Browsing by Author "Музикін, Михайло Ігорович"

Now showing 1 - 40 of 41

Аналіз вивантаження на Дніпровській дирекції залізничних перевезень за 2017 рік
(ДВНЗ "Національний гірничий університет", Дніпро, 2018) Горобець, Володимир Леонідович; Музикін, Михайло Ігорович; Глуховська, Тетяна Сергіївна
UKR: В дослідженні проаналізовані облікові дані вивантаження вагонів по Дніпровській дирекції залізничних перевезень за 2017 рік. В процесі дослідження даної теми були вивчені питання стосовно обліку вивантаження по Дніпровській дирекції залізничних перевезень, а саме: в яких місцях виконуються вантажні операції; які вагони враховуються до обліку вивантажених; для колій якої ширини ведеться облік вивантаження, а також які вагони вважаються вивантаженими і який момент слід розрізняти як закінчення вантажних операцій.
Аналіз впливу людського фактору на виникнення транспортних ризиків
(Приазовський державний технічний університет, Маріуполь, 2021) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Бібік, Світлана Ігорівна
UKR: Людина є центральним елементом безпеки залізничної системи. Тим не менш, це одночасно і сильна і слабка ланка. Насправді людина стоїть за розробкою, виготовленням і експлуатацією системи в цілому. Але вона також є джерелом помилок і неправильного розуміння, що нерідко призводить до інцидентів чи аварій. Ця слабкість людини компенсується її здатністю передбачити різні ситуації і враховувати різні множинні фактори.
Аналіз впливу плану та поздовжнього профілю колії на умови експлуатації контрейлерних поїздів
(Університет митної справи та фінансів, м. Дніпро, 2022) Кузьменко, Альбіна Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович; Нестеренко, Галина Іванівна; Стрелко, Олег Григорович
UKR: У статті проаналізовано вплив плану і поздовжнього профілю колії на умови експлуатації контрейлерних поїздів. Визначено економічні показники організації контрейлерних поїздів на напрямку Львів – Мукачево та порівняно їх з показниками роботи автомобільного транспорту на маршруті між тими ж містами. Досвід і практика контрейлерних перевезень засвідчила про їхню доцільність та переваги. План і поздовжній профіль залізничної лінії подано у вигляді комбінації окремих реальних еталонних ділянок зазначеного напрямку, в межах якого здійснюються контрейлерні перевезення. Побудовано гістограми розподілу ухилів та кривих на ділянках Львів – Стрий, Стрий – Лавочне, Лавочне – Мукачево. Наведено результати тягово-експлуатаційних розрахунків. Запропоновано систему критеріїв для оцінювання прямих автомобільних і комбінованих (контрейлерних) перевезень. Установлено залежність собівартості перевезень і приведених витрат від їх дальності для автомобільного та контрейлерного перевезення при технічній швидкості 50 км/год.
Аналіз доступності вокзалів АТ «Українська залізниця» для людей з обмеженими можливостями
(Східноукраїнський національний університет ім. В. Даля, Луганск, 2019) Музикін, Михайло Ігорович; Нестеренко, Галина Іванівна; Авраменко, Світлана Ігорівна
UKR: У даній статті розглянуте питання проблем перевезення людей з обмеженими можливостями. Проведено аналіз доступності вокзалів Дніпро, Запоріжжя-1, Львів, Чернівці та Чоп для людей з обмеженими можливостями. Надані рекомендації щодо безперешкодного доступу до вокзалів для маломобільних пасажирів. Створити всі умови для того, щоб люди з обмеженими фізичними можливостями відчували себе вільно і впевнено – саме в цьому полягає завдання держави в сфері соціального захисту населення.
Аналіз ДТП на автомобільному транспорті: причини та шляхи підвищення безпеки руху
(Луцький національний технічний університет, м. Луцьк, 2022) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Ващенко, А. В.
