Інші праці ПКТБ ПМРСК і ШС

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/10253

ENG: Other works

Browse

Now showing 1 - 34 of 34

Система електропостачання електроосвітлення вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Рябоконь, Володимир Олександрович
UK: Система електропостачання електроосвітлення вагона складається з перетворювача напруги та обладнання магістралі низьковольтної напруги, а також автономної системи від акумуляторної батареї, яка забезпечує їх роботу. Перетворювач напруги виконаний електронним та зв'язаний з споживачами електроосвітлення безпосередньо через шафу розподільчу.
Обшивка бічної стіни кузова пасажирського вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Кондратюк, Світлана Михайлівна
UK: Обшивка бічної стіни кузова пасажирського вагона складається з верхнього та нижнього поясів. Обшивка виготовлена з двох плоских листів металу, які зварені між собою в стик та підсилені з внутрішньої сторони кузова силовими кутиками.
Привід ручного гальма рейкового транспортного засобу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Романюха, Микола Романович; Савченко, Константин Борисович; Мурашова, Наталія Геннадіївна
UK: Привід ручного гальма рейкового транспортного засобу належить до залізничного транспорту, а саме до гальмівного устаткування вагонів, і стосується приводу ручного гальма, який дає можливість керувати приводом без пошкодження його складових частин під навантаженням шляхом виконання різьби, яка не є самогальмівною.
Кришка люка піввагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Ягода, Павло Олександрович; Сидор, Олег Ярославович; Кушнір, Анастасія Володимирівна
UK: Кришка люка піввагона має петлі та складається з двох поперечних бічних і трьох поздовжніх обв'язок П-подібного профілю, перекритих штампованим листом з гофрами. Між кріпленнями петель розміщена підсилююча планка. Петлі люка виконані клепаними.
Кришка люка піввагона (патент 58976)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Ягода, Павло Олександрович; Сидор, Олег Ярославович; Кушнір, Анастасія Володимирівна
UK: Кришка люка піввагона містить петлі, дві поперечні бічні і три поздовжні (передню, середню і задню) обв'язки, перекриті штампованим листом з гофрами, які розташовані поперек поздовжньої осі піввагона. Передня обв'язка утворена загнутим штампованим листом і двома Г-подібними профілями.
Кришка люка піввагона (патент 59225)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Ягода, Павло Олександрович; Сидор, Олег Ярославович; Кушнір, Анастасія Володимирівна
UK: Кришка люка піввагона складається з двох поперечних бічних і трьох поздовжніх (передньої, середньої і задньої) обв'язок, перекритих штампованим листом. Поздовжня середня обв'язка складається із двох балок і листа кришки люка, виконаного плоским.
Запобіжна скоба верхньої полки пасажирського вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Фесак, Валерій Юрійович
UK: Запобіжна скоба верхньої полки пасажирського вагона складається з П-подібної подовженої скоби, яка шарнірно прикріплена до ковзних петель, які розміщені всередині полки та зафіксовані замками.
Рама піввагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Мацюк, Антон Сергійович; Кушнір, Анастасія Володимирівна
UK: Рама піввагона містить шворневу балку коробчастого перерізу, яка складається з чотирьох вертикальних, двох горизонтальних листів, жорстко з'єднаних між собою двома накладками та пластинами, розташованими між вертикальними листами, та п'ятника, прикріпленого до шворневої балки. Вертикальні листи шворневої балки розташовані під кутом відносно вертикалі та звужуються по всій довжині, починаючи від місця зварювання з хребтовою балкою, утворюючи трапецеїдальний переріз.
Зчіпний пристрій
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Романюха, Микола Романович; Азімов, Ренат Ракіфович; Мурашова, Наталія Геннадіївна
UK: Зчіпний пристрій, в якому корпус додатково містить в головній частині ребра жорсткості, по обидві сторони від осі симетрії.
Підсилююча смуга
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Кондратюк, Світлана Михайлівна
UK: Підсилююча смуга, що з'єднує нижній та верхній пояси обшивки бічної стіни кузова пасажирського вагона, виконана зі смуги металу з одним поздовжним гофром, а з середини кузова вздовж смуги приварений силовий кутик.
