration of infiltrate from a municipal solid waste landfill through the aeration zone and into groundwater are proposed. To apply these mathematical models, standard hydrological information is required. The models are aimed at solving complex problems in the field of environmental safety and protection. They make it possible to determine the negative impact of landfills on the environment at the stage of justifying the location of future landfills and their size. Practical value. The proposed mathematical models use standard hydrological information, which is important for serial calculations in design organizations, and can be useful for assessing the impact of landfills on environmental pollution.
Modern Designs of Arch Load-Bearing Systems of Public Buildings
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Radkevych, Anatolii V.; Bannikov, Dmytro O.; Ma, Jianchun C.,; Liu, S. W.
ENG: Purpose. The main purpose of the publication is a comparative analysis of the structural variants of the load-bearing arch system for public buildings with insulated covering. The relevance of the work is associated with the modern trend of creating public buildings of various types without internal intermediate supports. The subject of the work is also due to the desire to apply for this purpose known arch systems, which allow to significantly improve the architectural and aesthetic indicators of the building. Methodology. To achieve this goal, a project of a grocery and non-food store located in the Lviv region of Ukraine was considered. A circular steel arches with a span of 17.5 m and a sweep angle of 90 º is the basis of its supporting frame. During the analysis, a comparison of different types of arch cross-sections was performed – welded and rolled I-beam, welded rectangular pipe and seamless round pipe. The finite element method based on the SCAD design and computing complex (Ukraine) was used for the re-search. Findings. The comparative analysis made it possible to determine the geometry of the most rational constructive solution for the given conditions in the form of an I-beam welded cross-section. All other types of cross-sections considered have a lower level of efficiency and manufacturability of manufacture. Additionally, the main «weak» points of such a cross-section were identified and recommendations were given for their elimination. Originality. It consists in the fact that the comparative analysis made it possible to assess the possibility of using an arched load-bearing system as a load-bearing element of an unsupported frame of a public commercial building with an insulated roof structure. Practical value. It consists in the fact that a structural solution of a small-span steel arch in the form of a welded I-beam has been developed and proposed for practical implementation, which turns out to be approximately 1.5 times less material-intensive than possible analogues. The nature of the distribution of the materi-al efficiency coefficient for given construction conditions has also been obtained.
Аналіз передумов до створення дворежимного тягово-левітаційного модуля другого покоління
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Муха, Андрій Миколайович; Плаксін, Сергій Вікторович; Устименко, Дмитро Володимирович; Шкіль, Юрій Володимирович; Кітаєв, Олег Валерійович; Антонюк, Андрій П.
UKR: Мета. Робота спрямована на формування концепції дворежимного тягово-левітаційного модуля як базового елемента ефективної системи синхронізованого управління рухом і підвісом магнітоплана та аналіз передумов до його створення. Методика. Вивчено особливості функціонування та управління основними підсистемами наявного магнітолевітаційного транспорту, їх інженерні рішення в частині лінійного тягового електроприводу та магнітного підвішування. Використано теорії та методики електричної тяги, електричних машин, електротехніки, електроніки для модифікації структури та параметрів тягового лінійного приводу, системи магнітного підвішування та способів управління тягово-левітаційною системою магнітоплана. Результати. Поточна реалізація магнітолевітаційних транспортних систем являє собою поетапно модернізовані класичні підходи, які були доступні ще в кінці минулого сторіччя. Водночас прогрес у відновлювальній енергетиці, мікроелектроніці, низькотемпературній техніці, радіонавігації створив підґрунтя для розробки наступного покоління магнітолевітаційного транспорту, основою якого є базовий дворежимний тягово-левітаційний модуль з енергозабезпеченням від фотоелектричних перетворювачів. Показано, що поліпшення магнітолевітаційної технології можливо досягнути шляхом сутнісної інтеграції та взаємоузгодженої комбінації двох способів створення магнітної левітації – електромагнітної (EMS) та електродинамічної (EDS) – завдяки використанню принципово іншої архітектури побудови Maglev-траси – не з довгих секцій із трифазними силовими обмотками, а з дискретних модулів, які здатні виконувати задачі створення рушійної сили (режим тяги) та магнітної підвіски, причому у всьому діапазоні доступних швидкостей. Аналіз доступних сьогодні технологій дає впевненість, що створення дворежимного тягово-левітаційного модуля, як і відповідної системи управління рухом потяга, є цілком розв’язуваною задачею. Наукова новизна. Отримані результати дозволяють підвести наукове підґрунтя для розвитку та вдосконалення процесу створення ефективного та конкурентоспроможного магнітолевітаційного наземного транспорту наступного покоління. Практична значимість. Побудова Maglev-транспортної системи з використанням типових дворежимних тягово-левітаційних модулів гібридного типу дозволить, по-перше, суттєво поліпшити енергетичні показники такого виду транспорту за рахунок локального розміщення фотоелектричних перетворювачів і модулів, що дасть скорочення втрат на передачу енергії, а також використання відновних джерел енергії (фотоелектрична розподілена енергосистема), по-друге, спростити конструкцію шляхової структури за рахунок інтеграції функцій створення левітації та тяги в одному вузлі, а по-третє, зменшити капітальні та експлуатаційні витрати шляхом використання уніфікованого базового модуля.