UKR: Дорожньо-транспортна пригода (ДТП) — подія, що сталася під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули, (автокатастрофа) або поранені люди чи, завдані матеріальні збитки. Дорожньо-транспортна пригода розглядається як найважча відмова системи «людина-автомобіль-середовище». Система «людина-автомобіль-середовище» це складна система в сенсі взаємодії технічних, біологічних чинників та проявів інтелектуальних якостей людини. Спробуємо проаналізувати ДТП на автомобільному транспорті, з’ясувати причини та знайти шляхи підвищення безпеки руху.
Аналіз основних показників роботи Дніпровської дирекції залізничних перевезень за 2017 рік
(Центр iнформацli•транспорту Украiни, ТОВ « Цифрова типографія», Харків, 2018) Нестеренко, Галина Іванівна; Авраменко, Світлана Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович
UKR: У статті проведено аналіз основних кількісних та якісних показників роботи Дніпровської дирекції залізничних перевезень за 2017 рік в порівнянні з планом та виконанням до минулого року. Побудовані динаміки зміни показників роботи дирекції на протязі року. Приведені загальні особливості місцевої роботи на дирекції.
Аналіз основних показників роботи локомотивного парку
(ТОВ «Рухомий склад», Харків, 2017) Музикін, Михайло Ігорович
UKR: У поданій статті проведено аналіз основних показників роботи локомотивного парку та автоматизованої системи управління локомотивним парком і локомо тивними бригадами (АСУ ЛОКБРИГ). Наведено порівняння технічної експлуатації локомотивів у країнах Европи та Північної Америки. Систематизовані загальні особливості АРМ, які входять до структури АСУ ЛОКБРИГ.
Аналіз причин виробничого травматизму працівників транспортних підприємств
(Видавець Кушнір Г. М., Івано-Франківськ, 2021) Музикін, Михайло Ігорович; Воронов, Дмитро Олегович; Швед, Владислав Сергійович
UKR: Найбільш характерними причинами виникнення травматизму на автомобільному транспорті є: відсутність або проведений в недостатньому обсязі інструктаж працюючого щодо вимог охорони праці; порушення технологічного процесу; несправність обладнання, пристроїв та інструменту або його невідповідність умовам виконуваних робіт; відсутність огороджень, попереджувальних або забороняючих написів; невідповідність виконуваній роботі або недбале використання спецодягу; недостатнє освітлення; низький рівень технічної культури виробництва.
Аналіз технології організації короткопробіжних перевезень у транспортному вузлі
(Державний університет інфраструктури та технологій, Київ, Україна, 2020) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Бібік, Світлана Ігорівна; Горобченко, Діана Сергіївна
UKR: У роботі проаналізовано існуючу технологію організації короткопробіжних перевезень та надані пропозиції з удосконалення планування маршрутів рухомого складу для скорочення експлуатаційних витрат та розподілення вантажної роботи між різними видами транспорту у вузлі. Досліджено доцільність прогнозних розрахунків обсягів вантажної роботи на формування достовірного добового планування.
Аналіз транспортних мереж та організації автомобільних перевезень в країнах Європи
(Видавничий дім «Гельветика», Університет митної справи та фінансів, Дніпро, 2022) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Бібік, Світлана Ігорівна; Швайко, Анастасія Юріївна
UKR: Дана стаття присвячена аналізу транспортних мереж таких європейських країн, як Словаччина, Чехія і Польща, та носить оглядовий характер. Стаття може бути корисною для біженців з України, що перетнули кордон з цими державами на власному транспорті, а також для організацій, що займаються масовими перевезеннями людей між Україною та вказаними країнами. У статті проаналізовано організацію автомобільного руху в цих країнах. Зокрема, визначено стандартні обмеження швидкості, загальну протяжність автошляхів, вартість палива та проїзду платними дорогам. Крім того, було визначено розмір стандартних штрафів та наявність обов’язкового обладнання автомобілів у цих країнах. Аналіз організації автомобільного руху в Словаччині, Чехії та Польщі поданий у вигляді таблиць та діаграм, на підставі яких було зроблено висновки про можливість подальшого розвитку системи організації автомобільного руху. Побудовано діаграми обмеження швидкості руху, протяжності мережі автомобільних доріг, вартості пального. Наведено загальні карти автомобільних доріг та мапи платних ділянок по кожній країні. Встановлено схожості та відмінності в трьох країнах за наведеними характеристиками. У висновку підведені підсумки стосовно того, яка з країн є найбільш привабливою для організації міжнародних перевезень.
