Впровадження засобів діагностування паливної апаратури тепловоза ЧМЕ3
Loading...
Date
2024
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Український державний університет науки і технологій, Дніпро
Abstract
UKR: Об’єктом дослідження у кваліфікаційній роботі є процес діагностування паливної апаратури тепловозів серії ЧМЕ3.
Метою роботи є зменшення витрат на експлуатацію, підвищення надійності та забезпечення безпеки тепловозів шляхом впровадження засобів технічного діагностування.
Методи дослідження – математичне моделювання процесу згоряння палива в циліндрі ДВЗ, методи технічного діагностування, функціонально-логічні моделі, розрахунок інформативності діагностичних перевірок.
Проаналізовано технічний стан елементів тягового привода локомотивів депо регіональних філій «Придніпровська залізниця», «Одеська залізниця» та «Львівська залізниця».
Робота спрямована на підвищення надійності та оптимізацію обслуговування тепловозів, враховуючи сучасні вимоги транспортної системи. У магістерській роботі досліджено ефективність діагностування паливної апаратури тепловозів, визначаючи ключові аспекти їх надійності та функціональності. Вибір вібраційного методу для діагностування, без зняття паливної апаратури, обґрунтований його високою ефективністю. Розроблена діагностична функціонально-логічна модель та алгоритм пошуку несправностей дозволяють точно визначати проблемні вузли. Пропонований переносний прилад для діагностування в депо, заснований на датчиках тиску, визначає новий підхід, забезпечуючи швидке та надійне діагностування без необхідності демонтажу форсунок.
ENG: Explanatory note consists of: 91 p., 41 figures, 19 tables, 19 sources. The object of study in the qualification work is the locomotive traction drive, and the subject is measures to increase its service life. The purpose of the work is to improve the performance of the locomotive traction drive. Research methods - mathematical modeling of the influence of structural factors on the reliability of the elements of the locomotive traction drive and analytical determination of reliability indicators based on statistical data from operation. The technical condition of the elements of the locomotive traction drive of the depots of the regional branches of the Prydniprovska Railways, Odesa Railways, and Lviv Railways was analyzed. In order to identify the causes of malfunctions, structural diagrams of cause-and-effect relationships were drawn up based on their analysis to determine the causes of wear of the gearing of electric locomotives VL8, VL10, and VL80 and the causes of damage to the traction drive gears of electric trains EP2 and EP9. The forces acting in the elements of the traction drive of electric locomotives are investigated. It is established that when the angle between the engine centerline and the track plane changes, the reaction values in the moving support of the TED remain constant, when the distance between the engine mounts points changes, the reaction values in the moving support of the TED decrease, and when the angle of inclination of the TED mounts changes, the reaction values in the moving support of the TED increase. Therefore, it is most rational to use the mounts of the TED with a changed value of the distance between the points of the engine mounts. Based on the statistical data on the operation of MOTs with rolling bearings, their reliability is calculated according to the limit value of the radial gap between rolling elements using the parameter-tolerance model. The results can be applied in the work of locomotive depots.
ENG: Explanatory note consists of: 91 p., 41 figures, 19 tables, 19 sources. The object of study in the qualification work is the locomotive traction drive, and the subject is measures to increase its service life. The purpose of the work is to improve the performance of the locomotive traction drive. Research methods - mathematical modeling of the influence of structural factors on the reliability of the elements of the locomotive traction drive and analytical determination of reliability indicators based on statistical data from operation. The technical condition of the elements of the locomotive traction drive of the depots of the regional branches of the Prydniprovska Railways, Odesa Railways, and Lviv Railways was analyzed. In order to identify the causes of malfunctions, structural diagrams of cause-and-effect relationships were drawn up based on their analysis to determine the causes of wear of the gearing of electric locomotives VL8, VL10, and VL80 and the causes of damage to the traction drive gears of electric trains EP2 and EP9. The forces acting in the elements of the traction drive of electric locomotives are investigated. It is established that when the angle between the engine centerline and the track plane changes, the reaction values in the moving support of the TED remain constant, when the distance between the engine mounts points changes, the reaction values in the moving support of the TED decrease, and when the angle of inclination of the TED mounts changes, the reaction values in the moving support of the TED increase. Therefore, it is most rational to use the mounts of the TED with a changed value of the distance between the points of the engine mounts. Based on the statistical data on the operation of MOTs with rolling bearings, their reliability is calculated according to the limit value of the radial gap between rolling elements using the parameter-tolerance model. The results can be applied in the work of locomotive depots.
Description
Keywords
залізничний транспорт, тепловоз, діагностування, паливна апаратура, засоби діагностування, інформативність перевірок, locomotive, traction drive, motor-axle bearing, reliability, ВКР, КЛ
Citation
Крикун О. О. Впровадження засобів діагностування паливної апаратури тепловоза ЧМЕ3 : дипломна робота на здобуття кваліфікаційного ступеня магістра : спец. 273 – Залізничний транспорт / наук. керівник О. Б. Очкасов ; Укр. держ. ун- науки і технологій. Дніпро, 2024. 68 с.