Електромагнітна сумісність та безпека на залізничному транспорті

Permanent URI for this communityhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/848

Науково-практичний журнал "Електромагнітна сумісність та безпека на залізничному транспорті"
Scientific and practical journal "Electromagnetic Compatibility and Safety on Railway Transport"

Browse

Now showing 1 - 2 of 2

Аппроксимация магнитных характеристик тяговых двигателей электроподвижного состава
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Афанасов, Андрей Михайлович
RUS: Проанализированы графические способы определения параметров A и B аппроксимирующей функции кривой намагничивания тяговых двигателей подвижного состава e = A ⋅ arctg (BI), обеспечивающих наиболее корректное аналитическое описание магнитных характеристик известных серий тяговых электромашин. Установлено, что наиболее рациональным для описания кривой намагничивания на заданном отрезке изменения тока возбуждения является графический способ определения параметров аппроксимации, основанный на прохождении реальной кривой намагничивания и искомой e(I) через некоторую точку S, которая лежит в заданном диапазоне токов. Критерием степени корректности аппроксимации было выбран минимум среднего квадратического отклонения. Получена зависимость е. д. с. от коэффициента насыщения в часовом режиме. Данная зависимость позволяет определить коэффициенты аппроксимации A и B , используя только типовые параметры тяговой электромашины и значение коэффициента магнитного насыщения в часовом режиме. При этом наличия самой магнитной характеристики не требуется.
Удосконалення схеми заміщення трифазного тягового трансформатора підвищеної частоти
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014) Муха, Андрій Миколайович; Карзова, Оксана Олександрівна; Краснов, Роман Володимирович
UKR: Визначені попередніми дослідженнями структури перетворювача підвищеної частоти для тягової електропередачі багатосистемного електровоза, мають у своєму складі трансформатор підвищеної частоти. Це є одною з головних особливостей запропонованих систем, оскільки дозволяє зменшити масогабаритні показники перетворювача, з одночасним збільшенням його потужності. В роботі запропонована схема заміщення трифазного тягового трансформатору підвищеної частоти і визначені її параметри для режиму роботи – неробочий хід. У режимі неробочого ходу (електровоз нерухомий та відсутні будь-які одиниці ЕРС на тяговому плечі) на струмоприймачеві електровоза діє напруга шин тягової підстанції відповідно до ГОСТ 6962-75. Розраховано первинні параметри схеми заміщення трансформатору для запропонованого діапазону потужностей та відповідних робочих частот, що призначені для проведення комп’ютерного моделювання потрібних режимів роботи статичного перетворювача багатосистемного електровоза при тягових двигунах постійного або змінного струмів. Для силових трансформаторів у режимі неробочого ходу опір гілки намагнічування не враховує активний та індуктивний опір первинної обмотки. При дослідженні роботи трифазних трансформаторів розглядаємо роботу однієї фази, оскільки вважаємо, що всі три фази навантажені симетрично. Побудовано залежності активного опору та індуктивності кола намагнічування трифазного трансформатора підвищеної частоти в функції потужності (для однієї фази). Для апроксимування залежностей активного опору Rn=f(S) і індуктивності намагнічування L1n=f(S) трансформатора підвищеної частоти від потужності використані експоненціальна та лінійна залежності. Визначені в результаті апроксимації розрахункових значень, аналітичні форми залежностей Rn=f(S) і L1n=f(S) дозволяють отримати орієнтовні значення параметрів кола намагнічування трансформатора підвищеної частоти для будь-якого значення потужності в діапазоні S=[1000; 6300] кВА.