Кузов піввагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Мацюк, Антон Сергійович; Кушнір, Анастасія Володимирівна
UK: Кузов піввагона складається з двох бокових стін, утворених з металевої обшивки, привареної до верхньої обв'язки, замкнутій по всій довжині профілю, двох кутових стояків, двох шворневих та чотирьох проміжних стійок; що в свою чергу приварені до нижньої обв'язки, двох торцевих стін, утворених з металевої обшивки, звареної з верхньою обв'язкою, двома кутовими стояками та поперечними поясами. Кутовий стояк у верхній своїй частині має виріз, котрий описує конфігурацію верхньої обв'язки, що приварюється до нього.
Спосіб перепрофілювання залізничної цистерни
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Шатов, Віктор Анатолійович; Колесников, Сергій Романович
UK: Спосіб перепрофілювання залізничної цистерни включає операції по заміні її конструктивних вузлів. Виконують лише заміну зливо-наливної арматури з подальшим нанесенням на внутрішню поверхню існуючого котла системи антикорозійного захисту.
Кришка люка піввагона (патент 94901)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Іван Юрійович; Пшенько, Валерій Олександрович; Романюха, Микола Романович; Згребна, Світлана Миколаївна; Шатов, Віктор Анатолійович; Палій, Юрій Федорович
UK: Кришка люка піввагона складається з двох поперечних і трьох поздовжніх (передньої, середньої і задньої) обв'язок, перекритих штампованим листом. Поперечна середня обв'язка складається із двох балок, а сама кришка люка з протилежної від штампованого листа сторони перекрита додатковим листом.
Буксовий вузол колісної пари (патент 102705)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Пшенько, Валерій Олександрович; Палій, Юрій Федорович; Романюха, Микола Романович; Колесников, Сергій Романович; Кебал, Іван Юрійович
UKR: Буксовий вузол колісної пари містить адаптер, полімерну зносостійку вставку на адаптері і касетний підшипниковий вузол. На підшипник зі стандартним зовнішнім кільцем з двох сторін запресовують упорні кільця, за допомогою яких підшипниковий вузол набуває типових розмірів.
Ковзун візка вантажного вагона (патент 101188)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Шатов, Віктор Анатолійович; Згребна, Світлана Миколаївна; Михальчук, Олексій Михайлович
UKR: Ковзун візка вантажного вагона містить пружний елемент, ковпачок, корпус, ролик, вкладиш. На корпусі на двох зовнішніх поверхнях бортів в зоні кріплення ковзуна до надресорної балки, виконані ребра жорсткості, які мають близькі до прямокутного трикутника профілі.
Бічна рама візка вагону
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Іван Юрійович; Шатов, Віктор Анатолійович; Мямлін, Сергій Сергійович; Селезньова, Юлія Володимірівна; Фесак, Валерій Юрійович
UKR: Бічна рама візка вагона складається з верхнього горизонтального поясу з консолями, які утворюють буксові /щелепні/ прорізи, нижнього поясу, що переходить у похилі пояси, які з'єднують верхній і нижній пояси, утворюючи ресорний отвір з опорною площадкою під ресорне підвішування, на якій розміщені бонки і бурти для фіксації пружин ресорного підвішування, на бічних стінках ресорного прорізу розміщені направляючі для обмеження зміщення фрикційних клинів. Центральна частина верхнього поясу потовщена і має пряму конфігурацію, яка за допомогою радіусу R1 переходить у похилу площадку з ухилом а відносно до центральної частини. При цьому похила площадка за допомогою радіусу R2 переходить в пряму площадку, яка в свою чергу сполучається з консоллю радіусом R3.
Привід ручного гальма рейкового транспортного засобу (патент 102696)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Романюха, Микола Романович; Мурашова, Наталія Геннадіївна; Кебал, Іван Юрійович
UKR: Привід ручного гальма рейкового транспортного засобу містить встановлений в корпусі вал, на одному кінці якого виконана різьба, котра не є самогальмівною, зв'язана з розміщеною в корпусі гайкою, яка має можливість осьового переміщення, і в свою чергу взаємодіюча з поворотним важелем, зв'язаним з гальмовими колодками, а на іншому кінці вала встановлено штурвал. Штурвал має можливість осьового переміщення, в маточині якого радіально розташовано штифт і фіксатор зворотного ходу, виконаний у вигляді колеса, на якому аксіально розташовано кілька пазів, жорстко закріпленого на валу і взаємодіючого із згаданим колесом запобіжником, встановленого на важелі розчеплення з можливістю обертання навколо осі, розташованої в корпусі приводу.
