Дослідження переробної спроможності залізничної станції, що осблуговує під’їзні колії, з використанням методів імітаційного моделювання

UKR: Внаслідок військової агресії російської федерації умови функціонування залізничного транспорту України в теперішній час характеризуються значними коливаннями обсягів перевезень, зміною напрямків вантажопотоків, руйнуванням інфраструктури, перервами в русі поїздів, що поєднується з жорсткою конкуренцією з іншими видами транспорту, зокрема при організації міжнародних перевезень. Під’їзні колії є невід’ємною складовою транспортної системи, що забезпечують безперервність логістичних процесів та ефективну взаємодію між магістральним залізничним транспортом та підприємствами-виробниками, складськими комплексами та іншими вантажовласниками. Колії незагального користування виконують роль основних пунктів формування та погашення більшої частини вантажопотоків українських залізниць, а ефективність їх обслуговування суттєво впливає як на стабільність виробничих процесів підприємств, так і на показники роботи транспортної системи. Для досягнення високого рівня конкурентоспроможності перед українськими залізницями постає завдання не тільки забезпечення стабільних перевезень в умовах військової агресії, а й впровадження клієнтоорієнтованого підходу у взаємодії з вантажовласниками. Одним з аспектів такого транспортного сервісу є забезпечення достатньої переробної спроможності залізничних станцій, що обслуговують колії незагального користування. У цьому зв’язку, завдання визначення раціональних техніко-технологічних параметрів станцій примикання під’їзних колій є актуальним. Метою дослідження є встановлення залежності переробної спроможності станції примикання, що обслуговує під’їзні колії, від її технічних та технологічних параметрів. Методи дослідження. При виконанні досліджень використані методи математичної статистики та імітаційного моделювання. Результати. Аналіз результатів досліджень з проблеми підвищення ефективності взаємодії станції примикання і під’їзних колій показав, що основні розробки вчених спрямовані на поліпшення технологічного процесу. Разом з тим, в дослідженнях приділяється значно менше уваги належності рухомого складу різним власникам, що призводить до надлишку вагонів на мережі. Це викликає нестачу станційних колій для їх відстоювання, скорочення переробної спроможності залізничних станцій, а також збільшення штрафів за порушення договірних умов щодо перевезення вантажів. З метою визначення достатньої переробної спроможності станцій для розрахункових вагонопотоків було розроблено імітаційну модель, яка дозволяє моделювати взаємодію станції примикання і під’їзних колій при різних експлуатаційних умовах з урахуванням стохастичного підходу вагонів. В результаті виконання серії експериментів з моделлю встановлена залежність переробної спроможності залізничної станції від її техніко-технологічних параметрів. Наукова новизна полягає в подальшому розвитку методів оцінки переробної спроможності станції примикання, що обслуговує під’їзні колії, в залежності від її технічних та технологічних параметрів. Практична значимість полягає у використанні результатів дослідження для оцінки експлуатаційної надійності станції примикання, що обслуговує під’їзні колії, з у рахуванням стохастичного характеру надходження вагонів і особливостей виконання місцевої роботи.

ENG: As a result of the military aggression of the russian federation, the current operating conditions of Ukraine’s railway transport are characterized by significant fluctuations in freight volumes, changes in cargo flow directions, destruction of infrastructure, and disruptions in train traffic, combined with intense competition from other modes of transport, particularly in the organization of international shipments. Industrial sidings constitute an integral component of the transport system, ensuring continuity of logistics processes and effective interaction between the mainline railway transport and manufacturing enterprises, warehouse complexes, and other cargo owners. Private tracks serve as the principal points for forming and dissipating the majority of freight flows in the Ukrainian railway network, and the efficiency of their servicing significantly affects both the stability of industrial processes and the performance indicators of the transport system. To achieve a high level of competitiveness, Ukrainian railways face the challenge not only of ensuring stable transportation under the conditions of military aggression, but also of introducing a customer-oriented approach in cooperation with cargo owners. One aspect of such transport services is ensuring sufficient handling capacity of railway stations serving private tracks. In this regard, the task of determining rational technical and technological parameters of junction stations for industrial sidings is of particular relevance. Purpose. The aim of the research is to establish the dependence of the handling capacity of a junction station serving industrial sidings on its technical and technological parameters. Research methods. The research employed methods of mathematical statistics and simulation modeling. Results. Analysis of the studies on improving the efficiency of interaction between junction stations and industrial sidings showed that the main efforts of researchers are directed towards improving the technological process. At the same time, much less attention is paid to the ownership structure of rolling stock, which leads to wagon surpluses on the network. This results in a shortage of station tracks for wagon storage, reduced handling capacity of railway stations, and an increase in penalties for violation of contractual obligations regarding freight transportation. To determine the sufficient handling capacity of stations for the calculated wagon flows, a simulation model was developed that enables modeling of the interaction between junction stations and industrial sidings under various operational conditions, taking into account the stochastic arrival of wagons. Based on a series of experiments with the model, the dependence of the handling capacity of a railway station on its technical and technological parameters was established. Scientific novelty. The novelty lies in the further development of methods for assessing the handling capacity of a junction station serving industrial sidings, depending on its technical and technological parameters. Practical significance. The results of the study can be applied to the assessment of the operational reliability of junction stations serving industrial sidings, considering the stochastic nature of wagon arrivals and the specifics of performing local operations.