Вплив «вікон» на пропускну спроможність залізничного напрямку
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені акдеміка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014) Музикін, Михайло Ігорович; Нестеренко, Галина Іванівна
UKR: Мета. У дослідженні необхідно здійснити аналіз процесу стабілізації руху поїздів після перерви та втрат у пропускній спроможності. Методика. Розглянуто процес руху поїздів за напрямком (двоколійній лінії із сортувальною станцією) в екстремальних умовах, коли надаються «вікна» для капітального ремонту колії. Під час дослідження цього процесу проведено розрахунки часу відновлення нормального руху після «вікна». У даному процесі відсутні організаційні втручання, спрямовані на зміну тих чи інших показників. Він викладений у дослідженні в чистому вигляді, щоб показати, як система сама приходить до рівноваги. Результати. У результаті дослідження виявлено, що головні втрати пропускної спроможності при наданні «вікон» на графіку утворюються не внаслідок перерви руху, а в результаті збурень, викликаних ним. Фактичний простій у наведеному дослідженні склав близько 300 поїздо-годин. Безпосередньо через «вікно» він дорівнює 129 поїздо-годин. Втрати склали більш як половину загального простою поїздів, викликаного самим «вікном». Наукова новизна. Авторами доведено існування можливості скорочення втрат пропускної спроможності залізничного напрямку в результаті цілеспрямованого впливу на цей процес. Практична значимість. Реалізація даних дій надасть практичну можливість скорочення втрати пропускної спроможності.
Вплив економіко-географічних факторів на формування перевезень
(Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2021) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Бібік, Світлана Ігорівна; Звяга, Денис Віталійович
UKR: Економіко-географічні фактори перевезень мають великий вплив на формування перевезень, оскільки від географічного розташування держави залежать її потужності виробництва, а отже і здатність на імпорт та експорт, які, в свою чергу, дуже впливають на економічний стан держави.
До питання впливу раціонального управління локомотивним парком на пропускну спроможність залізниць
(Академія митної служби України, Дніпропетровськ, 2015) Музикін, Михайло Ігорович
UKR: Проведено аналіз оперативного управління локомотивним парком. Досліджено вплив різних факторів на величину загальної потреби в локомотивах, її було розділено на дві складові частини – основну і додаткову. Наведено нові прийоми диспетчерського керівництва роботою локомотивного парку. Запропоновано шляхи підвищення ефективності використання вантажних локомотивів.
До питання методики оцінки етапів управління ризиками на підприємствах
(Видавець Кушнір Г. М., Івано-Франківськ, 2021) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Бібік, Світлана Ігорівна
UKR: Облік показників, аналіз та оцінка стану умов і безпеки праці спрямовані (відповідно до одержаної інформації) на розробку та прийняття управлінських рішень керівниками усіх рівнів управління (від майстра дільниці до керівника підприємства). Суть даної функції полягає у системному обліку показників стану охорони праці, в аналізі отриманих даних та узагальненні причин недотримання вимог законів та нормативно-правових актів, а також причин невиконання планів з охорони праці з розробкою заходів, направлених на усунення виявлених недоліків. Аналізуються матеріали: про нещасні випадки та професійні захворювання; результати всіх видів контролю за станом охорони праці; дані паспортів санітарно-технічного стану умов праці в цеху (на дільниці); матеріали спеціальних обстежень будівель, споруд, приміщень, обладнання тощо.
