Паровозный паркъ казенныхъ желѣзныхъ дорогъ. Мѣры къ его улучшенію въ связи съ сокращеніемъ расходовъ. Проектъ распредѣленія мощныхъ паровозовъ типа 4/5 по сѣти казенныхъ ж. д. Вып. XLIV

RU: Вопрос эксплуатации паровозного парка российских железных дорог является одним из самых важных в железнодорожном хозяйстве и к тому же мало освещен в литературе. Расходы службы тяги превышают 40% общих расходов эксплуатации и являются самыми крупными эксплуатационными расходами. Не подлежит никакому сомнению, что с увеличением мощности паровозов, расходы на поездо-версту и паровозо-версту тоже должны возрасти. Авторы сочли необходимым выяснить те убытки, которые несёт на себе казённая железнодорожная сеть вследствие того, что инвентарь паровозов заключает в себе 27 % паровозов устаревших систем, прослуживших более 25 лет, поэтому авторы настаивают на необходимости коренного улучшения паровозного парка.

UK: Питання експлуатації паровозного парку російських залізниць є одним з найважливіших у залізничному господарстві і до того ж мало висвітлено в літературі. Витрати служби тяги перевищують 40% загальних витрат експлуатації та є найбільшими експлуатаційними витратами. Не підлягає ніякому сумніву, що зі збільшенням потужності паровозів, витрати на поїздо-версту і паровозо-версту теж повинні зрости. Автори визнали за необхідне з'ясувати ті збитки, які несе на собі казенна залізнична мережа внаслідок того, що інвентар паровозів містить у собі 27% паровозів застарілих систем, що прослужили більше 25 років, тому автори наполягають на необхідності докорінного поліпшення паровозного парку.