Розробка технології ремонту колісних пар в умовах локомотивного депо Львів-Захід відповідно умов інтероперабельності.

UKR: Сучасні вимоги до техніко-експлуатаційних характеристик тягового рухомого складу (ТРС) за критеріями безпеки руху, надійності міцності, плавності ходу та допустимого впливу на шлях вимагають підвищеного рівня контролю за якістю ремонту ТРС. У роботі досліджено технологію обточування колісних пар локомотивів «УЗ» та можливістю використання відповідної технології для обточування колісних пар локомотивів які працюють на колії шириною 1435мм. Метою роботи є дослідження технології ремонту колісних пар в умовах локомотивного депо Львів-Захід відповідно умов інтероперабельності. Об'єктами дослідження є колісотокарний верстат з числовим програмним управлінням (ЧПУ) Предметом дослідження є технологія обточування колісних пар на верстатах з числовим програмним управлінням (ЧПУ). У магістерській роботі розглянуто та коротко проаналізовано літературні джерела, присвячені проблемі взаємодії рухомого складу та колії, а також взаємодії колеса та рейки. Розглянуто літературні джерела, в яких наводяться приклади та досвід інших країн у боротьбі з проблемою взаємодії рухомого складу та шляху, механіки контактної взаємодії колеса та рейки, фрикційної взаємодії, а також засоби та методи вирішення цих проблем. Були розглянуті також системи контролю та діагностики, які контролюють контактну взаємодію пари колесо-рейку, стійкість рухомого складу на залізничній колії. Проведено дослідження щодо характеристик та принципу роботи верстата моделі КЖ20МФ3 з числовим програмним управлінням у підрозділі ”Локомотивне депо Львів-Захід” показало набагато більші технічні можливості використання даного верстата при обточці колісних пар з відновленням профілю без викочування їх з під локомотива. Завдяки конструктивним особливостям вестату, є можливість автоматично здійснюється контроль параметрів обточування профілю бандажа, які задаються оператором на панелі управління верстату КЖ20МФ3. Доцільно встановлювати такі верстати на підприємствах які мають колійний розвиток 1435мм, для цього ідеально підходять локомотивні депо Ковeль, Мукачево, Чоп.

ENG: Modern requirements for the technical and operational characteristics of traction rolling stock (TRC) on the criteria of traffic safety, reliability, smoothness and allowable impact on the road require an increased level of control over the quality of repair of vehicles. The paper investigates the technology of turning wheel pairs of UZ locomotives and the possibility of using the appropriate technology for turning wheel pairs of locomotives operating on a track width of 1435 mm. The aim of the work is to study the technology of repair of wheelsets in the locomotive depot Lviv-West in accordance with the conditions of interoperability. The objects of research are a wheeled lathe with numerical program control (CNC) The subject of the research is the technology of turning wheel pairs on machines with numerical program control (CNC). In the master's thesis the literary sources devoted to the problem of interaction of rolling stock and track, as well as the interaction of wheel and rail are considered and briefly analyzed. Literary sources are considered, in which examples and experience of other countries in struggle against a problem of interaction of a rolling stock and a way, mechanics of contact interaction of a wheel and a rail, frictional interaction, and also means and methods of the decision of these problems are resulted. The control and diagnostic systems that control the contact interaction of the wheel-rail pair, the stability of the rolling stock on the railway track were also considered. A study on the characteristics and principle of operation of the machine model KZh20MF3 with numerical program control in the subdivision "Locomotive depot Lviv-West" showed much greater technical possibilities of using this machine in turning wheelsets with restoration of profile without rolling them out from under the locomotive. Due to the design features of the machine tool, it is possible to automatically control the parameters of turning the profile of the bandage, which are set by the operator on the control panel of the machine KZh20MF3. It is expedient to install such machines at the enterprises having track development of 1435 mm, for this purpose locomotive depots Kovel, Mukachevo, Chop are ideally suited.