Підвищення паливної економічності дизелів при дослідженні індикаторних характеристик

UKR: Кваліфікаційна магістерська робота на тему «Підвищення паливної економічності дизелів при дослідженні індикаторних характеристик» загальним обсягом 70 аркушів розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 4 розділів. Робота містить 26 ілюстрацій, 6 таблиць та список літературних джерел з 16 найменувань. Об’єкт дослідження – 4-тактний дизельний двигун Д49 потужністю 2250 кВт. Предмет дослідження – режими роботи тепловозної силової установки. Мета магістерської дипломної роботи – поліпшення техніко-економічних та екологічних показників дизеля за рахунок покращення якості робочого процесу. Для досягнення мети поставлені такі задачі: провести огляд будови та технічних характеристик дизеля; виконати аналіз діаграм та робочого процесу дизеля Д49; проаналізувати будову та роботу паливної системи; розробити модернізовану паливну систему та допоміжні підсистеми керування робочим процесом; провести моделювання роботи дизеля з модернізованою системою; порівняти результати моделювання з паспортними даними дизеля Д49; економічно обґрунтувати розробку. Згідно розглянутої системи розроблено складові частини, адаптовані до дизельного двигуна типу Д49 – паливний насос високого тиску, форсунку, систему електронного управління подачею палива. Для перевірки актуальності розробленої системи проведено вибір математичної моделі дизельного 4-тактного двигуна. Проведено розрахунки для масиву вихідних даних: частоти обертання 350–1000 хв⁻¹; кута випередження подачі палива 1°–25°; циклової подачі палива 0,5–1 г. За результатами розрахунків побудовано відповідні залежності та визначено оптимальні значення кута випередження подачі палива залежно від частоти обертання.

ENG: Qualification master's thesis on ‘Improving the fuel efficiency of diesel engines by studying indicator characteristics’ with a total volume of 70 pages of explanatory notes, consisting of 4 sections. The thesis contains 26 illustrations, 6 tables and a list of 16 references. The object of the study is a 4-stroke D49 diesel engine with a power of 2250 kW. The subject of the study is the operating modes of a locomotive power plant. The aim of the master's thesis is to improve the technical, economic and environmental performance of the diesel engine by improving the quality of the working process. To achieve this goal, the following tasks were set: to review the structure and technical characteristics of the diesel engine; to analyse the diagrams and working process of the D49 diesel engine; to analyse the structure and operation of the fuel system; to develop a modernised fuel system and auxiliary subsystems for controlling the working process; to simulate the operation of the diesel engine with the modernised system; to compare the simulation results with the passport data of the D49 diesel engine; to justify the development economically. In accordance with the system under consideration, components adapted to the D49 diesel engine have been developed: a high-pressure fuel pump, an injector, and an electronic fuel supply control system. To verify the relevance of the developed system, a mathematical model of a 4-stroke diesel engine was selected. Calculations were performed for an array of initial data: rotation speed 350–1000 min⁻¹; fuel supply advance angle 1°–25°; cycle fuel supply 0.5–1 g. Based on the results of the calculations, the corresponding dependencies were constructed and the optimal values of the fuel advance angle were determined depending on the rotation speed.