Browsing by Author "Пулін, Микола Миколайович"

Now showing 1 - 7 of 7

Дослідження режимів потужності в тяговій мережі для забезпечення швидкісного руху
(SPC PC «Technology Center», Kharkiv, 2018) Губський, Петро Вячеславович; Пулін, Микола Миколайович; Кузнецов, Валерій Геннадійович; Друбецький, Антон Юхимович; Афанасов, Андрій Михайлович
UKR: Об’єктом дослідження є режими потужності у системах тягового електропостачання як централізованого, так і розподіленого живлення при запровадженні швидкісного руху. Розпочате впровадження швидкісного руху на електрифікованих залізницях України має низку обмежень у застосовуваній системі тягового електропостачання централізованого живлення. До них можна віднести не тільки неможливість забезпечення необхідного рівня напруги 2,9 кВ, а й низьку ефективність використання агрегатної потужності тягових підстанцій. При цьому застосовувана система тягового електропостачання не дозволяє забезпечити необхідний рівень питомої потужності в тяговій мережі. Застосовувані технічні засоби та заходи для підсилення тягової мережі не дозволяють, в більшості випадків, забезпечити нормативні вимоги до організації швидкісного руху. Аналіз сучасних досліджень показує, що подолання вказаних недоліків можливе за рахунок застосування системи розподіленого живлення тягової мережі. На сьогоднішній день розроблено достатньо варіантів побудови таких систем, але в даній роботі, в якості альтернативного варіанту, розглядалась система з розподілом наявної в системі централізованого живлення агрегатної потужності по міжпідстанційній зоні. При цьому була обґрунтована доцільність зменшення потужності тягової підстанції до рівня 10 МВт. В ході дослідження режимів потужності в порівнюваних системах тягового електропостачання використовувалися результати експериментальних досліджень та імітаційне моделювання режимів роботи порівнюваних систем. При розрахунках враховувались не тільки специфіка тягового навантаження, а й його вплив на навантажувальну здатність контактної підвіски. В результаті такого підходу було показано, що розподілена система тягового електропостачання дозволяє виконати нормативні вимоги щодо забезпечення швидкісного руху. При її застосуванні зменшується витрата електричної енергії на тягу поїздів на 40 %, питома потужність тягової мережі збільшується на 90 %, а коефіцієнт завантаження тягових підстанцій – на 60 %. Запропонований інноваційний підхід до забезпечення необхідного режиму потужності в тяговій мережі дозволяє зберегти існуючу інфраструктуру при організації швидкісного руху на існуючих електрифікованих ділянках постійного струму. Такий підхід враховує різні типи електрорухомого складу, а також дозволяє забезпечити необхідну пропускну здатність залізниць.
Енергоефективна система тягового електропостачання постійного струму з розподіленою генерацією
(ТОВ "Цифрова типографія, Харків, 2017) Сиченко, Віктор Григорович; Пулін, Микола Миколайович
UKR: Запропонована енергоефективна система тягового електропостачання, яка відповідає встановленим критеріям для впровадження високошвидкісного руху, забезпечує підтримання необхідного рівня напруги а також мінімізує втрати потужності у тяговій мережі. Зважаючи на нестабільний рівень джерел розподіленої генерації та нестаціонарний характер тягового навантаження створення пропонованих пунктів підсилення тягової мережі має передбачати застосування накопичувачів електричної енергії, здатних віддавати енергію в різкозмінних режимах. Для підвищення ефективності функціонування системи тягового електропостачання постійного струму з пунктами підсилення при наявності рекуперації, необхідно розробити закони керування режимами пунктів підсилення в реальному часі у єдиній інтелектуальній системі тягового електропостачання.
Кількісна оцінка стійкості системи тягового електропостачання постійного струму за напругою
(Вінницький національний технічний університет, 2018) Сиченко, Віктор Григорович; Рогоза, Анастасія Володимирівна; Пулін, Микола Миколайович
UK: Розвиток і впровадження швидкісного руху вимагає зміни підходів до модернізації системи тягового електропостачання, оскільки застосовувана система тягового електропостачання постійного струму не завжди може забезпечити передачу електроенергії необхідної потужності і якості. До обмежень, що виникають, відносяться зниження напруги на струмоприймачах електровоза нижче допустимого для нормальної експлуатації значення і нагрів проводів контактної мережі, що сприяє втраті їх механічної міцності. Процес електроспоживання в тяговій мережі відбувається під впливом різнорідних збурень: зміни режимів роботи електрорухомого складу в залежності від особливостей графіка руху поїздів, профілю колії і наявних обмежень, короткочасних відривів струмоприймачів і різного роду перехідних процесів, тому режим напруги в тяговій мережі під впливом цих збурень має нестаціонарний коливальний характер з різкими змінами напруги, що може призвести до зниження стійкості взаємодії системи тягового електропостачання та електрорухомого складу. За наявності таких важкоконтрольованих факторів, межа стійкості може наставати за різних значень параметрів, що впливають. Для оцінки запасу стійкості в вузлах навантаження енергосистем використовуються коефіцієнти запасу за напругою, так як напруга на шинах є основним контрольованим параметром для живлячих розподільних підстанцій. Саме такий підхід, із застосуванням практичних критеріїв стійкості за напругою, і був застосований в цій роботі. Результати розрахунків критеріїв стійкості за напругою при функціонуванні системи тягового електропостачання на реальній ділянці електрифікованої залізниці дозволили встановити статичну нестійкість за напругою в окремих перетинах тягової мережі. Звідси випливає, що існуючі схеми живлення не дозволяють витримувати необхідний режим напруги в тяговій мережі і забезпечувати необхідну стійкість за напругою при швидкісному русі, що обумовлює необхідність переходу до нових схемним рішень систем тягового електропостачання.