Дослідження елементів понтонного мосту з огляду на сучасні виклики щодо вантажопідйомності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Перепелиця, Кирило Миколайович; Ключник, Сергій Владиславович
UKR: Мета. Основною метою цієї роботи є: дослідження сучасних вимог до наплавних засобів із подолання водних перешкод; адаптація нормативного гусеничного навантаження до стандарту динамічних ефектів гусеничних та колісних військових навантажень країн НАТО; моделювання елементів понтонного мосту НЖМ–56 за допомогою програмного забезпечення для дослідження його під дією сучасного навантаження; дослідження напружено-деформованого стану елементів мосту для встановлення його вантажопідйомності. Методика. У роботі проаналізовано сучасні вимоги за вантажопідйомністю до понтонних систем з огляду на виклики сьогодення, із використанням досвіду країн НАТО з військової класифікації вантажопідйомності штучних споруд. Визначено внутрішні зусилля в елементах понтонного мосту під дією сучасного рухомого навантаження за методом ліній впливу. Застосовано програмне забезпечення, що реалізує метод скінченних елементів, для дослідження понтонного мосту. Результати. Досліджено вимоги сучасного стандарту країн НАТО щодо військових навантажень. Проведено адаптивний перерахунок моделі гусеничного навантаження, під пропуск якого була спроєктована конструкція до тієї, що відповідає стандарту військових навантажень країн НАТО. Отримано результати внутрішніх зусиль у балках прогонової будови мосту. Наукова новизна. Відтворено елементи моделі понтонного мосту, який застосовують для подолання водних перешкод у ході відсічі збройної агресії рф, за допомогою програмного забезпечення, що дозволяє дослідити роботу понтонної системи (наявного ресурсу), а установити реальну вантажопідйомність мосту з урахуванням вимог стандарту країн НАТО за навантаженням. Адаптовано вітчизняне гусеничне навантаження до вимог країн НАТО за класифікацією військових транспортних засобів. Практична значимість. Установлення вантажопідйомності елементів понтонного мосту дасть змогу раціонально використовувати наявний ресурс, здійснювати пропуск сучасного навантаження відповідно до викликів сьогодення, а також оптимізувати та модернізувати конструкції мосту. Визначення відповідності класифікації вітчизняного навантаження вимогам країн НАТО допомагає забезпечити пропуск наявної техніки по штучних спорудах, класифікованих за сучасними стандартами.
