Розвиток припортової залізничної інфраструктури за рахунок державно-приватного партнерства

Simple item page
dc.contributor.authorКозаченко, Дмитро Миколайовичuk_UA
dc.contributor.authorБерезовий, Микола Івановичuk_UA
dc.contributor.authorВерлан, Анатолій Івановичuk_UA
dc.date.accessioned2015-12-25T08:24:12Z
dc.date.available2015-12-25T08:24:12Z
dc.date.issued2015
dc.descriptionД. Козаченко: ORCID 0000-0003-2611-1350, М. Березовий: ORCID 0000-0001-6774-6737
dc.description.abstractUKR: Розглянуто проблеми невідповідності пропускної спроможності припортової залізничної інфраструктури переробній спроможності морських портів. Запропоновано методи залучення приватних інвестицій для розвитку припортових станцій за рахунок вдосконалення структури тарифу залізниць.uk_UA
dc.description.abstractRUS: Рассмотрены проблемы несоответствия пропускной способности припортовой железнодорожной инфраструктуры перерабатывающей способности морских портов. Предложены методы привлечения частных инвестиций в развитие припортовых станций за счет совершенствования структуры тарифа железных дорог.ru_RU
dc.description.abstractENG: The problems of disproportion between railway infrastructure handling capacity and handling capacity of sea ports are considered. In article proposed to solve this problem through the development of private port stations. It is usual way for North American and European transport systems. The analysis of transportation technology showed that starting and ending transportation operation and making up of unit trains can be worked out on private sidings. The difference in the composition of railway services when starting and ending operations worked out on the mainline infrastructure and on the private sidings is showed. The proposals of changing railway tariff system are given. Another proposals are connected with creating track capacity on the private sidings, that allow to make up unit-trains and allow to car interchange between mainline railway and private sidings in train regime. These steps create a competition in the part of transportation market and allow to attract private investment for port stations development.en
dc.identifier.citationКозаченко, Д. М. Розвиток припортової залізничної інфраструктури за рахунок державно-приватного партнерства / Д. М. Козаченко, М. І. Березовий, А. І. Верлан // Зб. наук. пр. Укр. держ. ун-ту заліз. трансп. – Харків, 2015. – Вип. 156. – С. 1–10.uk_UA
dc.identifier.issn1994-7852
dc.identifier.urihttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/4378
dc.language.isouk
dc.publisherУкраїнський державний університет залізничного транспорту, Харківuk_UA
dc.subjectприпортова станціяuk_UA
dc.subjectморський портuk_UA
dc.subjectмаршрутuk_UA
dc.subjectзалізничний тарифuk_UA
dc.subjectприпортовая станцияru_RU
dc.subjectморской портru_RU
dc.subjectжелезнодорожный тарифru_RU
dc.subjectport stationen
dc.subjectsea porten
dc.subjectunit trainen
dc.subjectrailway rateen
dc.subjectКУЕРuk_UA
dc.subjectНДЧuk_UA
dc.subjectКТВuk_UA
dc.titleРозвиток припортової залізничної інфраструктури за рахунок державно-приватного партнерстваuk_UA
dc.title.alternativeРазвитие припортовой железнодорожной инфраструктуры за счет государственно-частного партнерстваru_RU
dc.title.alternativeDevelopment of Railway Infrastructure of Ports through Public-Private Partnershipen
dc.typeArticleen

Files

Original bundle

Now showing 1 - 1 of 1
Thumbnail Image
Name:
Kozachenko_Berezovyi_Verlan.pdf
Size:
251.67 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download

License bundle

Now showing 1 - 1 of 1
Thumbnail Image
Name:
license.txt
Size:
1.71 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Description:
Download

Collections

Статті КТСЛ ДІІТ (раніше КУЕР (ДІІТ))
Статті КТВ
Статті НДЧ