Закономірності впливу швидкості руху на вартість перебудови кривих при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці

UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 33 ілюстрації та 23 використаних джерел. Магістерська робота спрямована дослідженню закономірностей впливу швидкості руху поїздів на вартість перебудови кривих при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці. Об’єктом дослідження є процес впливу геометричних параметрів кривих залізничної колії на допустиму швидкість руху поїздів. Предметом дослідження є обмеження швидкості руху на існуючій залізничній дільниці Київ – Фастів, зумовлені параметрами плану лінії, а також обсяги та вартість робіт з перебудови кривих при підвищенні швидкості руху. Метою магістерської роботи є розроблення технічно та економічно обґрунтованих заходів щодо підвищення швидкості руху поїздів на дільниці Київ – Фастів шляхом оптимізації параметрів плану залізничної колії та оцінювання доцільності перебудови кривих. У роботі виконано аналіз інфраструктури, поздовжнього профілю та плану залізничної лінії Київ – Фастів, за результатами якого встановлено основні причини, що стримують підвищення швидкості руху поїздів до 160 км/год. Запропоновано комплекс заходів, спрямованих на підвищення швидкості руху, зокрема коригування параметрів кругових і перехідних кривих, а також варіанти їх перебудови з різними рівнями втручання в існуючу інфраструктуру. Дослідження ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжнього профілю та плану колії, обмежень швидкості руху, передбачених графіком руху поїздів, а також на результатах тягових і геометричних розрахунків. Розрахунки виконано з використанням електронно-обчислювальної техніки із застосуванням програмних комплексів MoveRW, RWPlan та Microsoft Excel.

ENG: The master’s thesis consists of 60 pages, contains 33 figures, and includes 23 references. The thesis is aimed at investigating the regularities of the influence of train operating speed on the cost of curve realignment in the design of railway section reconstruction. The object of the study is the process of influence of the geometric parameters of railway track curves on the permissible train speed. The subject of the study comprises speed restrictions on the existing Kyiv–Fastiv railway section caused by track alignment parameters, as well as the scope and cost of curve realignment works associated with increasing train speeds. The purpose of the master’s thesis is to develop technically and economically justified measures to increase train operating speeds on the Kyiv–Fastiv section by optimizing railway track alignment parameters and assessing the feasibility of curve realignment. The study includes an analysis of the infrastructure, longitudinal profile, and alignment of the Kyiv–Fastiv railway line, based on which the main factors limiting the increase in train speed up to 160 km/h were identified. A set of measures aimed at increasing train speeds is proposed, including adjustments of circular and transition curve parameters, as well as curve realignment options with different levels of intervention in the existing infrastructure. The research is based on the analysis of actual longitudinal profile and track alignment data, speed restrictions specified in the train timetable, and the results of traction and geometric calculations. The calculations were performed using computer-based methods with the application of the MoveRW, RWPlan, and Microsoft Excel software packages.