Проєкт модернізації колії на довгостроково закритому перегоні на ділянці К-Л Львівської залізниці
Loading...
Date
2022
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Український державний університет науки і технологій, Дніпро
Abstract
UKR: Бакалаврська робота виконана на 70 сторінках, містить 25 ілюстрацій, 3
додатках та 16 використаних джерел.
В бакалаврській роботі розроблено проєкт модернізації колії на
довгостроково закритому перегоні на ділянці К-Л Львівської залізниці з
використання колійної техніки. Виконано огляд закордонних та вітчизняних
досліджень щодо взаємозв’язку між якістю геометрії залізничної колії,
станом баластного шару та міжремонтними термінами. Обрано для
порівняння дві основні стратегії утримання колії, а саме з постійним та
конформним значенням допустимої глибини нерівності, яка характеризує
розладнання баластного шару. На основі виконаних розрахунків встановлено,
що кількість підбивок можна зменшити на 20% власне при застосуванні
конформного, тобто змінного значення допустимої глибини нерівності, і це, в
свою чергу дозволяє подовжити міжремонтні терміни. Приведені вимоги
охорони праці під час заміни рейко-шпальної-решітки. Розроблено схеми
огородження місця робіт сигналами зупинки з обох боків. Схеми
огородження місця виконання робіт розроблено відповідно до ЦП0273.
Також наведені вимоги щодо безпеки виконання робіт із застосуванням
колійної техніки. Мета роботи – розробити проєкт модернізації колії на
довгостроково закритому перегоні та дослідження процесу розладнання
баластного шару. Об’єкт дослідження – технологічний процес модернізації
колії на довгостроково закритому перегоні та баластний шар. Методи
дослідження – використання методів на основі типових технологічних процесів модернізації колії з урахуванням характеристик ділянки К-Л
Львівської залізниці та дослідження процесу розладнання баластного шару.
ENG: The bachelor's thesis consist of 70 pages, contains 25 illustrations, 3 addition and 16 sources. In the bachelor's work the project of modernization of a track on long-term closed race on a site of KL of the Lviv railway on use of track equipment is developed. A review of foreign and domestic research on the relationship between the quality of the geometry of the railway track, the condition of the ballast layer and the repair time. Two main strategies of track retention were chosen for comparison, namely with the constant and conformal value of the allowable depth of inequality, which characterizes the disorder of the ballast layer. Based on the calculations, it is established that the number of linings can be reduced by 20% when using conformal, ie variable value of the allowable depth of inequality, and this, in turn, allows to extend the service life. The requirements of labor protection during the replacement of the rail-sleeper-lattice are given. Schemes of fencing the work site with stop signals on both sides have been developed. Schemes of fencing of the place of performance of works are developed according to TsP0273. There are also requirements for the safety of work with track equipment. The purpose of the work is to develop a project for modernization of the track on a long-term closed race and study the process of dismantling the ballast layer. The object of research is the technological process of modernization of the track on a long-term closed race and ballast layer. Research methods - the use of methods based on typical technological processes of track modernization, taking into account the characteristics of the section of the Lviv Railway and the study of the process of dismantling the ballast layer.
ENG: The bachelor's thesis consist of 70 pages, contains 25 illustrations, 3 addition and 16 sources. In the bachelor's work the project of modernization of a track on long-term closed race on a site of KL of the Lviv railway on use of track equipment is developed. A review of foreign and domestic research on the relationship between the quality of the geometry of the railway track, the condition of the ballast layer and the repair time. Two main strategies of track retention were chosen for comparison, namely with the constant and conformal value of the allowable depth of inequality, which characterizes the disorder of the ballast layer. Based on the calculations, it is established that the number of linings can be reduced by 20% when using conformal, ie variable value of the allowable depth of inequality, and this, in turn, allows to extend the service life. The requirements of labor protection during the replacement of the rail-sleeper-lattice are given. Schemes of fencing the work site with stop signals on both sides have been developed. Schemes of fencing of the place of performance of works are developed according to TsP0273. There are also requirements for the safety of work with track equipment. The purpose of the work is to develop a project for modernization of the track on a long-term closed race and study the process of dismantling the ballast layer. The object of research is the technological process of modernization of the track on a long-term closed race and ballast layer. Research methods - the use of methods based on typical technological processes of track modernization, taking into account the characteristics of the section of the Lviv Railway and the study of the process of dismantling the ballast layer.
Description
Keywords
технологічний процес, модернізація, безстикова колія, баласт, міжремонтні терміни, охорона праці, technological process, modernization, contactless track, ballast, interim repair terms, occupational health and safety, КРС (ЛІ)
Citation
Белоусов Н. М. Проєкт модернізації колії на довгостроково закритому перегоні на ділянці К-Л Львівської залізниці : дипломна робота на здобуття кваліфікаційного ступеня бакалавра : спец. 273 – залізничний транспорт / наук. керівник О. С. Набоченко ; Укр. держ. ун-т науки і техн. Дніпро, 2022. 70 с.