Прогнозування ресурсу корпусної ізоляції тягових електричних двигунів локомотивів з оптимальним пробігом
Loading...
Date
2019
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро
Abstract
UK: У статті розглянуто задачу про визначення ресурсу корпусної ізоляції і раціональних моментів її відновлення для тягового електродвигуна ЭД 118А. Критерієм в задачі служить максимум напрацювання (пробіг) ізоляції при виконання ПР-3 і КР-1 на протязі циклу експлуатації КР 2 – КР 2. Процедура оптимізації враховує ступінь відновлення ізоляції при виконанні ПР-3 і виконанні КР-1. Моделювання ресурсу ізоляції і періоду відновлення ПР-3 засновано на даних спостережень про зворотну напругу. В якості показника стану ізоляції взята інтегральна оцінка, яка вводиться в задачі. Для корпусної ізоляції рекомендовано періоди її відновлення в залежності від ремонтного заводу, на якому виконуються відновлювальні заходи, що стосуються корпусної ізоляції. Надано рекомендації по вибору ремонтного заводу для проведення відновлення корпусної ізоляції ТЕД. Запропонована методика дає можливість локомотивному депо рекомендувати локомотиворемонтний завод для проведення відновлення корпусної ізоляції.
RU: В статье рассмотрена задача об определении ресурса корпусной изоляции и рациональных моментов ее восстановления для тягового электродвигателя ЭД-118А. Критерием в задаче служит максимальная наработка (пробег) изоляции с учетом выполнения ТР-3 и КР-1 на протяжении цикла эксплуатации КР 2 – КР 2. Процедура оптимизации учитывает степень восстановления изоляции при выполнении ТР-3 и выполнении КР-1. Моделирование ресурса изоляции и периода восстановления ТР-3 основано на данных наблюдений о возвратном напряжении. В качестве показателя состояния изоляции взята интегральная оценка, которая вводится в задаче. Для корпусной изоляции рекомендованы периоды ее восстановления в зависимости от ремонтного завода, на котором выполняется ремонт корпусной изоляции. Даны рекомендации по выбору ремонтного завода для выполнения восстановления корпусной изоляции ТЭД. Предложенная методика дает возможность локомотивному депо рекомендовать локомотиворемонтный завод для проведения восстановления корпусной изоляции.
EN: The aim of the research is to improve the maintenance system of a traction motor (TM) ED 118A by predicting the life of frame insulation and determining rational recovery moments while ensuring maximum mileage with performing major repairs of volume 1 (MjR-1) and permanent repair of volume 3 (PR-3), taking into account the degree of recovery, using data on the insulation state by the return voltage method operation. Researches were carried out on the basis of an optimization procedure with constraints, the application of methods of the renewal theory, mathematical statistics and probability theory. Results. In the research , the optimization of a frame insulation mileage with restrictions on the value of the return voltage and the insulation mileage to MjR 2, taking into account the degree of restoration when performing the PR 3 and MjR-1. For frame insulation, recovery periods are recommended. Recommendations are given on the choice of a repair plant for the restoration of frame insulation TM . Novelty. A method is proposed for predicting the life of frame insulation and determining the rational moments of its recovery, taking into account the recovery factor when performing PR 3 and performing MjR 1 and data on observations of the return voltage. Researches were carried out in accordance with the “State Program for the Strategic Development of Ukrainian Railways”, prepared by the State Research Center for Railway Transport of Ukraine in conjunction with Ukrzaliznytsya specialists and the Program for the renewal of railway rolling stock for the period up to 2020, where indicated by need for creation of modern systems maintenance and repair of traction rolling stock of a new generation and the development of appropriate regulatory documents. A method is proposed for determining the rational recovery period of frame insulation of traction electric machines of locomotives, taking into account frame insulation initial state with minimization of the specific costs of the PR 3 and MjR 1. The technique allows the customer (locomotive depot) to choose a contractor (locomotive repair plant) to perform work on the restoration of frame insulation.
RU: В статье рассмотрена задача об определении ресурса корпусной изоляции и рациональных моментов ее восстановления для тягового электродвигателя ЭД-118А. Критерием в задаче служит максимальная наработка (пробег) изоляции с учетом выполнения ТР-3 и КР-1 на протяжении цикла эксплуатации КР 2 – КР 2. Процедура оптимизации учитывает степень восстановления изоляции при выполнении ТР-3 и выполнении КР-1. Моделирование ресурса изоляции и периода восстановления ТР-3 основано на данных наблюдений о возвратном напряжении. В качестве показателя состояния изоляции взята интегральная оценка, которая вводится в задаче. Для корпусной изоляции рекомендованы периоды ее восстановления в зависимости от ремонтного завода, на котором выполняется ремонт корпусной изоляции. Даны рекомендации по выбору ремонтного завода для выполнения восстановления корпусной изоляции ТЭД. Предложенная методика дает возможность локомотивному депо рекомендовать локомотиворемонтный завод для проведения восстановления корпусной изоляции.
EN: The aim of the research is to improve the maintenance system of a traction motor (TM) ED 118A by predicting the life of frame insulation and determining rational recovery moments while ensuring maximum mileage with performing major repairs of volume 1 (MjR-1) and permanent repair of volume 3 (PR-3), taking into account the degree of recovery, using data on the insulation state by the return voltage method operation. Researches were carried out on the basis of an optimization procedure with constraints, the application of methods of the renewal theory, mathematical statistics and probability theory. Results. In the research , the optimization of a frame insulation mileage with restrictions on the value of the return voltage and the insulation mileage to MjR 2, taking into account the degree of restoration when performing the PR 3 and MjR-1. For frame insulation, recovery periods are recommended. Recommendations are given on the choice of a repair plant for the restoration of frame insulation TM . Novelty. A method is proposed for predicting the life of frame insulation and determining the rational moments of its recovery, taking into account the recovery factor when performing PR 3 and performing MjR 1 and data on observations of the return voltage. Researches were carried out in accordance with the “State Program for the Strategic Development of Ukrainian Railways”, prepared by the State Research Center for Railway Transport of Ukraine in conjunction with Ukrzaliznytsya specialists and the Program for the renewal of railway rolling stock for the period up to 2020, where indicated by need for creation of modern systems maintenance and repair of traction rolling stock of a new generation and the development of appropriate regulatory documents. A method is proposed for determining the rational recovery period of frame insulation of traction electric machines of locomotives, taking into account frame insulation initial state with minimization of the specific costs of the PR 3 and MjR 1. The technique allows the customer (locomotive depot) to choose a contractor (locomotive repair plant) to perform work on the restoration of frame insulation.
Description
В. Лагута: ORCID 0000-0002-4957-9178; Ю. Козік: ORCID 0000-0002-5212-2953
Keywords
корпусна ізоляція, зворотна напруга, контроль стану ізоляції, система утримування тягового електродвигуна, корпусная изоляция, обратное напряжение, контроль состояния изоляции, система содержания тягового электродвигателя, frame insulation, return voltage, control of the insulation condition, traction motor maintenance system, КАТ
Citation
Лагута, В. В., Козік, Ю. Г. Прогнозування ресурсу корпусної ізоляції тягових електричних двигунів локомотивів з оптимальним пробігом. Електромагнітна сумісність та безпека на залізничному транспорті. 2019. № 17. С. 75–83. DOI: 10.15802/ecsrt2019/245378.