Обґрунтування ефективності усунення бар’єрних місць при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці

UKR: Магістерська робота виконана на 57 сторінках, містить 33 ілюстрації та 15 використаних джерел. Магістерська робота присвячена обґрунтуванню ефективності усунення бар’єрних місць при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці з метою підвищення ефективності її функціонування. Об’єктом дослідження є ділянка залізниці, експлуатаційні параметри якої обмежені наявністю бар’єрних місць, що негативно впливають на умови та показники руху поїздів. Предметом дослідження є технічні, економічні та організаційні рішення щодо реконструкції залізничних ділянок з метою усунення бар’єрних місць. Метою магістерської роботи є підвищення ефективності функціонування залізничної ділянки шляхом обґрунтування доцільності усунення бар’єрних місць під час її реконструкції. Для досягнення поставленої мети у роботі вирішено такі завдання: проведено аналіз технічного стану досліджуваної ділянки залізниці; виявлено та класифіковано бар’єрні місця за характером обмежень швидкості руху; виконано порівняльну оцінку можливих варіантів реконструкції; здійснено моделювання руху поїздів до та після усунення бар’єрних місць; визначено техніко-економічну ефективність запропонованих рішень.

ENG: The master’s thesis comprises 57 pages, contains 33 figures, and includes 15 references. The thesis is devoted to substantiating the effectiveness of eliminating bottleneck sections in the design of railway line reconstruction in order to improve its operational performance. The object of the study is a railway section whose operational parameters are limited by the presence of bottleneck sections that adversely affect train operating conditions and performance indicators. The subject of the study is technical, economic, and organizational solutions for the reconstruction of railway sections aimed at eliminating bottleneck sections. The purpose of the master’s thesis is to improve the efficiency of railway section operation by substantiating the feasibility of eliminating bottleneck sections during its reconstruction. To achieve this purpose, the following tasks were accomplished: an analysis of the technical condition of the studied railway section was carried out; bottleneck sections were identified and classified according to the nature of speed restrictions; a comparative assessment of possible reconstruction options was performed; train operation was simulated before and after the elimination of bottleneck sections; and the technical and economic efficiency of the proposed solutions was determined.