Пружно-роликовий ковзун постійного контакту
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Мямлін, Сергій Віталійович; Барановський, Денис Миколайович; Кебал, Юрій Вікторович; Кебал, Іван Юрійович
UKR: Пружно-роликовий ковзун постійного контакту складається з суцільнолитого металевого коробчастого корпусу з суцільними бортами, розділеного суцільною поперечною перемичкою на два відсіки, двох пружних опор з полімерного матеріалу, металевого ковпачка та циліндричного катка. В корпус встановлено пружний елемент, який складається з однієї пружини, на який спирається підставка з розташованим на ній роликом, обмеженим пластинкою.
Кришка люка піввагона зі зниженою масою
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Романюха, Микола Романович; Мурашова, Наталія Геннадіївна; Кебал, Іван Юрійович; Фесак, Валерій Юрійович
UKR: Кришка люка піввагона складається з двох поперечних і двох поздовжніх (середньої і задньої) обв'язок, перекритих штампованим листом. На передній частині штампованого листа розташовані металеві накладки.
Колісна пара з розсувними колесами
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2016) Мямлін, Сергій Віталійович; Романюха, Микола Романович; Кебал, Іван Юрійович; Палій, Юрій Федорович; Згребна, Світлана Миколаївна; Тьокотєв, Олександр Миколайович
UKR: Колісна пара з розсувними колесами містить, стакани, цангові втулки, нерухомі втулки, гільзи, кільця упорні, зубчаті муфти, гайки, гумові чохли, гальмівні диски. Для компенсації зносу колісної втулки встановлена зубчата муфта.
Піввагон з глухим кузовом
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2016) Мямлін, Сергій Віталійович; Барановський, Денис Миколайович; Кебал, Іван Юрійович
UKR: Піввагон з глухим кузовом містить встановлену на два ходових візки раму, утворену хребтовою, поперечними кінцевими, шворневими і проміжними балками, закріплений на рамі кузов, що складається з несучої підлоги, бічних і торцевих стінок зі стійками, профілями обв'язки і листів обшивки, автозчепних пристроїв та гальмівного обладнання. Несуча підлога виготовлена з симетрично-вигнутого профілю.
Механізм відкривання і закривання кришок розвантажувальних люків вагонів-хоперів для перевезення сипучих вантажів
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Кебал, Юрій Вікторович; Палій, Юрій Федорович; Тьокотєв, Олександр Миколайович
UKR: Механізм відкривання і закривання кришок розвантажувальних люків вагонів-хоперів для перевезення сипучих вантажів складається з поворотної кришки люка, виконаної у вигляді сегмента циліндра, і своєї опуклою циліндричною поверхнею примикає до рамки отвору розвантажувального люка, що містить закріплений в опорах під бункером приводний вал шарнірно з'єднаний з кришкою. Для поступального руху кришки люка цапфи розташовані в кулісних прорізах опор.
Колискове підвішування візка залізничного транспортного засобу
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Кебал, Юрій Вікторович; Палій, Юрій Федорович; Білошицький, Едуард Васильович; Кебал, Іван Юрійович
UKR: Колискове підвішування візка залізничного транспортного засобу складається з підресорної балки та тяг. Валики опираються на сайлентблоки і фіксуються між собою елементами кріплення.
Залізничний вагон для перевезення електромобілів з можливістю підзарядки
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Кебал, Іван Юрійович; Мямлін, Сергій Сергійович; Босий, Дмитро Олексійович; Саблін, Олег Ігорович; Хоменко, Ірина Юріївна
UKR: Залізничний вагон для перевезення електромобілів з можливістю підзарядки, що складається з кузова, двох візків, механічної та пневматичної гальмівних систем, ударно-тягових пристроїв. Містить систему енергоживлення.
Опалювальна система пасажирського вагона (патент 116042)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Дуганов, Олександр Георгійович; Поух, Едуард Федорович; Білошицький, Едуард Васильович
UKR: Опалювальна система пасажирського вагона складається з котла, розширювача, циркуляційного насоса, вентилів, розвідних труб, нагрівальних труб. Нагрівальні труби пофарбовані покриттям з різним ступенем чорноти.
Основные принципы самодостаточной макроэкономической модели государства
(ФОП Шпак В. Б., Тернополь, 2017) Мямлин, Владислав Витальевич; Мямлин, Сергей Витальевич
RUS: Авторами предложены основные принципы бескризисного функционирования самодостаточной высокоэффективной экономики государства с учетом соблюдения интересов государства, бизнеса и простых людей. Внедрение предложенной модели национальной экономики позволит не только существенно повысить уровень жизни в государстве, но и позволит максимально использовать имеющийся научно-технологический потенциал.
