Browsing by Author "Яременко, Денис Миколайович"

Now showing 1 - 2 of 2

Аналіз зусиль, що діють на кузов напіввагона при перевезенні катаного дроту в бунтах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Яременко, Денис Миколайович
UK: Магістерська робота виконана на 82 сторінках, містить 28 ілюстрацій, 6 таблиць, список літератури з 37 джерел та одного додатку. Об'єктом дослідження в роботі є міцність кузова універсального напіввагона при перевезенні бунтів катаного дроту. Предметом дослідження є інерційні та розпірні сили при перевезені бунтів катаного дроту. Новизною даної дипломної роботи є запропоновані зміни до схеми перевезення бунтів катаного дроту та які пройшли експериментальну перевірку. В першому розділі – проведено аналіз літератури за напрямком досліджень. У другому розділі – проведено огляд рухомого складу для перевезення бунтів катаного дроту. Детально розглянуто конструкцію універсальних вагонів з точки зору розміщення та закріплення в них вантажів, наведено допустимі навантаження на ув’язувальні пристрої. В третьому розділі – проаналізовані способи кріплення стальної катаної проволоки у бунтах. Визначені основні вимоги до розміщення вантажу на рухомому складі залізниць. В четвертому розділі – проводився розрахунок засиль, що діють на кузов напіввагона при перевезенні бунтів катаного дроту. В п’ятому розділі представлені результати експериментальної перевірка описаного в роботі способу розміщення бунтів канатного дроту в напіввагоні за першим варіантом МТУ та за вдосконаленим варіантом МТУ.
Визначення допустимої ваги вантажу при зміщенні центру ваги під час перевезення бунтів катаного дроту
(Scientific Publishing Center “Sci-conf.com.ua”; Cognum Publishing House, 2021) Шикунов, Олександр Анатолійович; Шапошник, Владислав Юрійович; Яременко, Денис Миколайович
UK: Важливим питанням при перевезенні вантажів залізничним транспортом є оцінка зміщення центру ваги вантажу в процесі перевезень. Недопустиме зміщення центра ваги призведе до перевищення допустимої різниці по завантаженню візків, погіршенню динамічних показників вагона, підвищенню імовірності заклинювання колісних пар розвантаженого візка при гальмуванні. В роботі визначена допустима вага вантажу при зміщенні центру ваги під час перевезення бунтів катаного дроту при різній кількості бунтів в ряду від 12 до 5 в залежності від їх довжини, довжини кузова напіввагона та зазорів між бунтами до 150 мм.