Assessing the Efficiency of Centralized Use of Train Formations within an Extensive Supply Network for Metallurgical Production
| dc.contributor.author | Zaruba, Oleksandr V. | en |
| dc.contributor.author | Okorokov, Andrii M. | en |
| dc.contributor.author | Vernyhora, Roman V. | en |
| dc.contributor.author | Prokopa, Oleh I. | en |
| dc.contributor.author | Khomenko, Yurii L. | en |
| dc.date.accessioned | 2025-11-07T12:09:11Z | |
| dc.date.issued | 2025 | |
| dc.description | O. Zaruba: ORCID 0009-0004-5129-9660; A. Okorokov: ORCID 0000-0002-3111-5519; R. Vernyhora: ORCID 0000-0001-7618-4617; O. Prokopa: ORCID 0009-0009-6721-4605; Yu. Khomenko: ORCID 0009-0003-2386-0062 | en |
| dc.description.abstract | ENG: This study investigates a transportation-technological system that enables raw material supply by rail to meet the needs of a metallurgical enterprise. The task addressed is to assess the effectiveness of centralized use of train shipments in an extensive supply network for the needs of metallurgical production. The hypothesis of the study assumes that under conditions of centralized management of the rolling stock fleet of railroad transport within an extensive supply network, its number will be smaller than in the case of a non-centralized one. A mathematical and simulation model has been built in the AnyLogic University Researcher environment using agent and discrete-event approaches. The main criterion is the minimization of the average delivery time; additional criteria are the optimal use of the working fleet of railroad cars and train locomotives. Applying them in combination makes it possible to optimize the working fleet of railroad cars and locomotives, taking into account the extensiveness of the supply network and the conditions of centralized management. It was experimentally established that with centralized fleet management, fluctuations and volumes of metallurgical raw material residues at the enterprise depend on the loading rate of railroad cars of the sending or group of railroad cars of the stepped routes. According to the calculated values of the determination coefficients, the approximation by the exponential function turned out to be denser. The variability of raw material residues decreases with a change in the technical loading rate of the train or railroad car batch. It was established that the difference between the standard deviation for the train loading rate of 4000 t (σ(х) = 4524.7 t) and the standard deviation of 2606.5 t (σ(х) = 4524.7 t) is 1918.2 t. This corresponds to 42% of the initial value of the indicator. The proposed approach allows for a more accurate assessment of the need for a working fleet of railroad cars and locomotives, as well as improves the efficiency of transportation management. | en |
| dc.description.abstract | UKR: Об’єктом дослідження є транспортно-технологічна система постачання сировини залізничним транспортом для забезпечення потреб металургійного підприємства. Вирішувалась проблема оцінки ефективності централізованого використання поїзних відправлень у розгалуженій мережі постачання для потреб металургійного виробництва. Гіпотеза дослідження – за умов централізованого управління парком рухомого складу залізничного транспорту на розгалуженій мережі постачання, його кількість буде меншою, ніж при нецентралізованому. Розроблено математичну та імітаційну моделі в середовищі AnyLogic University Researcher із застосуванням агентного та дискретно-подієвого підходів. Головним критерієм є мінімізація середнього часу доставки, а додатковими критеріями – оптимальне використання робочого парку вагонів та поїзних локомотивів. Їх застосування у сукупності дозволяє оптимізувати робочий парк залізничних вагонів і локомотивів з урахуванням розгалуженості мережі постачання та умов централізованого управління. Експериментально встановлено, що при централізованому управлінні парком, коливання і обсяги залишків металургійної сировини підприємства залежать від норми завантаження вагонів відправницького, чи групи вагонів ступінчастого маршрутів. Відповідно до розрахованих значень коефіцієнтів детермінації, щільнішою виявилася апроксимація експоненціальною функцією. Варіативність залишків сировини знижується зі зміною технічної норми завантаження складу поїзда або вагонної партії. Встановлено, що різниця між стандартним відхиленням для норми завантаження поїзда у 4000 т (σ(х) = 4524,7 т) і стандартним відхиленням у 2606,5 т (σ(х) = 4524,7 т) становить 1918,2 т. Це відповідає 42 % від початкового значення показника. Запропонований підхід дозволяє більш точно оцінити потребу в робочому парку вагонів та локомотивів, а також підвищити ефективність управління перевезеннями. | uk_UA |
| dc.identifier.citation | Zaruba O., Okorokov A., Vernyhora R., Prokopa O., Khomenko Yu. Assessing the Efficiency of Centralized Use of Train Formations within an Extensive Supply Network for Metallurgical Production. Eastern-European Journal of Enterprise Technologies. 2025. Vol. 5, No. 3 (137). P. 46–55. DOI: https://doi.org/10.15587/1729-4061.2025.342416. | en |
| dc.identifier.doi | https://doi.org/10.15587/1729-4061.2025.342416 | en |
| dc.identifier.issn | 1729-3774 (Print) | |
| dc.identifier.issn | 1729-4061 (Online) | |
| dc.identifier.uri | https://journals.uran.ua/eejet/article/view/342416 | en |
| dc.identifier.uri | https://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/21237 | en |
| dc.language.iso | en | |
| dc.publisher | TECHNOLOGY CENTER PC, Kharkiv | en |
| dc.rights | Creative Commons Attribution 4.0 International License | en |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | en |
| dc.subject | inventory logistics | en |
| dc.subject | inventory fluctuations | en |
| dc.subject | raw material supply | en |
| dc.subject | supply reliability | en |
| dc.subject | optimal work fleet | en |
| dc.subject | agent simulation | en |
| dc.subject | логістика запасів | uk_UA |
| dc.subject | коливання запасів | uk_UA |
| dc.subject | постачання сировини | uk_UA |
| dc.subject | оптимальний робочий парк | uk_UA |
| dc.subject | агентна симуляція | uk_UA |
| dc.subject | КТСЛ | uk_UA |
| dc.subject | КТВ | uk_UA |
| dc.subject.classification | TECHNOLOGY | en |
| dc.subject.classification | TECHNOLOGY::Industrial engineering and economy | en |
| dc.subject.classification | TECHNOLOGY::Industrial engineering and economy::Industrial organisation, administration and economics | en |
| dc.title | Assessing the Efficiency of Centralized Use of Train Formations within an Extensive Supply Network for Metallurgical Production | en |
| dc.title.alternative | Оцінка ефективності централізованого використання поїзних формувань у розгалуженій мережі постачання для металургійного виробництва | uk_UA |
| dc.type | Article | en |