Дослідження впливу експлуатаційних показників оцінки профілю колії
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені акдеміка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2015) Горобець, Володимир Леонідович; Музикіна, Світлана Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович
UKR: Мета. Робота спрямована на отримання стійких показників для класифікації профілю колії (об’єднуючих у собі різноманіття окремих його елементів) з метою посилення пропускної спроможності ділянок. Методика. Проведено аналіз профілів полігону. Випрямлений профіль кожної ділянки був згрупований за крутизною елементів у межах прирощення 1−2 %. Для кожної ділянки визначалась величина розрахункового підйому та середнього підйому в робочій частині профілю. За величиною питомої ваги легких елементів профілю та розрахункових підйомів поздовжні профілі були класифіковані за чотирма типами. Приведені класифікаційні ознаки для цих чотирьох типів профілів із додатковою розбивкою кожного типу на підгрупи, в залежності від величини розрахункового підйому. Результати. Дослідниками доведено, що збільшення максимальної швидкості на спусках нівелює величину середнього ухилу та збільшує частку робочої частини профілю. Для перевірки запропонованої класифікації профілів виконано співставлення часу руху вантажних поїздів, розрахованого для реальних ділянок, та за відповідними їм типовими профілями. Наукова новизна. Суттєво спрощуючи розрахунки, існуючі способи оцінки профілю колії не дають достатньо повного та точного уявлення про дійсний вплив характеру профілю колії на важливі тягово-експлуатаційні та експлуатаційні вимірники. Умовні схеми недостатньо точно відображують структуру реальних профілів колії, у зв’язку з чим використання їх для конкретних розрахунків може привести до помилкових висновків. Тому більше значення набуває така класифікація поздовжніх профілів залізничної мережі, котра дозволила б на основі простих класифікаційних ознак відносити залізничні лінії до певного класу за поздовжнім профілем і, отже, використовувати стосовно певних ліній тягово-експлуатаційні розрахунки, виконані для типових профілів. Практична значимість. Групування усіх досліджених ділянок за величиною середнього підйому на робочій частині профілю та аналіз відповідної даному середньому підйому структури профілю показав, що запропонована величина к є простим, стійким та характерним показником для класифікації профілю ділянки.
Дослідження економічної доцільності автомобільних перевезень
(Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля, м. Сєвєродонецьк, 2020) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Сакаль, Ольга Михайлівна; Жабокрик, Б. В.; Цьомка, Р. О.
UKR: Перевагою автомобільного транспорту над іншими є можливість доставки вантажів від дверей до дверей, що значно скоротить час доставки вантажу без необхідності перевантажування з одного виду транспорту на інший. Ефективність діяльності автотранспортної системи на сьогоднішній день залежить від результативності та розвитку взаємовідносин перевізника і споживача транспортних послуг, виходячи з цього, метою роботи є обґрунтування системи оцінювання ефективності й розвитку автотранспортної галузі.