Комплексне діагностування тепловозів з гідропередачею: підходи та методи
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Боднар, Євген Борисович
UKR: Мета. Основною метою цієї статті є визначення узагальненого показника енергоефективності робочого циклу дизельного двигуна, який враховує комплексний вплив термодинамічних, механічних і гідродинамічних втрат, що виникають у процесі його експлуатації. Запропонований показник дозволяє оцінити зміни в роботі дизеля, зумовлені зниженням його теплової ефективності через погіршення процесу згоряння паливної суміші, зростанням механічних втрат, спричинених поступовим зношуванням деталей, а також появою додаткових несправностей у його системах і вузлах, що впливають на загальну працездатність двигуна. Методика. Для досягнення поставленої мети за результатами експериментальних досліджень запропоновано методику визначення ефективної потужності дизелів тепловозів ТГМ4 та ТГМ6–А з гідравлічною передачею УГП750–1200ПР, яка є інтегральним показником, що характеризує їх технічний стан та дозволяє оцінити якість виконання ремонту. Результати. На основі проведених експериментальних досліджень розроблено метод визначення ефективної потужності дизелів тепловозів із гідравлічною передачею УГП750–1200ПР під час короткочасного навантаження пусковим гідротрансформатором у режимі «вибігу» турбінного колеса. Метод базується на вимірюванні частоти обертання колінчастого вала дизеля та тиску наддувного повітря. Обробка експериментальних даних дозволила запропонувати методику оцінки ефективної потужності дизеля як інтегрального показника його технічного стану. Ця методика дає змогу визначати якість ремонту тепловозів ТГМ4 і ТГМ6–А з гідравлічною передачею УГП750–1200ПР, виявляти приховані несправності, оцінювати загальний технічний стан дизеля без розбирання, а також визначати необхідність ремонту або регулювання параметрів. Наукова новизна. У роботі отримали подальший розвиток методи діагностування силових установок тепловозів із гідравлічною передачею та визначення діагностичних параметрів, що характеризують їх технічний стан. Практична значимість. Використання запропонованої методики визначення ефективної потужності силових установок тепловозів із гідравлічною передачею УГП750–1200ПР дозволяє виявляти приховані несправності, оцінювати загальний технічний стан дизеля без його розбирання та визначати потребу в ремонті або регулюванні параметрів.
Методика визначення ефективних параметрів трубобетонних балкових ферм з їздою зверху
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Співак, Дмитро Сергійович; Ключник, Сергій Владиславович
UKR: Мета. У статті розглянуто методику пошуку ефективних розмірів головних розрізних балкових ферм із використанням трубобетону із трикутною решіткою та верхнім розташуванням проїзної частини. Основною метою роботи є розробка алгоритму, який дозволяє визначити оптимальні геометричні та конструкційні параметри таких ферм на основі комплексного врахування впливу матеріалів, навантажень і роботи елементів конструкції. Методика. Дослідження ґрунтується на чисельному моделюванні із застосуванням програмних комплексів Mathcad та ЛІРА–САПР. У його межах реалізовано метод рівномірного пошуку, що забезпечує генерацію всіх можливих комбінацій параметрів ферм, їх аналіз та фільтрацію відповідно до критеріїв ефективності. Основну увагу зосереджено на верхньому поясі ферм, виконаному з трубобетону, що дозволяє максимально реалізувати несну здатність трубобетонних елементів. Для розрахунків узято нормативні навантаження АК, НК, СК, а також проведено перевірку умов роботи трубобетонних елементів згідно з положеннями Єврокоду 4. Результати. Розроблений алгоритм дозволяє автоматично генерувати, перевіряти та фільтрувати варіанти з урахуванням меж несної здатності. Перевірка розрахункових результатів підтвердила їхню відповідність нормативним вимогам та ефективне використання матеріалів. Середній час розрахунку одного варіанту достатній для визначення ефективних трубобетонних перерізів, але не є граничним показником і свідчить про наявність потенціалу для подальшої оптимізації та прискорення алгоритму. Наукова новизна. Автори розробили методику пошуку оптимальних параметрів трубобетонних розрізних балкових ферм із трикутною решіткою та верхнім розташуванням проїзної частини. Уперше запропоновано деталізовану багаторівневу структуру розрахунку трубобетонних ферм за нормативними навантаженнями ДБН, при цьому розрахунок трубобетонних елементів здійснено відповідно до положень Єврокодів. Практична значимість. Розроблено адаптивний інструмент, призначений для оптимізації трубобетонних фермовних конструкцій у мостобудуванні. Запропонований підхід сприяє зменшенню матеріаломісткості та забезпечує раціональне використання трубобетону в елементах головних балкових ферм.
