Розробка пропозицій по зниженню витрат енергоресурсів тепловозами промислового залізничного транспорту
Loading...
Date
2020
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Abstract
UK: Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступає процес прямування поїзда ділянкою, а метою – розробка пропозицій по зниженню витрат енергоресурсів на тягу під час руху поїзда ділянкою.
В роботі розглянуто системний підхід до вирішення задачі про управління рухом поїзда та виконано огляд та аналіз методів тягових розрахунків. Надано опис оптимальних траєкторій руху поїзда та визначено, що оптимальної траєкторії досягти на практиці неможливо. Надано порівняльну оцінка способів інтегрування рівняння руху поїзда та обрано для математичної моделі класичний спосіб розв’язання диференціального рівняння руху поїзда.
При розробці пропозицій по зниженню витрат енергоресурсів на тягу поїздів тепловозами промислового залізничного транспорту визначено функції оптимізації режимів ведення поїзда. Розглянуто критерії математичного моделювання та удосконалено математичну модель для оптимізації режимів ведення. Вирішено задачу тягових розрахунків для кар’єрного профілю, для якого характерні ухили великої величини. На математичній моделі поїзд проведено на різних позиціях контролера машиніста, визначено витрати енергоресурсів та час ходу поїзда. Розраховано функцію мінімізації витрат палива, яка залежить від початкової швидкості виходу на елемент ділянки та ухилу. З врахуванням складеної функції оптимізації витрату дизельного палива зменшено на 2-4%.
EN: The object of research in the master's thesis is the process of train travel through the site, and the purpose - to develop proposals to reduce energy costs for traction during the movement of the train on the site. The paper considers a systematic approach to solving the problem of train motion control and reviews and analyzes the methods of traction calculations. A description of the optimal trajectories of the train is given and it is determined that the optimal trajectory cannot be achieved in practice. A comparative evaluation of the ways of integrating the train motion equation is given and the classical method of solving the differential train motion equation is chosen for the mathematical model. When developing proposals to reduce energy costs for train traction by diesel locomotives of industrial railway transport, the functions of optimization of train driving modes are determined. The criteria of mathematical modeling are considered and the mathematical model for optimization of driving modes is improved. The problem of traction calculations for a career profile, which is characterized by large deviations, has been solved. In the mathematical model, the train is held at different positions of the driver's controller, energy costs and train travel time are determined. The function of minimizing fuel consumption, which depends on the initial speed of access to the site element and the slope, is calculated. Taking into account the compiled optimization function, diesel fuel consumption is reduced by 2-4%.
EN: The object of research in the master's thesis is the process of train travel through the site, and the purpose - to develop proposals to reduce energy costs for traction during the movement of the train on the site. The paper considers a systematic approach to solving the problem of train motion control and reviews and analyzes the methods of traction calculations. A description of the optimal trajectories of the train is given and it is determined that the optimal trajectory cannot be achieved in practice. A comparative evaluation of the ways of integrating the train motion equation is given and the classical method of solving the differential train motion equation is chosen for the mathematical model. When developing proposals to reduce energy costs for train traction by diesel locomotives of industrial railway transport, the functions of optimization of train driving modes are determined. The criteria of mathematical modeling are considered and the mathematical model for optimization of driving modes is improved. The problem of traction calculations for a career profile, which is characterized by large deviations, has been solved. In the mathematical model, the train is held at different positions of the driver's controller, energy costs and train travel time are determined. The function of minimizing fuel consumption, which depends on the initial speed of access to the site element and the slope, is calculated. Taking into account the compiled optimization function, diesel fuel consumption is reduced by 2-4%.
Description
Keywords
режим ведення, тяга поїздів, рівняння руху поїзда, енергоефективність, поїздка, математична модель, driving mode, train traction, equation of train movement, energy efficiency, trip, mathematical model, ВКР
Citation
Герасимов А. О. Розробка пропозицій по зниженню витрат енергоресурсів тепловозами промислового залізничного транспорту : дипломна робота на здобуття кваліфікаційного ступеня магістра : спец. 273 – залізничний транспорт / наук. керівник М. І. Капіца ; Дніпров. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. Дніпро, 2020. 83 с.