Дослідження пропускної спроможності сортувальної станції
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2016) Музикіна, Світлана Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович; Нестеренко, Галина Іванівна
UKR: Мета. Наукова робота має за мету вибір раціональних технологічних параметрів організації процесу перевезень, які дозволили б практично реалізувати рух вантажних поїздів із найбільш ефективним розподілом поїздопотоку. Розглядається також зниження показника простою вагонів внаслідок збільшення швидкості доставки вантажів та пошук шляхів збільшення пропускної спроможності сортувальної станції. Методика. Наведені технічні та експлуатаційні характеристики сортувальних станцій Європи та України. В якості методів дослідження прийнятий аналіз роботи станції, аналіз прямування вагонопотоків, аналіз графіка виконаного руху поїздів, натурних листів форми ДУ-1 по прибуттю та відправленню поїздів. Розроблені схеми для розрахунків пропускної спроможності горловин, переробної спроможності сортувальної гірки, допустимих рівнів завантаження системи. Результати. За висновками дослідження розрахована пропускна (переробна) спроможність основних елементів станції. Добове завантаження сортувальної гірки та витяжних колій істотно змінюється по варіантам та градаціям розмірів руху. Це впливає на простої составів та, в цілому, на величину критерію, згідно якого буде обиратися оптимальне технічне оснащення, оптимальна взаємодія в роботі підсистем та колійний розвиток станції. Цей критерій повинен враховувати витрати на технічне устаткування, спорудження колій, локомотиви, а також відповідні експлуатаційні витрати у всіх варіантах. Таким чином, вибір оптимальної взаємодії повинен встановлювати економічно доцільний рівень експлуатаційної надійності роботи підсистем, їх технічну та колійну потужність. Наукова новизна. Збільшуючи продуктивність роботи каналу відправлення поїздів, сортувальної гірки та витяжних колій, можливо інтенсифікувати процеси обробки поїздів та зменшити простої вагонів. Інтенсифікація технологічних процесів на сортувальних станціях забезпечує зменшення обороту вагонів, скорочення простоїв та високу економічну ефективність капітальних вкладень. У дослідженні розглянуті питання, пов’язані з підвищенням ефективності функціонування сортувальних станцій в умовах реформування залізничного транспорту. Практична значимість. Використання методів визначення раціональної пропускної (переробної) спроможності сортувальних станцій, для розподілу поїздопотоку між ними, дає можливість покращити якісні показники роботи сортувальних станцій.
Дослідження співробітництва ЄС та України в сфері охорони праці
(Видавець Кушнір Г. М., Івано-Франківськ, 2021) Нестеренко, Галина Іванівна; Бібік, Світлана Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович; Мовчан, Марина Іванівна
UKR: Стан справ з охороною праці у світі стає все більш актуальною проблемою як для профспілок, так і для міждержавних структур, насамперед Міжнародної організації праці (МОП). МОП розглядає цю тему як частину своєї Програми гідної праці. Багато уваги приділяється питанням охорони праці та здоров’я на виробництві у Європейському Союзі і країнах, що входять до нього. У структурі ЄС є кілька органів, які спеціально займаються проблемами трудового життя. З числа тем, що особливо досліджуються у ЄС, відзначимо проблему стресів на робочому місці.
Дослідження структури вагонопотоків по прибутті та відправленні сортувальної станції X
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2016) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Горобець, Володимир Леонідович; Музикіна, Світлана Ігорівна
UKR: Наукова робота має за мету аналіз наявної організації вагонопотоків по сортувальній станції із метою зменшення простою вагонів. Методика. Використовуючи методи математичної статистики, були побудовані гістограми розподілу вагонопотоків сортувальної станції та проведено оцінювання їх параметрів. Проаналізовано виконання основних кількісних та якісних показників роботи станції. Для аналізу впливу об’єму переробки на елементи простою на станції транзитного вагону із переробкою побудувано графік залежності елементів простою вагонів від об’єму переробки. Характер зміни кривих на графіку наглядно відображує вплив об’єму переробки на два елементи простою: під накопиченням та в очікуванні виконання операцій. Результати. Підтверджено, що питання скорочення середнього часу простою вагонів усіх категорій на станції потрібно вирішувати за рахунок зменшення часу непродуктивного простою. Вірне визначення середнього часу знаходження на станції транзитних вагонів із переробкою має важливе значення, тим паче в умовах нової системи економічного стимулювання. Але до цього часу так і немає окремої методики визначення простою вагонів, яка б дозволяла об’єктивно враховувати технічну оснащеність та технологію роботи і не давала місця для суб’єктивних рішень. Наукова новизна. Одним із основних видів непродуктивного простою при перевезенні вантажів залізничним транспортом є простій на сортувальних станціях в очікуванні виконання технологічних операцій через завантаженість системи. Зменшення цього показника можливе при раціональному використанні пропускної спроможності сортувальних станцій за умови раціонального розподілу вагоно- та поїздопотоків між основними сортувальними станціями Укрзалізниці. Практична значимість. Аналіз зміни елементів простою в залежності від об’єму переробки дозволяє не тільки цілеспрямовано визначати методи по скороченню простою вагонів, але й здійснювати вірну оцінку роботи колективу станції, а також корегувати норму простою вагонів.
