Обґрунтування вибору варіанту капітального ремонту автодорожнього залізобетонного мосту
Loading...
Date
2024
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Український державний університет науки і технологій, Дніпро
Abstract
UKR: Магістерська робота виконана на 90 сторінках, містить 51 ілюстрацію, 14 таблиць та 20 використаних джерел.
В магістерській роботі виконано варіантне проєктування та техніко-економічне порівняння варіантів капітального ремонту автодорожнього залізобетонного шляхопроводу над залізницею по трьох варіантах. Для обраного варіанту виконано збір постійних та тимчасових навантажень, визначення зусиль в перерізах плити проїзної частини та балки прогонової будови та виконано розрахунок і проєктування їх перерізів. Для балки розрахунок виконаний з урахуванням металевої обойми, що використовується як незнімна опалубка при ремонт конструкції, визначені допустимі навантаження на прогонову будову після ремонту. Розроблено скінчено-елементну модель балки прогонової будови з урахуванням елементів підсилення, визначено напружено-деформований стан балки за умови сумісної роботи з металевою обоймою при різних станах об’єднання елементів: проєктний стан, стан часткового розлагодження по нижній грані, стан повного розлагодження по нижній грані. Мета роботи – обґрунтування вибору варіанту капітального ремонту автодорожнього залізобетонного мосту. Метод дослідження – метод варіантного проєктування, метод граничних станів, метод скінченних елементів.
ENG: The master’s thesis consists of 90 pages, contains 51 illustrations, 14 tables and 20 sources. In the master's thesis, variant design and technical and economic comparison of options for capital repair of the highway reinforced concrete overpass over the railway were performed for three variants. For the selected option, the determination of permanent and temporary loads, the determination of forces in the cross-sections of the deck slab and the beams of the span structure, and the calculation and design of their cross-sections were performed. For the beam, the calculation is made considering the metal bracket, which is used as a fixed formwork during the repair of the structure, the permissible loads on the span structure after the repair are determined. A finite-element model of the beam of the span structure was developed, considering the reinforcement elements; the stress-strain state of the beam was determined under the condition of coupled work with a metal bracket in different states of bonding the elements: design state, state of partial failure along the lower face, state of complete failure along the lower face. The purpose of the research is a substantiation of the choice of the capital repair option of the road reinforced concrete bridge. The research method are the method of variant design, the method of limit states, the finite element method.
ENG: The master’s thesis consists of 90 pages, contains 51 illustrations, 14 tables and 20 sources. In the master's thesis, variant design and technical and economic comparison of options for capital repair of the highway reinforced concrete overpass over the railway were performed for three variants. For the selected option, the determination of permanent and temporary loads, the determination of forces in the cross-sections of the deck slab and the beams of the span structure, and the calculation and design of their cross-sections were performed. For the beam, the calculation is made considering the metal bracket, which is used as a fixed formwork during the repair of the structure, the permissible loads on the span structure after the repair are determined. A finite-element model of the beam of the span structure was developed, considering the reinforcement elements; the stress-strain state of the beam was determined under the condition of coupled work with a metal bracket in different states of bonding the elements: design state, state of partial failure along the lower face, state of complete failure along the lower face. The purpose of the research is a substantiation of the choice of the capital repair option of the road reinforced concrete bridge. The research method are the method of variant design, the method of limit states, the finite element method.
Description
Keywords
шляхопровід, залізобетон, капітальний ремонт, підсилення, метод скінчених елементів, overpass, reinforced concrete, major repairs, strengthening, finite element method, ВКР, КТІ
Citation
Міллер Д. В. Обґрунтування вибору варіанту капітального ремонту автодорожнього залізобетонного мосту: дипломна робота на здобуття кваліфікаційного ступеня магістра : спец. 192 – будівництво та цивільна інженерія / наук. керівник В. А. Мірошник ; Укр. держ. ун-т науки і технологій. Дніпро, 2024. 90 с.