Автореферати дисертацій

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/39

EN: Abstracts of dissertations, made or defended at DNURT

Browse

Now showing 1 - 40 of 641

Применение теории продольного удара стержней к исследованию усилий, возникающих в упряжных приборах поезда при маневрах
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1949) Широченко, Е. В.
RUS: В работе определяются динамические усилия , возникающие в упряжних приборах однородных и неоднородных поездов при маневрах.
К вопросу об аналитическом методе расчета пропускной способности станций
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1949) Шафит, Евгений Миронович
RUS: В диссертации рассмотрена возможность технически более обоснованно производить распределение мощности проектируемого объекта по этапам и отказаться в пределах первых трех этапов от сооружения сложной путепроводной развязки.
О жесткости и частоте свободных колебаний арочных конструкций массивных мостов
(Московский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1949) Бондарь, Николай Герасимович
RU: В диссертации рассматриваются вопросы жёсткости и частоты свободных колебаний бесшарнирных параболических и цепных арок переменного сечения. Получены простые формулы для определения частоты основного тона свободных колебаний пологих арочных пролётных строений железнодорожных и городских массивных мостов. Найдены простые приближённые зависимости различной точности между пролётом и частотой свободных колебаний прочных пролётных строений железобетонных железнодорожных мостов как с раздельными арками, так и со сводами. Проведено сравнение теоретического и экспериментального значений частоты основного тона свободных колебаний пролётного строения старого моста г. Днепропетровска.
Теоретические основы ритмичной работы станций и участков промышленных районов
(Московский ордена Ленина институт инженеров железнодорожного транспорта имени И. В. Сталина, 1950) Ющенко, Николай Романович
RU: В диссертации впервые ставиться задача установить теоретические основы ритмичной работы смежных звеньев транспорта, участвующих в объединенной технологии, путем исследования работы этих звеньев во взаимодействии. Это дает возможность эффективнее распространять передовые методы новаторов, внедряющих объединенную технологию и движение пятисотников; рационально использовать технические средства смежных звеньев транспорта; вскрывать причины появления непроизводительных простоев поездных единиц; устанавливать узкие места в пропускной способности.
Асимптотическое представление рядов Дирихле с монотонно изменяющимися коэфициентами
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1950) Тверитин, А. Н.
RU: В диссертационной работе получены определенные результаты в отношении построения асимптотических представлений и разложений для степенных рядов с вещественными коэффициентами. Полученные результаты формулируются в виде шести теорем.
О распределении напряжений в брусковых рамах паровозов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1950) Гаркави, Я. Н.
RU: В работе представлены результаты эксперементальных и теоретических исследований распределения напряжений в брускових рамах паравозов. Предложена улучшенная технология изготовления и методы конструирования брускових паравозных рам, что даёт значительную экономию метала при одновременном повышении их динамической прочности.
К вопросу о продольных колебаниях системы сосредоточенных масс упругими и упруго-вязкими связями
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1951) Городецкая, Т. Л.
RUS: Работа посвящена определению усилий, возникающих при продольных колебаниях в связках, соединяющих сосредоточенные массы. Произведено сравнение усилий, возникающих в упругих связях, которыми соединяются сосредоточенные массы с усилиями, возникающими в различных сечениях упругого стержня с грузом на конце при действии таких же сил , как указано выше , приложенных к грузу .
Свободные и вынужденные колебания системы гибкой арки с балкой жесткости
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1951) Конашенко, С. И.
RU: В работе рассмотрена одна из задач динамики мостов – колебания комбинированной системы гибкой арки с балкой жесткости. Исследование проведено применительно к мостовым пролётным строениям, исследованы свободные и вынужденные колебания.
Динамика стержневых систем (арочных мостов)
(Институт строительной механики, г.Киев, 1953) Бондарь, Николай Герасимович
RUS: Работа посвящена построению общей теории колебаний стержневих систем и разработке ана-литических и экспериментальных методов решения задач динамики стержневих систем.