Дослідження функціонування залізничних полігонів із слабко завантаженими напрямами
(Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля, м. Сєвєродонецьк, 2020) Стрелко, Олег Григорович; Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Бібік, Світлана Ігорівна
UKR: Вдосконалення управління перевізним процесом на залізницях представляє актуальну наукову проблему. Підвищення ефективності та якості перевізного процесу пов’язано зі створенням і підтримкою оптимальних умов експлуатації залізничних ліній, що дозволяють організовувати рух поїздів з максимальною інтенсивністю. Задача полягає в тому, щоб знайти максимальну величину потоків декількох призначень, які одночасно можуть слідувати між декількома парами точок.
Дослідження інтенсивності руху спеціалізованих поїздопотоків в умовах ризиків
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Музикін, Михайло Ігорович
UKR: Мета. Дослідження спрямовано на встановлення раціонального варіанта прямування спеціалізованих поїздопотоків на залізничних напрямках шляхом управління ризиками та визначення залежності інтервалу руху поїздів від парку локомотивів і локомотивних бригад. Досягнути поставленої мети можна шляхом установлення послідовності стадій генетичного алгоритму для реалізації математичної моделі визначення інтенсивності руху спеціалізованих поїздопотоків на залізничних напрямках. Методика. У дослідженні розглянуто процес пропуску спеціалізованих поїздопотоків по залізничних коридорах як складову єдиного ло-гістичного ланцюга. До цього процесу ми підійшли з позиції управління ризиками, коли потрібно визначити час прибуття поїздів із різних напрямків за наявних технологічних обмежень. Вибір раціонального інтервалу прямування між поїздами на залізничних коридорах є вкрай важливим, тому що дозволяє здійснювати пропуск спеціалізованих вантажопотоків більш ефективно з позиції витрат на виконання доставки в кінцевий (опорний) пункт та швидкості цієї доставки. Із метою реалізації оптимізаційної математичної моделі визначення інтенсивності руху спеціалізованих поїздопотоків на залізничних напрямках використано генетичний алгоритм із дійсним кодуванням (RGA). Результати. Проведений аналіз довів ефективність пошуку раціонального варіанта встановлення інтенсивності руху спеціалізованих поїздопотоків на залізничних напрямках з урахуванням витрат залізниці на тягу та витрат вантажоотримувачів. Представлено графік залежності кращих і середніх значень фітнес-функції від кількості ітерацій RGA у процесі знаходження рішення. Наукова новизна. У результаті дослідження розроблено програмну реалізацію математичної моделі визначення інтенсивності руху спеціалізованих поїздопотоків на залізничних напрямках з урахуванням балансу витрат залізниці на тягові ресурси та витрат одержувача вантажу. Ця програма дозволяє моделювати вибір часу прибуття поїздів на кінцеву станцію маршрутів із різних напрямків в умовах невизначеності. Експертний аналіз отриманих результатів моделювання довів адекватність рішення. Практична значимість. Виконане дослідження дозволяє встановити залежність інтервалу руху поїздів від парку локомотивів та локомотивних бригад. Пошук оптимального інтервалу прямування поїздопотоків за допомогою розробленої математичної моделі дозволяє управляти супутніми ризиками та мінімізувати експлуатаційні витрати на просування спеціалізованого поїздопотоку.
Залучення додаткових обсягів пасажирів
(ТОВ "Рухомий склад", Харків, 2017) Нестеренко, Галина Іванівна; Авраменко, Світлана Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович; Ханеня, Олена Іванівна
UKR: У статті проаналізовано структуру доходів Укрзалізниці, наведено класифікацію залізничного туризму та надано рекомендації щодо додаткового залучення пасажирів. Одним із напрямків розвитку роботи залізничного транспорту запропоновано розвиток залізничного туризму та впровадження туристсько-екскурсійних поїздів. Розроблено розклад руху, схему та графік руху туристичного маршруту Дніпропетровськ-Київ-Львів-Трускавець-Вінниця -Одеса -Дніпропетровськ, на основі чинного графіку руху поїздів.
