Browsing by Author "Кухлівський, Сергій Вікторович"

Now showing 1 - 5 of 5

Примусова авторизація в мережі Інтернет
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2011) Огарков, А. С.; Васецький, Євген Григорович; Морозов, Герман Леонідович; Кухлівський, Сергій Вікторович
UKR: У статті висунуто перспективну ідею рішення все більш актуального питання ідентифікації особи в мережі Інтернет. Зростаюча популярність Інтернету несе з собою проблему анонімності людини в мережі. Стаття пропонує упровадити новий спосіб ідентифікації, який при всій своїй строгості уточнення інформації за паспортними і біометричними даними людини, є досить демократичним і надає користувачеві можливість самому вирішувати, як розпоряджатися цією інформацією.
Способи захисту навколишнього середовища на залізничному транспорті України
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2008) Лоза, Василь Григорович; Кухлівський, Сергій Вікторович; Косенко, Б. Я.; Підскребаєв, О. М.
UK: Залізничний транспорт за своєю природою є більш екологічно чистим порівняно з автомобільним та повітряним. Проте не слід забувати про те, що розвиток залізничного транспорту слід реалізовувати з дотриманням екологічних вимог. Ця проблема також вельми актуальна і для України, оскільки вона за щільністю залізничної мережі і вантажонапруженістю перевищує багато інших країн Центральної Європи. Тому проблема екологізації залізничного транспорту є дуже важливою.
Спосіб запобігання розриву трубопроводу при замерзанні в ньому води
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2006) Бондаренко, Борис Маврович; Кухлівський, Сергій Вікторович; Бондаренко, Олексій Борисович
UK: Спосіб запобігання розриву трубопроводу при замерзанні в ньому води включає розміщення в трубопроводі засобу з еластичними стінками для захисту цього трубопроводу від розриву. Як засіб з еластичними стінками для захисту трубопроводу від розриву використовують внутрішній трубопровід з еластичними стінками, по якому транспортують воду. Простір між зовнішнім і внутрішнім трубопроводами заповнюють незамерзаючою, теплоізоляційною та демпфірувальною рідиною. Простір між зовнішнім і внутрішнім трубопроводами має сполучення з розташованою на зовнішньому трубопроводі розширювальною ємністю. При цьому зовнішній трубопровід виконаний з міцного, антикорозійного матеріалу.
Спосіб запобігання розриву трубопроводу при замерзанні в ньому рідини
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Гузченко, Віктор Трохимович; Бондаренко, Борис Маврович; Кухлівський, Сергій Вікторович; Бондаренко, Олексій Борисович
UA: Спосіб запобігання розриву трубопроводу при замерзанні в ньому рідини, при якому в трубопроводі розміщують ємність з еластичними стінками, яку заповнюють середовищем. Еластичну ємність використовують для транспортування рідини, простір між внутрішнім і зовнішнім трубопроводом виконують у вигляді еластичного, теплоізолюючого і демпфіруючого шару. Зовнішній трубопровід виконують з міцного антикорозійного, антиерозійного матеріалу.
Удосконалення реагування на аварійні ситуації при перевезенні небезпечних вантажів на залізниці
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Косенко, Є. Я.; Кухлівський, Сергій Вікторович; Бондаренко, Борис Маврович; Подзігун, Ігор Ігорович
UKR: Мета. Удосконалення дій аварійно-рятувальних служб при ліквідації наслідків надзвичайного характеру на залізниці. Надзвичайні ситуації (НС) техногенного характеру на залізниці визначаються особливостями уражаючих факторів та поділяються на: аварії (катастрофи), які супроводжуються викидами (виливами) небезпечних речовин, пожежами, вибухами; аваріями на інженерних мережах і системах життєзабезпечення; руйнування будівель і споруд, аварії транспортних засобів та ін. Зараз існує проблема планування взаємодії сил і засобів міністерств і відомств, які залучаються для подолання наслідків надзвичайних ситуацій, зокрема при перевезенні небезпечних вантажів на залізниці. Методика. Під час дослідження використовувався метод пошукової оптимізації удосконалення існуючих систем аналізу і прогнозування надзвичайних ситуацій, а також спостереження та часової реєстрації дій рятувальних служб під час тренувань та в реальних умовах усунення наслідків надзвичайних ситуацій. Результати. Вирішуються проблеми: оповіщення населення про загрозу виникнення надзвичайних ситуацій, інформування про наявну обстановку, підтримання аварійно-рятувальних служб в готовності до функціонування у надзвичайних ситуаціях, організація життєзабезпечення населення в умовах аварій, катастроф, стихійного лиха. Наукова новизна. Досліджено особливості організації цивільного захисту при перевезенні небезпечних вантажів, розроблено порядок взаємодії аварійно-рятувальних служб під час усунення наслідків надзвичайних ситуацій техногенного походження на залізниці, внаслідок чого створюються умови щодо зменшення збитків і втрат у разі аварій, катастроф, вибухів, великих пожеж та стихійного лиха. Практична значимість. Аварійно-рятувальні та інші невідкладні роботи в зонах надзвичайних ситуацій на залізниці, при перевезенні небезпечних вантажів необхідно планувати на випадок їх можливого виникнення, із одночасним залученням до виконання цих робіт сил і засобів міністерств і відомств, міжгалузевих консорціумів, корпорацій, концернів, асоціацій тощо, які опиняються у районі надзвичайної ситуації, та завчасне визначення їх підпорядкованості.