Давления колес паровоза на рельсы в зависимости от жесткости верхнего строения пути и разных режимов движения
(Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1953) Коротенко, Михаил Леонидович
RU: Целью работы является , с одной стороны ,исследование влияния некоторых факторов на величину статических давлений колес ,с другой стороны - определение динамических давлений колес при движении паровоза.
Уточненный метод расчета конечных осадок инженерных сооружений
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1957) Лобанов, И. З.
RU: В диссертационной работе приведены экспериментальные материалы, теоретические анализы, расчетные формулы и, сделанный на их основе, анализ осадок основных сооружений Каховского гидроузла. Проанализированы и уточнены возможные причины неточности современной методики расчета конечных осадок.
Исследование распределения напряжений в головке рельса методом пространственной фотоупругости
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1957-09) Бондаренко, Евгений Петрович
RU: В диссертации проведен анализ выхода рельсов по сети железных дорог, из которого видно, что современные тяжелые рельсы , в сравнении с легкими, имеют меньший выход. Из этого анализа также видно, что основным пороком тяжелых рельсов является внутреннее расслоение головки и что выход по этому пороку современных рельсов в nроцентном отношении даже увеличился по сравнению с легкими типами. Показано, что для установления причин расслоения головки рельсов необходимы исследования напряженного состояния не только по контуру, но и внутри всего поперечного сечения рельса. Проведенные исследования дадут возможность более полно оценить напряженное состояние рельса.
Исследование пусковых режимов моторвагонных секций Ср и Ср3 в электропоезде
(Московский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1958) Висин, Николай Григорьевич
RUS: В диссертации исследованы пусковые режимы моторвагонных секций Ср и Ср3 в электропоездах. Рассмотрены вопросы по улучшению работы системы автоматического управления в электро-секциях Ср и Ср3 и предложены соответствующие практические мероприятия.
Расчет основных элементов стрелки на прочность
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1958) Шатерков, В. И.
RUS: В диссертационной работе проводится сравнение напряжений, возникающих в остряках лафетных и безлафетных стрелок, а также боковых жосткостей рельсовых нитей для них.
Исследование влияния неоднородности поезда на динамические усилия, возникающие в упряжных приборах при трогании с места
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1958) Блохин, Евгений Петрович
RU: В работе изучен вопрос продольной динамики поезда, а именно, вопрос переходных процессов движения неоднородных поездов, с помощью электрического моделирования.
К вопросу о продольных усилиях при соударениях грузовых вагонов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1958) Бодянов, П. С.
RU: В работе изучается вопрос динамических характеристик грузовых вагонов, ударные усилия при переходных режимах движения поездов. Также исследуется возможность упрощения вычислений продольных усилий при соударении экипажей с зазорами в упряжных приборах.
Исследование тормозных колодок железнодорожных вагонов с целью повышения их эксплуатационных качеств
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1959) Ольшевский, А. А.
RU На основании выполненной работы для отливки тормозных колодок рекомендуется использовать фосфористый чугун. Применение такого чугуна к колодкам обеспечит уменьшение их износа и сокращение тормозного пути при малой изменяемости коэффициента трения в зависимости от скорости скольжения
Вопросы проектирования и строительства на сильнодеформируемых основаниях
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1959) Зурнаджи, В. А.
RU: В диссертации разработан метод расчета лессовидных просадочных оснований по деформациям с учетом не только осадочной, но и просадочной части деформации грунта.
Геотехнические свойства первичных каолинов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1959) Туровская, А. Я.
RU: В настоящей работе на примере днепровских первичных каолинов дан анализ условий образования элювия и возникающих в этих условиях специфических структурно-текстурных особенностей, придающих породе чрезвычайную неоднородность.
Фундаментные балки промышленных зданий
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1959) Гагарин, П. А.
RUS: В работе кратко освещены вопросы конструирования. Рассматривается простой и надежный способ расчета сборных фундаментных балок под стены промышленных зданий и сооружений.
Колебания параболических арок на упругих опорах
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1960) Бондарь, Г. Г.
RUS: В данной работе изучается оценка влияния не только упругого защемления, но и упругого вертикального и горизонтального смещения пят, а также упругого шарнира в замке на частоты свободных колебаний арок.
