Випускні роботи студентів КЛ ДІІТ

Permanent URI for this communityhttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/21658

ENG: Students' final projects

Browse

Now showing 1 - 4 of 4

Аналіз шляхів та розробка заходів економії енергоресурсів на тягу поїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Вдовиченко, Олександр Сергійович
UKR: Магістерська дипломна робота на тему «Аналіз шляхів та розробка заходів економії енергоресурсів на тягу поїздів» загальним обсягом 6 аркушів демонстраційного матеріалу, 81 аркуш розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 3 розділів. Робота містить 10 ілюстрацій, 17 таблиць, 1 додаток та список літературних джерел з 27 найменувань. Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступає енергоресурси, які витрачаються на тягу поїздів, а метою – аналіз шляхів та розробка заходів їх економії. Предмет дослідження – тягові властивості локомотивів, методики тягових розрахунків. Для досягнення мети роботи ми розробили заходи економії енергоресурсів на тягу поїздів з підвищенням ефективності використання локомотивів, які враховують вибір раціональної швидкості руху; раціоналізацію ділянок обертання локомотивів; підвищення маси поїзда; підвищення середньодобового пробігу локомотивів та середньодобової продуктивності локомотивів; автоматизацію процесу ведення поїзда та автоматизацію керуванням локомотивним парком. Більш детально розглянули питання автоматизації процесу ведення поїзда з розрахунком енергооптимальних режимів ведення із застосуванням ЕОМ, які б враховували сформовану на даний момент поїзну ситуацію й адекватно реагували на неї. Виконали розрахунки з математичного обґрунтування розроблених заходів економії енергоресурсів на тягу поїздів. Вони складаються з розрахунку режимів ведення поїзда класичним методом; визначення фактичної витрати електроенергії поїздом на ділянці на підставі фактичної поїздки; розрахунку режимів ведення вантажного поїзда з використанням програмного пакету та порівняння результатів тягових розрахунків за різними методами. Для цього був запропонований показник, який враховує витрату електроенергії на тягу, час у дорозі, масу складу та протяжність ділянки.
Поліпшення ходових властивостей рухомого складу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Ткачов, Ярослав Віталійович
UKR: Кваліфікаційна робота магістра на тему «Поліпшення ходових властивостей рухомого складу» загальним обсягом 71 аркуш розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 3 розділів. Робота містить 28 ілюстрацій, 12 таблиць та список літературних джерел з 14 найменувань У рамках даної магістерської роботи об'єктом дослідження визначені ходові властивості рухомого складу. Предметом дослідження є ходові частини. Основною метою роботи поставлено поліпшення їх ходових властивостей. На основі аналізу ходових частин різних локомотивів визначено, що сучасні системи тягових приводів забезпечують високі показники стійкості екіпажу на колії. Збалансоване пружне підвішування ефективно виконує функції плавності ходу, гасання коливань різних частот і зниження динамічних навантажень. Однак питання стійкості та коливань у горизонтальній площині, які значною мірою залежать від швидкості руху, залишаються не повністю вирішеними і потребують подальшого опрацювання. В результаті аналізу геометрії руху колісних пар на прямих ділянках колії, безпеки руху щодо стійкості колісних пар у кривих, а також взаємодії ходових частин з колією із визначенням факторів, визначено параметри, коригування яких може поліпшити ходові властивості: геометрія профілю бандажа та розподіл тягових навантажень між колісними парами в тяговому режимі. При розробці пропозицій щодо поліпшення ходових властивостей виконано розрахунки коефіцієнта використання зчіпної ваги. Розроблено систему коригування тягових навантажень окремих колісних пар. Порівняльний аналіз значень цього коефіцієнта для модернізованої та базової схеми свідчить про його зростання, що призведе до покращення тягово-ходових властивостей тепловоза. Для вирішення задачі стійкості локомотива у кривих ділянках колії створено математичну модель, яка дозволяє аналізувати процеси в точці контакту колеса з рейкою, що залежать від двох ключових параметрів — швидкості руху та геометрії профілю бандажа. Визначено, що при підвищенні швидкісних режимів необхідно збільшувати кут нахилу гребеня колеса відносно горизонтальної площини.
Розробка заходів з підвищення тягових властивостей тепловозів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Кирса, Іван Олегович
UKR: Магістерська дипломна робота на тему «Розробка заходів підвищення тягових властивостей тепловозів» загальним обсягом 60 аркушів розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 4 розділів. Робота містить 20 ілюстрацій, 7 таблиць та список літературних джерел із 10 найменувань. Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступають тягові властивості тепловоза, а метою — підвищення тягових властивостей тепловозів серії ЧМЕ3. У рамках роботи для тепловоза ЧМЕ3 проведено розрахунки, спрямовані на підвищення його тягових якостей. Аналіз наявних підходів показав, що традиційні механічні способи менш ефективні порівняно із сучасними системами електронного регулювання потужності кожного колісно-моторного блоку. Електронні системи мають перевагу завдяки здатності до точного та гнучкого регулювання в широкому діапазоні, враховуючи такі змінні параметри, як зношення колісних бандажів, фактичний технічний стан тягових електродвигунів та різницю в опорах паралельних силових ланцюгів. Було запропоновано впровадити систему електронного керування, яка регулює електричну потужність окремих рушійних блоків шляхом програмованої зміни основного магнітного потоку тягових двигунів на етапі пуску тепловоза. На основі аналітичних розрахунків визначено оптимальні значення струмів у паралельних колах тягових електродвигунів, необхідні для досягнення покращення тягових характеристик. Очікується, що в зоні швидкостей, де тяга обмежена умовами зчеплення коліс із рейками, ефективність тепловоза зросте на 5,5%. Для всього експлуатаційного діапазону швидкостей, який визначається конструкцією локомотива, прогнозований приріст тягових властивостей становить 0,5%.
Удосконалення режимів ведення пасажирських поїздів тепловозами
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Мелаєв, Євгеній Анатолійович
UKR: Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступає процес переміщення поїзда. Предмет дослідження – тягові розрахунки. Мета – удосконалення режимів ведення поїздів. При аналізі роз’вязання рівняння руху поїзда визначено, що оптимальним режимом руху поїзда є режим з трапецеїдальною залежністю швидкості від часу. При удосконаленні режимів ведення пасажирських поїздів визначено переваги систем раціонального ведення. Удосконалено математичну модель розв’язання рівняння руху поїзда, яку адаптовано для оптимізації параметрів руху поїздів. Визначено, що при експлуатації поїздів необхідний великий запас сили тяги, яка може створювати значне прискорення. При огляді факторів безпеки визначено раціональне значення прискорення та визначено відповідні залежності керування локомотивом поїзда певної маси для його реалізації. За порівнянням результатів можна стверджувати, що при обмеженні прискорення технічна швидкість майже не зазнає змін, а витрати дизельного палива зменшуються до 4%. На підставі цих даних проведено економічне обґрунтування впровадження системи автоматичного ведення з реалізацією функції обмеження прискорення.