Спосіб вимірювання параметрів кодового струму в рейкових колах без ізолюючих стиків

UA: Спосіб вимірювання параметрів кодового струму в рейкових колах без ізолюючих стиків, при якому вимірюють даний струм через гальванічну розв'язку. При цьому в рейкових колах при відсутності ізолюючого стику (ІС) на вхідному кінці рейкового кола вимірюють струм на станції або в релейній шафі при вступі потягу на зону додаткового шунтування (ЗДШ) перед колійним приймачем на елементі, що може сприймати частоту кодового струму; далі обчислюють значення кодового струму в рейках з урахуванням відомих параметрів апаратури живильного (або релейного) кінця, а після цього на вхідному кінці додатково враховують наявність ЗДШ і обчислюють струм в кінці даної зони.

RU: Способ измерения параметров кодового тока в рельсовых цепях без изолирующих стыков, при котором измеряют данный ток через гальваническую развязку. При этом в рельсовых цепях при отсутствии изолирующего стыка (ИС) на входном конце рельсовой цепи измеряют ток на станции или в релейном шкафу при поступлении поезда в зону дополнительного шунтирования (ЗДШ) перед путевым приемником на элементе, который может воспринимать частоту кодового тока; далее вычисляют значение кодового тока в рельсах с учетом известных параметров аппаратуры питающего (или релейного) конца, а после этого на входном конце дополнительно учитывают наличие ЗДШ и вычисляют ток в конце данной зоны.

EN: A method for measuring parameters of a code current in track circuits without insulated joints, at which the current is measured through a galvanic isolation. At the same time in the track circuits in the absence of the insulated joint (IJ) at the inlet end of the track circuit the current is measured at the station or in a relay cabinet, when a train enters the area of additional bridging (AAB) upstream of the track receiver on an element, which can perceive the frequency of the code current; then the value of the code current in the rails is calculated taking into account known parameters of the apparatus of supply (or relay) end, and then at the inlet end the availability of AAB is taken into account and the current at the end of this area is calculated.