Аналитическое исследование напряженного состояния диска цельнокатаного колеса
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1961) Дувалян, С. В.
RU: Проведены аналитические и экспериментальные исследования напряженного состояния диска цельнокатаного колеса. Предложена методика расчёта для предварительной оценки прочности колёс и для создания новых конструкций колёс. Предложенная в работе конструкция диска колеса позволяет облегчить его без увеличения наибольших возникающих в диске напряжений.
Строительные свойства лессовидных грунтов территории Белорусской ССР
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1961) Ловыгин, Н. И.
RU: В результате проведенных исследований оказалось, что корреляционные зависимости показателей механических свойств от показателей состава и физического состояния в большинстве случаев выражены слабо. Только некоторые из этих зависимостей являются тесными. Установлено, что наиболее тесная зависимость существует между показателями механических свойств грунта и его пористостью.
Бессекционное бетонирование и раннее раскружаливание железобетонных распорных арок и сводов больших пролетов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1962) Молоканов, Н. М.
RU: В работе изложены теоретические и экспериментальные данные по внедрению бессекционного бетонирования и раннего раскружаливания арок (сводов) при строительстве уникальных железобетонных арочных мостов.
Перемещения земной поверхности, вызванные подземными работами
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1962) Лапидус, Л. С.
RU: Разработана методика приближенного расчета перемещений поверхности с учетом образования над выработкой области разрушенной породы для условий плоской задачи. Разработанный метод расчета может применяться в случае проведения горизонтальных и наклонных очистных выработок, а также тоннелей метрополитенов.
Основы исследования прочности связных грунтов
(Гидропроект, 1962) Ловецкий, Е. С.
RU: cohesive soils Предложен метод установления прочности связных грунтов и количественной оценки значений расчетных показателей по нижней доверительной границе статистического среднего неоднократно был проверен и уточнен многочисленными экспериментами. Проведены исследования в натуре деформированных откосов и оползневых склонов.
Купола из жароупорного железобетонна
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1962) Семенюта, В. А.
RU: В автореферате показаны исследования, которые позволили изучить работу куполов из жароупорного железобетона при одностороннем и двухстороннем нагревах до 1000 градусов. Начальные температурные напряжения не влияют на предельную несущую способность куполов. При незначительных деформациях купола во время загружения, разрушающую загрузку можно определить методом предельного равновесия с учетом изменения свойств материала при нагреве. Для жароупорного бетона на портландцементе с шамотным заполнителем затухающей деформации прогибов оболочки при температуре можно получить при напряжении сжатия в бетоне оболочки не более 3 кг/см2 . В практических методах расчета, в соответствии со СНиП конструкция купола должна рассчитываться по трем предельным состояниям: по несущей способности, деформациям и по раскрытию трещин. Результаты проведенной работы при составлении «Инструкции по проектированию жаростойких железобетонных конструкций», выпускаемой взамен «Временных указаний по проектированию жароупорных железобетонных конструкций (У 151-52).
Деформации лессовых грунтов при замачивании в различных условиях загружения
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1962) Шугаев, В. В.
RUS: Проведенные исследования дали возможность выяснить некоторые особенности процессов, происходящих при замачивании этих грунтов в различных условиях загружения, позволяющие уточнить существующие методы оценки просадочности лессовых оснований.
Некоторые вопросы динамической устойчивости затопленных откосов насыпей, плотин и дамб из несвязных грунтов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1962-04-28) Гришин, П. А.
RU: В данной работе проведены испытания больших моделей затопленных песчаных откосов при динамическом воздействии. Предложена методика расчета динамической устойчивости затопленного откоса из несвязных грунтов.
Исследование некоторых вопросов выбора средств торможения на сортировочных горках малой мощности
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1962-08-01) Третьяк, Б. А.
RU: В диссертационной работе проведено исследование технико-эксплуатационных характеристик существующих тормозных средств и дана методика технико-экономической оценки при выборе средств торможения для механизации существующих и вновь строящихся горок малой мощности.
