Browsing by Issue Date, starting with "1910"

Now showing 1 - 7 of 7

Матеріалы по обслѣдованію желѣзныхъ дорогъ. Вып. ХХХІХ
(Электро – Тип. Н. Я. Стойковой, Санкт-Петербургъ, 1910)
RU: Книга освещает материалы по обследованию Екатерининской железной дороги Особой Высшей Комиссией для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Выпуск ХХХІХ включает в себя журнал заседаний для обсуждения программы Высшей Комиссии по хозяйственным и организационным вопросам, журнал заседаний в биржевом комитете и совете съезда горнопромышленников, описание объезда дорог, а также многочисленные приложения.
Общій расчетъ паровоза и тендера
(Лит. - Тип. С.В. Кульженко, Кіевъ, 1910) Фармаковскій, В. В.
RU: На основании нескольких лекций, прочитанных в Киевском Политехническом институте были собраны в одно учебное пособие сведения, необходимые для общего расчета паровоза и тендера, т. е. для расчета их главных размеров. Важно, что по возможности цифровые данные отвечают условиям русских железных дорог. В главе о типах паровозов указываются статьи в текущей литературе, которые могут, благодаря отличным чертежам, служить хорошими примерами для проектирования паровозов.
Исторія Института Инженеровъ Путей Сообщенія Императора Александра I-го за первое столѣтіе его существованія. 1810-1910
(Тип. Ю. Н. Эрлихъ, С.-Петербургъ, 1910)
RU: В труде собраны сведения о начале технического образования в России, создании Института путей сообщения и его деятельности за указанный период времени. К изданию прилагается указатель личных имен, список ссылок на использованные материалы.
Матеріалы къ вопросу о реорганизаціи отчетности казенныхъ желѣзныхъ дорогъ. Вып. ХLII. Ч. III. Отвѣты Управленій казенныхъ желѣзныхъ дорогъ : Средне-Азіатской, Сызрано-Вяземской, Сѣверныхъ, Севѣро-Западныхъ, Ташкентской, Юго-Западныхъ и Южныхъ
(Невская Лито-Типография, Санкт-Петербургъ, 1910)
RU: Книга содержит материалы к вопросу о реорганизации отчётности казенних железных дорог России. Часть III освещает ответы местных управлений казённых железных дорог на вопросы, поставленные в письме Председателя Особой Высшей Комиссии от 18 декабря 1909 г.
Изслѣдованія разницъ въ доходахъ, показанныхъ въ эксплоатаціонныхъ отчетахъ казенныхъ желѣзныхъ дорогъ и въ отчетахъ Государственнаго Контроля по исполненію росписи. В. L
(Тип. М. Д. Ломковскаго, Санктъ-Петербургъ, 1910)
RU: Комиссия для исследования железнодорожного дела в России занималась изучением финансово-экономического состояния железнодорожного дела в России, выясняла причины неудовлетворительного состояния железных дорог и разрабатывала эффективные меры по их устранению.
Паровозный паркъ казенныхъ желѣзныхъ дорогъ. Мѣры къ его улучшенію въ связи съ сокращеніемъ расходовъ. Проектъ распредѣленія мощныхъ паровозовъ типа 4/5 по сѣти казенныхъ ж. д. Вып. XLIV
(Тип. М. Д. Ломковскаго, Санкт-Петербургъ, 1910) Кульжинскій, С.; Элькинъ, Л.
RU: Вопрос эксплуатации паровозного парка российских железных дорог является одним из самых важных в железнодорожном хозяйстве и к тому же мало освещен в литературе. Расходы службы тяги превышают 40% общих расходов эксплуатации и являются самыми крупными эксплуатационными расходами. Не подлежит никакому сомнению, что с увеличением мощности паровозов, расходы на поездо-версту и паровозо-версту тоже должны возрасти. Авторы сочли необходимым выяснить те убытки, которые несёт на себе казённая железнодорожная сеть вследствие того, что инвентарь паровозов заключает в себе 27 % паровозов устаревших систем, прослуживших более 25 лет, поэтому авторы настаивают на необходимости коренного улучшения паровозного парка.
Рельсовыя стыковыя соединенія, стружка рельсовъ Вильямса и мостовые рельсовые уравнительные приборы по системѣ инженера путей сообщенія И. Бака-Абаковскаго
(Тов. скоропечатни А. А. Левенсонъ, Москва, 1910)
RU: При применении предложенного автором книги рельсового стыка подвижной состав и скорость движения поезда могут быть согласованы с рельсовым профилем, а места стыковки уже можно не считать слабым местом рельсового пути, который теперь может быть использован без непроизводительной утраты значительной части рельсового профиля. Предлагаемая система укладки пути может быть применена ко всем типам виньолевских рельсов. Размеры отдельных частей, число и размеры болтовых соединений, а также прикрепление рельсового пути к деревянным шпалам и мостовым поперечинам, шурупами или костылями, следует устанавливать в зависимости от проектных задач и условий путевого устройства данной дороги.