Моделювання составів поїздів у задачах техніко-експлуатаційної оцінки залізничних станцій
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Козаченко, Дмитро Миколайович; Клига, Олександр Володимирович; Харченко, Євген Валерійович
UKR: Мета. Основною метою роботи є вдосконалення методів моделювання составів поїздів та маневрових передач, що надходять в обслуговування на залізничних станціях. Методика. Задача формування розрахункових составів належить до задач експлуатації залізничного транспорту. Для її розв’язання використано методи дослідження операцій: статистичний аналіз для визначення кількості вагонів у розрахунковому вагонопотоці; регресійний аналіз для встановлення залежності між кількістю призначень, довжиною составів та кількістю відчепів; лінійне цілочисельне програмування для розподілу відчепів по составах; теорія ймовірностей для розподілу вагонів по составах. Результати. Виконання графічного та імітаційного моделювання станційних процесів вимагає формування розрахункових составів. Вихідними даними для оцінки техніко-технологічних параметрів станцій, які доступні без проведення спеціальних досліджень, є кількість вагонів, що прибувають на певні призначення протягом розрахункового періоду, та кількість вагонів у составах поїздів і маневрових передач. На підставі наведених вихідних даних необхідно розподілити вагони по составах таким чином, щоб структура составів відповідала умовам роботи залізничної мережі. Для розв’язання цієї задачі розроблено методику та алгоритм моделювання составів поїздів і маневрових передач. Методика формування розрахункових составів передбачає виконання шести послідовних етапів: визначення кількості вагонів за окремими призначеннями в розрахунковому вагонопотоці, що прибувають протягом доби; визначення кількості розрахункових составів, що надходять із вхідного потоку, та кількості вагонів у них; визначення середньої кількості відчепів у розрахункових составах; встановлення кількості відчепів у составах; розподіл вагонів розрахункового вагонопотоку по составах; виділення вагонів із технічними та комерційними несправностями. Наукова новизна. У роботі вдосконалено метод моделювання розрахункових составів, які використовують у задачах техніко-експлуатаційної оцінки роботи залізничних станцій та під’їзних колій промислових підприємств. Практична значимість. Запропонований метод дозволяє інженерам-технологам та проєктувальникам на підставі обмеженої кількості вихідних даних формувати состави поїздів із подальшим їх використанням для розв’язання прикладних задач експлуатації залізниць.
Оцінка вибухового впливу та методика виявлення безпілотних літальних апаратів для захисту вестибюлю метрополітену
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Тютькін, Олексій Леонідович; Босий, Дмитро Олексійович; Саблін, Олег Ігорович; Бондаренко, Наталія Костянтинівна
UKR: Мета. Автори ставлять за мету визначити основи оцінки вибухового впливу баражуючих боєприпасів на конструкцію вестибюлю метрополітену та розробити методику виявлення безпілотних літальних апаратів (БпЛА) на базі інформаційних технологій. Методика. У статті проаналізовано два ймовірні сценарії, що характеризують стратегію масованої атаки БпЛА. Відзначено, що слід розглядати ці сценарії не у відриві один від одного, а в комплексі, вважаючи, що ймовірність негативного сценарію дуже висока, навіть у разі успішної реалізації позитивного. Розглянуто найпоширенішу конструкцію підземного вестибюлю (трипрогонова рама з двома рядами колон). Наведено, що важливою інформативною ознакою БпЛА під час польоту є акустичне випромінювання, яке дозволяє виявляти ці апарати в умовах, коли оптичні та радіолокаційні засоби не забезпечують необхідної точності. Розроблено скінченноелементну модель вестибюлю метрополітену на основі реальних геометричних розмірів за допомогою розрахункового професійного комплексу Structure CAD. Результати. Для розв’язання першої задачі (негативний сценарій) проведено оцінку міцності вестибюлю метрополітену. Аналіз деформованого стану свідчить про нормальний розподіл усіх компонентів. Визначено, що еквівалентні напруження не досягають розрахункового опору для бетону C25/30, а запаси міцності в середньому становлять 1,7…4,6 раза, тобто запроєктована конструкція витримує комбіноване навантаження від власної ваги та вибухового навантаження. Для розв’язання другої задачі (позитивний сценарій) запропоновано концептуальну схему моніторингу стану об’єктів наземної критичної інфраструктури в зоні закладення вестибюлю метрополітену з інтеграцією в систему виявлення загроз із повітря. Наукова новизна. У статті вперше проведено оцінку вибухового впливу від баражуючого боєприпасу на конструкцію вестибюлю метрополітену. На основі цієї оцінки визначено міцність залізобетонної конструкції вестибюлю як потенційного укриття. Практична значимість. Розроблено методику виявлення на базі інформаційних технологій безпілотних літальних апаратів для захисту вестибюлю метрополітену.
Оцінка економічних втрат автотранспорту від непродуктивних простоїв на залізничних переїздах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Курган, Микола Борисович; Лужицький, Олег Федорович; Іванов, Родіон Вікторович; Курган, А. М.