Колісна пара з розсувними колесами (патент 122182)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Мямлін, Сергій Віталійович; Пшенько, Валерій Олександрович; Романюха, Микола Романович; Згребна, Світлана Миколаївна; Шатов, Віктор Анатолійович; Мурашова, Наталія Геннадіївна
UKR: Колісна пара з розсувними колесами містить вісь, колеса, нерухомі втулки, гільзи, зубчаті муфти, гайки, гумові чохли. Додатково між потовщеним краєм розтискної втулки та блокуючого стакана встановлено кільце конічне "плаваюче".
Опалювальна система пасажирського вагона
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Кебал, Юрій Вікторович; Білошицький, Едуард Васильович; Мямлін, Сергій Сергійович
UKR: Опалювальна система пасажирського вагона складається з розширювача, котла, розвідних труб. Стояки мають більший діаметр прохідного отвору ніж нагрівальні труби.
Ковзун вертикальний постійного контакту надресорної балки візка пасажирського вагона
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Кебал, Юрій Вікторович; Палій, Юрій Федорович; Білошицький, Едуард Васильович; Кебал, Іван Юрійович
UKR: Ковзун вертикальний постійного контакту надресорної балки візка пасажирського вагона. Додатково містить опору ковзуна, пружину еластомерну, кришку ковзуна.
Перетворювач для живлення енергоємних пристроїв від поїзної магістральної мережі
(ДП «Український інститут промислової власності», Київ, 2018) Босий, Дмитро Олексійович; Саблін, Олег Ігорович; Кебал, Іван Юрійович; Мямлін, Сергій Сергійович; Хоменко, Ірина Юріївна
UKR: Перетворювач для живлення енергоємних пристроїв від поїзної магістральної мережі містить високовольтний випрямляч, до виходу якого підключений DC/DC перетворювач з наступним приєднанням інверторних блоків. Містить датчик напруги, вихід якого підключено до інтелектуальної системи керування вихідними параметрами інверторних блоків, яка ідентифікує режим тягового електроспоживання та приймає рішення щодо вихідної потужності інверторних блоків.
Стенд для випробувань залізничних коліс на втомну міцність
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Кебал, Юрій Вікторович; Романюха, Микола Романович; Шатов, Віктор Анатолійович; Білошицький, Едуард Васильович
UKR: Стенд для випробувань залізничних коліс на втомну міцність складається з електродвигуна, муфти, редуктора на опорах та стійкі опори випробуваного колеса. Важільна система складається з важеля, розташованого на стійці, пружного демпфера і сенсора зусилля.
Колісна пара з переставними колесами
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Кебал, Іван Юрійович; Романюха, Микола Романович; Згребна, Світлана Миколаївна; Тьоктєв, Олександр Миколайович; Мурашова, Наталія Геннадіївна
UKR: Колісна пара з переставними колесами містить вісь, колеса, нерухомі втулки, шліци, кільця упорні, гайки, гумові чохли, два кільцевих пази на кінцевих частинах колеса. Також додатково встановлено змінний елемент, на якому виконані два кільцевих пази та півмуфта
Стенд для випробувань коліс залізничних і осей колісних пар на втомну міцність
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2020) Кебал, Іван Юрійович; Тьокотєв, Олександр Миколайович; Романюха, Микола Романович; Згребна, Світлана Миколаївна
UKR: Стенд для випробувань коліс залізничних і осей колісних пар на втомну міцність складається з електродвигуна, муфти, редуктора на опорі та стійки опори випробуваної осі залізничного колеса. Також містить перетворювач, який складається з ексцентрикового вала з підшипниковими вузлами, шатунів з поршнями, що розташовані в циліндрах, які працюють в протифазі, трубопроводу, робочих поршнів, розташованих у робочих циліндрах, до яких приєднані сенсори зусилля і гідроакумулятор
Стенд для випробувань залізничних осей колісних пар на втомну міцність
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2020) Кебал, Іван Юрійович; Тьокотєв, Олександр Миколайович; Шатов, Віктор Анатолійович; Згребна, Світлана Миколаївна
UKR: Стенд для випробувань залізничних осей колісних пар на втомну міцність складається з електродвигуна, муфти, редуктора на опорі та стійок опори випробуваної осі залізничного колеса. Перетворювач складається з ексцентрикового вала з підшипниковими вузлами, шатуна з поршнем, що розташовано в циліндрі, трубопроводу, робочого поршня, розташованого у робочому циліндрі, до якого приєднані сенсор зусилля і гідроакумулятор