Дослідження можливостей заміни виду тяги у міжнародному сполученні
Loading...
Date
2024
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Український державний університет науки і технологій, Дніпро
Abstract
UKR: Кваліфікаційна магістерська робота складається з 3 розділів та загальних висновків. Робота включає 2 рисунка та 5 таблиць. Загальний обсяг магістерської роботи становить 75 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 25. У магістерській кваліфікаційній роботі розглянуте актуальне питання можливості забезпечення міжнародних перевезень між країнами Євросоюзу через Україну залізничним транспортом у даний час, а також пошук можливостей їх покращення. Розглянуто вимоги інтероперабельності до рухомого складу та інфраструктури, зокрема статті Директив (ЄС) 2016/798 та 2016/797. Для забезпечення міжнародних перевезень на ділянці Львів-Чернівці проаналізовано можливість заміни теплової тяги на електричну. У зв’язку з перспективою електрифікації ділянки Івано-Франківськ – Коломия та можливого обслуговування її вітчизняними електровозами серії ДЕ1, проведено порівняльні тягові розрахунки для цієї ділянки з порівнянням з теперішнім тепловозом 2м62. Розрахунок маси составу показав, що застосування електричної тяги та електровозу ДЕ1 на ділянці Івано-Франківськ-Коломия призведе до зростання маси поїзда на 500 т, що підвищить пропускну здатність ділянки. Побудовані криві швидкості, часу ходу поїзда та струму електровозу серії ДЕ1, які дозволили визначити час ходу, технічну швидкість на ділянці, та витрату дизельного палива і електроенергії на переміщення поїзда. Встановлено, що графіковий час проходження поїзда з електровозом серії ДЕ1 на ділянці Івано-Франківськ – Коломия скоротиться на 18 хв у порівнянні з тепловозом 2М62, що підтверджує доцільність заміни тяги.
ENG: The qualifying master's thesis consists of 3 sections and general conclusions. The work includes 2 figures and 5 tables. The total volume of the master's work is 75 pages. The number of used literary sources is 25. The master's qualification work will consider the current issue of the possibility of providing international transportation between the countries of the European Union through Ukraine by rail transport at the present time, as well as the search for opportunities for their improvement. Interoperability requirements for rolling stock and infrastructure were considered, in particular articles of Directives (EU) 2016/798 and 2016/797. To ensure international transportation on the Lviv-Chernivtsi section, the possibility of replacing thermal traction with electric traction has been analyzed. In connection with the prospect of the electrification of the Ivano-Frankivsk - Kolomyia section and its possible service by domestic electric locomotives of the DE1 series, comparative traction calculations were carried out for this section with a comparison with the current diesel locomotive 2m62. The calculation of the mass of the train showed that the use of electric traction and electric locomotive DE1 on the Ivano-Frankivsk-Kolomiya section will lead to an increase in the weight of the train by 500 tons, which will increase the throughput capacity of the section. Curves of speed, train running time, and current of the DE1 series electric locomotive were constructed, which allowed to determine the running time, technical speed on the section, and consumption of diesel fuel and electricity to move the train. It was established that the scheduled time of a train with a DE1 series electric locomotive on the Ivano-Frankivsk - Kolomyia section will be reduced by 18 minutes compared to a 2M62 diesel locomotive, which confirms the feasibility of replacing traction.
ENG: The qualifying master's thesis consists of 3 sections and general conclusions. The work includes 2 figures and 5 tables. The total volume of the master's work is 75 pages. The number of used literary sources is 25. The master's qualification work will consider the current issue of the possibility of providing international transportation between the countries of the European Union through Ukraine by rail transport at the present time, as well as the search for opportunities for their improvement. Interoperability requirements for rolling stock and infrastructure were considered, in particular articles of Directives (EU) 2016/798 and 2016/797. To ensure international transportation on the Lviv-Chernivtsi section, the possibility of replacing thermal traction with electric traction has been analyzed. In connection with the prospect of the electrification of the Ivano-Frankivsk - Kolomyia section and its possible service by domestic electric locomotives of the DE1 series, comparative traction calculations were carried out for this section with a comparison with the current diesel locomotive 2m62. The calculation of the mass of the train showed that the use of electric traction and electric locomotive DE1 on the Ivano-Frankivsk-Kolomiya section will lead to an increase in the weight of the train by 500 tons, which will increase the throughput capacity of the section. Curves of speed, train running time, and current of the DE1 series electric locomotive were constructed, which allowed to determine the running time, technical speed on the section, and consumption of diesel fuel and electricity to move the train. It was established that the scheduled time of a train with a DE1 series electric locomotive on the Ivano-Frankivsk - Kolomyia section will be reduced by 18 minutes compared to a 2M62 diesel locomotive, which confirms the feasibility of replacing traction.
Description
Keywords
тепловоз, електровоз, Укрзалізниця, Євросоюз, електрифікація, diesel locomotive, electric locomotive, Ukrzaliznytsia, European Union, electrification, ВКР, КТІ
Citation
Сачко Є. О. Дослідження можливостей заміни виду тяги у міжнародному сполученні : дипломна робота на здобуття кваліфікаційного ступеня магістра : спец. 273 – Залізничний транспорт / наук. керівник М. О. Баб'як ; Укр. держ. ун-т науки і технологій. Дніпро, 2024. 75 с.