Исследование динамической и статической устойчивости стержней при нелинейной зависимости между напряжением и деформацией
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1963) Капранов, В. П.
RU: В данной работе проводится исследование свободных колебаний, статистической и динамической устойчивости прямолинейных стержней и арок при нелинейной зависимости между напряжением и деформацией.
Динамика арочно-консольных мостов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1963) Олифер, А. И.
RU: В работе рассматривается вопрос об эквивалентных динамических схемах для систем, имеющих на оси симметрии изгибаемые элементы. На основании исследования вековых уравнений, полученных для Т-образных рам с помощью метода граничных параметров и для секции арочно-консольного моста с помощью способа узловых масс, делается вывод о том, что эквивалентная динамическая схема, соответствующая кососимметричным формам колебаний таких систем, может быть получена из заданной системы путем рассечения ее по оси симметрии.
О движении поезда через переломы продольного профиля пути
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1963-05-16) Барбас, Йосип Гдальович
RU: Изложены результаты экспериментального определения продольных усилий, возникающих в тяжеловесном поезде при движении через перелом продольного профиля пути. Определены величины, характеризующие плавность движения пассажирского поезда: абсолютные ускорения и интенсивность изменения продольных усилий.
Контрфорсно-вентиляционные дренажи как средство стабилизации глинистых откосов и склонов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1963-09-28) Шадунц, К. Ш.
RUS: :Диссертация посвящена разработке конструкции контрфорсно-вентиляционного дренажа, обеспечивающего осушение и удержание глинистых грунтов, и созданию надежного расчета удерживающей способности контрфорсных сооружений.
Исследование некоторых вопросов автоматизации регулирования скорости роспуска составов на сортировочных горках
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1963-10-22) Муха, Ю. А.
RU: Автором предлагается способ расчета кривых скорости скатывания отцепов с горки. Приводится расчет срока окупаемости дополнительных капиталовложений на автоматизацию регулирования скорости роспуска.
Исследование пусковых процессов тепловозных дизель-генераторов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1963-10-28) Шавердов, Ю. Ш.
RUS: Данная работа посвящена теоретическому и прикладному исследованию пусковых процессов тепловозных дизель-генераторов.
Исследование работы тупых крестовин под подвижной нагрузкой
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1963-12-20) Орловский, Анатолий Николаевич
RUS: Проведенные исследования показали, что при перекатывании колес подвижного состава по тупым крестовинам возникают большие дополнительные вертикальные динамические силы. Эти силы являются основной причиной быстрого износа тупых крестовин. Улучшение продольного профиля тупых крестовин можно добиться соответствующей проектировкой сердечника.
Исследование и выбор рациональной технологии изготовления предварительно напряженных железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1963-12-25) Карасик, М. Е.
RU: В работе разработана методика исследования и технико-экономический анализ способов изготовления напряженного бетона для пролетных строений железнодорожных мостов. Проведен анализ технико-экономических показателей производства пролетных строений.
Исследование влияния положения рельсовых нитей по уровню на характер взаимодействия пути и подвижного
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1964) Полевиченко, А. Г.
RU: Автореферат диссертации посвящен исследованию влияния положения рельсовых нитей по уровню на характер колебаний и воздействия подвижного состава на путь. В частности рассмотрены вопросы: 1. Влияние постоянного повышения одной рельсовой нити на прямых участках пути на характер горизонтальных колебаний 4-осного вагона 2. Динамические воздействия колес подвижного состава на рельсы, вызванные отступлениями в содержании рельсовой колеи по уровню (просадками, перекосами) и отводами отступлений разной крутизны; 3. Практические предложения по оценке просадок пути в баллах с учетом динамического воздействия подвижного состава при скоростях движения до 100 км/ч и до 160 км/ч.
Исследование продольной динамики электропоездов типа ЭР
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1964-02-10) Каблуков, Виктор Агапиевич
RU: В настоящей работе рассматриваются некоторые переходные режимы : различные виды трогания и торможения десятивагонного электропоезда типа ЭР -1 и ЭР -2 , наиболее распространенных на сети дорог СССР.