Підвищення ефективності зчеплення пари «колесо-рейка» локомотивів
Loading...
Date
2020
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Abstract
UK: Об'єктом дослідження у дипломній магістерській роботі є підвищення ефективності зчеплення пари «колесо-рейка» локомотивів, а предметом - математична модель просторових коливань вантажного тепловоза при русі по ділянках шляху довільного обрису в плані, експериментальні дослідження бічного впливу на шлях рухомого складу при різних трибологічних станах точках контакту коліс рухомого складу з рейками, економічна ефективність технічних рішень з управління трибологічних станом між колесами рухомого складу з рейками.
Метою роботи є дослідження впливу трибологічного стану контактних поверхонь між колесами рухомого складу і рейками на взаємодію коліс рухомого складу та колії, а також розробити рекомендації і технічні рішення в області контролю тертя в зонах контактів колеса і рейки із застосуванням рейкозмащувального пристрою, який встановлюється на різні типи рухомого складу.
Розроблені математичні моделі просторових коливань секції руху вантажного тепловоза, що дозволяють враховувати трибологічних стан контактних поверхонь між колесами рухомого складу і рейками, досліджено вплив різних варіантів трибологічних стану контактних поверхонь між колесами рухомого складу і рейками на взаємодію коліс рухомого складу і рейок. Запропоновано, на рівні винаходів технічні рішення всепогодного рейкозмащувального пристрою, в тому числі для застосування комбінованої лубрикації, для нанесення різних типів мастильних матеріалів з можливістю установки на різні типи рухомого складу.
Результати роботи можуть бути застосовані при проектуванні нових та модернізації існуючих серій локомотивів.
EN: The object of research in the master's thesis is to increase the efficiency of coupling pair "wheel-rail" of locomotives, and the subject - a mathematical model of spatial oscillations of a freight locomotive when moving along sections of arbitrary contours in the plan, experimental studies of lateral impact on rolling stock at different tribological states of points of contact of wheels of a rolling stock with rails, economic efficiency of technical decisions on management of a tribological condition between wheels of a rolling stock with rails. The aim of the work is to study the influence of tribological condition of contact surfaces between rolling stock wheels and rails on the interaction of rolling stock wheels and track, as well as to develop recommendations and technical solutions in the field of friction control in contact areas of wheel and rail. rolling stock. Mathematical models of spatial oscillations of the locomotive section of the locomotive are developed, which allow to take into account the tribological state of contact surfaces between rolling stock wheels and rails, the influence of different variants of tribological state of contact surfaces between rolling stock wheels and rails on interaction of rolling stock wheels and rails is investigated. It is proposed at the level of inventions technical solutions of all-weather rail lubrication device, including for the use of combined lubrication, for the application of different types of lubricants with the possibility of installation on different types of rolling stock. The results of the work can be applied in the design of new and modernization of existing series of locomotives.
EN: The object of research in the master's thesis is to increase the efficiency of coupling pair "wheel-rail" of locomotives, and the subject - a mathematical model of spatial oscillations of a freight locomotive when moving along sections of arbitrary contours in the plan, experimental studies of lateral impact on rolling stock at different tribological states of points of contact of wheels of a rolling stock with rails, economic efficiency of technical decisions on management of a tribological condition between wheels of a rolling stock with rails. The aim of the work is to study the influence of tribological condition of contact surfaces between rolling stock wheels and rails on the interaction of rolling stock wheels and track, as well as to develop recommendations and technical solutions in the field of friction control in contact areas of wheel and rail. rolling stock. Mathematical models of spatial oscillations of the locomotive section of the locomotive are developed, which allow to take into account the tribological state of contact surfaces between rolling stock wheels and rails, the influence of different variants of tribological state of contact surfaces between rolling stock wheels and rails on interaction of rolling stock wheels and rails is investigated. It is proposed at the level of inventions technical solutions of all-weather rail lubrication device, including for the use of combined lubrication, for the application of different types of lubricants with the possibility of installation on different types of rolling stock. The results of the work can be applied in the design of new and modernization of existing series of locomotives.
Description
Keywords
математична модель, трибологічний стан, технологія лубрикації, пара «колесо-рейка», змазуючі та мастильні матеріали, техніко-економічні характеристики, mathematical model, tribological condition, lubrication technology, wheel-rail pair, lubricant and lubricant materials, technicals, ВКР
Citation
Перебийніс О. О. Підвищення ефективності зчеплення пари «колесо-рейка» локомотивів : дипломна робота на здобуття кваліфікаційного ступеня магістра : спец. 273 – залізничний транспорт / наук. керівник В. Н. Сердюк ; Дніпров. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. Дніпро, 2020. 111 с.