Методи розрахунку уніфікованої маси вантажних поїздів на напрямках
(Інженерна академія України, Київ, 2015) Музикін, Михайло Ігорович; Нестеренко, Галина Іванівна; Горобець, Володимир Леонідович
UKR: Задача вибору норм маси поїздів відноситься до класу експериментальних задач і її вирішення потребує знаходження оптимуму: такої вагової норми, при якій приведені витрати по здійсненню перевезень будуть мінімальними. Запропонована методика техніко-економічних розрахунків норм маси вантажних поїздів, розглянуто взаємозв’язок норм маси з основними показниками експлуатаційної роботи, експлуатаційно-економічну ефективність підвищення маси вантажних поїздів, взаємозв’язок між нормами маси поїздів та перевізними витратами.
Методологічні аспекти економічного обгрунтування мінімізації витрат на малодіяльних дільницях
(Національний гірничий університет, Дніпро, 2017) Музикін, Михайло Ігорович; Горобець, Володимир Леонідович
UKR: В дослідженні розглянуті методи, що дозволяють оцінити ефективність використання обхідних шляхів. Для ефективного використання ділянок пропонується для кожного призначення вагонопотоків плану формування поїздів визначати прямий шлях (він може бути і не таким вже найкоротшим) для пропуску основного навантаження і обхідні шляхи для пропуску надлишкового навантаження.
Міжнародна торгівельна політика держави: особливості та українська специфіка
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Стрелко, Олег Григорович
UKR: Для регулювання своєї зовнішньої торгівлі кожна держава законодавчо встановлює певні правила та умови зовнішньоторговельної політики. Україна у міжнародній торгівлі віддає перевагу політиці вільної торгівлі, але водночас вибірково проводить політику протекціонізму стосовно певних країн і товарів. За останні кілька років Україна переглянула й оновила свою систему технічного регулювання, привівши її у відповідність до норм і практики ЄС. Окрема увага приділена нетарифним методам регулювання.
Основні шляхи розвитку вантажних перевезень залізниць України
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2011) Переста, Галина Іванівна; Мазуренко, Олександр Олександрович; Музикін, Михайло Ігорович
UKR: Розглянуто можливі шляхи розвитку вантажних перевезень залізничного транспорту України. Визначено основні задачі, які необхідно вирішити при реалізації кожного з можливих напрямків.
Особливість конкуренції на залізничному транспорті в сучасних умовах
(Центр інформації транспорту України, ТОВ "Цифрова типографія", Харків, 2016) Бех, Петро Вікторович; Нестеренко, Галина Іванівна; Лашков, Олександр Васильович; Музикіна, Світлана Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович
UKR: Конкуренція між підприємствами галузі поставить питання про підвищення конкурентоспроможності не тільки залізничних підсистем, безпосередньо задіяних у технологіях руху вантажів і пересування пасажирів, але й організаціі інфраструктури, і в першу чергу - підсистем із розширення послуг і поліпшення сервісу для пасажирів і вантажовласників.
Перспективи існування вузькоколійної залізниці на Закарпатті
(Інженерна академія України, Київ, 2015) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикіна, Світлана Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович
UKR: Збереження вузькоколійних залізниць залишається актуальним проблемним питанням. Наведена детальна характеристика рухомого складу, який використовується на вузькоколійній залізниці Закарпаття, а також технічний стан та можливості експлуатації станцій. Представлений аналіз продажу проїзних документів на даній залізниці на протязі трьох років. В статті розроблені маршрути курсування туристичних поїздів, які включають екскурсії по видатним місцям даного регіону та перегляд видатних пам`яток Закарпаття, що є цікавим як для українських так і для іноземних туристів.
Підвищення ефективності організації автобусних перевезень
(Державний біотехнологічний університет, Харків, 2023) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Берестеньов, О.