Особливості функціонування релейного захисту в розподілених системах тягового електропостачання
(Національний технічний університет «Харківський політехнічний інститут», 2018) Сиченко, Віктор Григорович; Косарєв, Євген Миколайович; Данілов, Олексій Анатолійович; Губський, Петро Вячеславович; Зубенко, Василь Анатолійович; Пулін, Микола Миколайович
UK: Впровадження альтернативних джерел електричної енергії у систему тягового електропостачання розподіленого типу підвищує енергетичну ефективність та надійність функціонування, але при цьому змінюється характер протікання енергообмінних процесів, що обумовлює необхідність врахування виникаючих змін струморозподілу для налаштування уставок релейного захисту. Така необхідність викликається збільшенням струмів короткого замикання в розподіленій системі живлення електрорухомого складу за рахунок появи в системі додаткових джерел енергії. Для виключення хибних спрацьовувань та забезпечення селективності необхідно застосовувати мікропроцесорні комплекси релейного захисту, які дозволяють більш точно встановлювати уставки спрацьовування швидкодіючих вимикачів.
Розподілена система тягового електропостачання з альтернативними джерелами електроенергії
(ДП «Український інститут промислової власності», Київ, 2018) Косарєв, Євген Миколайович; Сиченко, Віктор Григорович; Пулін, Микола Миколайович; Зюзь, Геннадій Олександрович
UKR: Розподілена система тягового електропостачання з альтернативними джерелами електроенергії містить підсилюючі пункти з накопичувачами електричної енергії, які заряджаються від енергії рекуперації, поздовжню лінію постійного струму, двонаправлені узгоджуючі та перехідні DC/DC перетворювачі. При цьому для додаткового зарядження вздовж міжпідстанційної зони розміщені фотомодулі.
Якість електричної енергії на шинах 10 кв при паралельній роботі тягової підстанції з сонячною електростанцією
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2017) Сиченко, Віктор Григорович; Косарєв, Євген Миколайович; Пулін, Микола Миколайович
UK: У даній роботі проведено аналіз показників якості електричної енергії на шинах 10 кВ тягової підстанції при паралельній роботі з сонячною електростанцією. На основі дослідження літературних джерел та власного досвіду наведені переваги та недоліки роботи сонячної електростанції на енергосистему від якої отримує живлення тягова підстанція. Наведена схема проведення експерименту та представлені отримані результати. Виконаний статистичний та спектральний аналіз.
Якість електричної енергії на шинах 35 кВ при паралельній роботі тягової підстанції з вітровою електростанцією
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2017) Сиченко, Віктор Григорович; Косарєв, Євген Миколайович; Пулін, Микола Миколайович; Кузнецова, Є. В.
UK: Метою функціонування будь-якої енергетичної системи є надійне та безперервне забезпечення споживачів якісною електроенергією. Сучасний етап розвитку електроенергетичної галузі характеризується зростаючим дефіцитом енергетичних ресурсів, отримуваних від традиційних джерел, тому широкого поширення набуває застосування альтернативних джерел електричної енергії з реалізацією концепції розподіленого живлення. На сьогоднішній день в Україні реалізовано декілька пілотних проектів по застосуванню альтернативних джерел енергії для живлення інфраструктури. Актуальною проблемою є забезпечення паралельної роботи шин середньої напруги тягових підстанцій з вітроелектростанцією, оскільки в процесі їх функціонування повинні витримуватись низка вимог, в тому числі, і до якості електричної енергії. Відповідно до цього, в матеріалах проведеного дослідження наведені результати експериментальної перевірки відповідності показників якості електричної енергії на шинах тягової підстанції, до яких відімкнена вітроелектростанція. Отримані результати свідчать, що рівні відхилень напруги перевищують встановлені нормативи, інші ж показники якості електричної енергії відповідають вимогам нормативних документів.