UKR: Мета. Визначення економічних втрат від непродуктивних простоїв на залізничних переїздах вимагає комплексного підходу. Автори ставлять за мету розробити методику розрахунків економічних втрат автотранспорту від непродуктивних простоїв на залізничних переїздах з інтенсивним рухом транспортних засобів та запропонувати раціональні рішення щодо доцільності модернізації переїздів. Методика. У розрахунках економічних втрат автотранспорту від непродуктивних простоїв на залізничних переїздах беруть до уваги категорію переїзду, кількість поїздів і кількість транспортних засобів різних категорій, що перетинають переїзд упродовж доби, інші фактори, включені до автоматизованої системи «Переїзд». Методика враховує економічну вартість втрат часу пасажирів, що простоюють у легковому транспорті й автобусах перед закритим переїздом, а також економічну вартість простою вантажу залежно від типу вантажних автомобілів і роду перевезень. Результати. У ході дослідження автори встановили, на яких переїздах і за якої інтенсивності транспортних засобів спостерігаються найбільші економічні втрати від непродуктивних простоїв. Отримані результати враховують добову інтенсивність руху на переїзді: кількість поїздів і кількість транспортних засобів різних категорій, категорію переїздів та інші фактори. З’ясовано, як інтенсивність руху автотранспорту та залізничного транспорту, частота відкриття шлагбаумів, тривалість простою легкових автомобілів, автобусів, вантажних автомобілів впливають на витрати і вартість пального під час роботи двигунів на холостому ходу. Оцінено негативний вплив непродуктивних простоїв транспорту на довкілля. Наукова новизна. У роботі запропоновано методику оцінки економічних втрат автотранспорту від непродуктивних простоїв на залізничних переїздах із найбільш інтенсивних рухом. Оцінку економічних втрат автотранспорту проведено шляхом аналізу низки факторів, пов’язаних із транспортним потоком, тривалістю простоїв, витратами пального, втраченим часом, а також забрудненням довкілля. Практична значимість. Розроблена методика дає можливість оцінювати економічні втрати автотранспорту від непродуктивних простоїв на залізничних переїздах, що підтверджено прикладами з експлуатації переїздів на напрямках регіональної філії «Придніпровська залізниця».
Розробка методики пошуку відмов в електричній централізації з використанням орієнтованих дерев
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Маловічко, Наталія Валентинівна
UKR: Мета. Ця робота спрямована на зменшення витрат часу на локалізацію відмов у постовій частині електричної централізації релейного типу. Методика. Для досягнення поставленої мети було проаналізовано способи пошуку відмов та методи, які застосовують для їх реалізації. З’ясовано, що у зв’язку зі складністю процесу визначення ймовірності відмови для кожного елемента релейної частини системи централізації, методи пошуку відмов, які використовують у наш час, є недосконалими та малоефективними. Запропоновано використовувати алгоритми пошуку відмов у вигляді орієнтованих дерев та розглянуто особливості побудови орієнтованих графів у вигляді дерева. Результати. Створено дерево для пошуку відмови в схемі штучного розмикання секцій маршруту і на його прикладі відображено шляхи вдосконалення алгоритмів пошуку за допомогою об’єднання графів для різних відмов у загальне дерево та використання спрощення дерев шляхом поглинання вершин. Також наведено можливості використання алгоритмів Крускала та Прима для визначення оптимальних шляхів пошуку в загальному дереві. Для розв’язання цієї задачі розглянуто можливість використання коду Прюфера під час відображення вузлів та ваги кожного ребра дерева в цифровій формі. Наукова новизна. Уперше розроблено методику визначення оптимальних шляхів пошуку відмов у постовій частині електричної централізації з використанням орієнтованих дерев, що дозволяє скоротити час локалізації відмов та обґрунтувати виявлення точок установлення контрольних датчиків для створення автоматизованої системи контролю. Практичне значення. Використання запропонованої методики дозволяє визначати оптимальні шляхи пошуку відмов, створювати на базі комп’ютера порадника для прискорення роботи електромеханіка під час пошуку відмови, виявити місця встановлення датчиків контролю в процесі розробки автоматичної системи контролю та фіксувати реальні затрати часу на пошук відмов обслуговувальним персоналом.