UKR: Пасажирський автомобільний транспорт – важлива складова частина виробничої інфраструктури України. Його стійке і ефективне функціонування є необхідною умовою стабілізації, підйому і структурної перебудови економіки, особливо після перемоги України в цій війні, забезпечення цілісності країни, а також покращення умов і підвищення рівня життя населення.
Раціоналізація прямування спеціалізованих поїздопотоків на залізничних напрямках шляхом управління ризиками
(Приазовський державний технічний університет, Маріуполь, 2021) Музикін, Михайло Ігорович
UKR: У дослідженні вивчався процес проходження обсягів спеціалізованих поїздів по залізничних коридорах як частини єдиного логістичного ланцюга. Необхідно підійти до цього процесу з позиції управління ризиками, коли необхідно визначити час прибуття поїзда з різних напрямків з існуючими технологічними обмеженнями.
Роль навігаційних систем в організації ефективної роботи автомобільного транспорту
(Прикарпатський національний університет імені Василя Стефаника, Івано-Франківськ, 2022) Музикін, Михайло Ігорович; Нестеренко, Галина Іванівна; Стрелко, Олег Григорович; Клочкова, Ніна
UKR: Одним з основних способів підвищення ефективності роботи автомобільного транспорту України є застосування навігаційних систем та їх розвиток. Метою роботи є дослідження ролі навігаційних систем в організації ефективної роботи автомобільного транспорту України.
Система обслуговування поїздопотоків локомотивами та локомотивними бригадами
(Національний гірничий університет, Дніпропетровськ, 2016) Музикін, Михайло Ігорович; Нестеренко, Галина Іванівна; Музикіна, Світлана Ігорівна
UKR: В дослідженні наводиться характеристика різних систем обслуговування поїздопотоків локомотивами та доцільність вибору тієї чи іншої системи обслуговування. Розглянуті питання оперативного управління локомотивним парком та проаналізована система показників експлуатаційної діяльності локомотивів.
Теoрія оцінки безпеки руху як відсутність ризиків неприпустимого рівня
(Приазовський державний технічний університет, Маріуполь, 2021) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Бібік, Світлана Ігорівна
UKR: Критерії оцінки ступеня ризику від провадження господарської діяльності встановлюються з метою проведення оцінки рівня небезпеки діяльності суб‘єктами господарювання, у власності або користуванні яких є рухома одиниця або об‘єкт інфраструктури залізничного транспорту, у тому числі для перевезення небезпечних вантажів, їх розвантаження та зберігання (тимчасового або постійного), інформаційні комплекси і системи керування рухом, та які відповідно до законодавства забезпечують виконання завдань із запобігання надзвичайним ситуаціям техногенного і природного характеру та ліквідації їх наслідків, проведення аварійно-відновлювальних та інших невідкладних робіт для забезпечення безпеки життя і здоров‘я населення, навколишнього природного середовища.
Технічні специфікації інтероперабельності у різних видах транспорту. Частина 1. Інтероперабельність залізниць
(Вид-во СНУ ім. В. Даля, Сєвєродонецьк, 2020) Чернецька-Білецька, Н. Б.; Нестеренко, Галина Іванівна; Бібік, Світлана Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович; Михайлов, Є. В.; Семенов, С. О.
UKR: У навчальному посібнику здійснено аналіз історії розвитку залізниць розвинених країн світу. Виконано огляд історії залізниць України. Особливу увагу приділено технічним специфікаціям інтероперабсльності (ТSІ). Показана історія створення ТSІ, актуальність їх впровадження та важливість TSI для експлуатаційної сумісності залізниць Європи. Представлені особливості розвитку континентальних залізничних мереж, розглянуті основні характеристики великих залізничних об'єднань. Показано, як на Європейському континенті в різних країнах створювали залізничні мережі. Для здобувачів вищої освіти, які навчаються за спеціальностями 273 «Залізничний транспорт. Інтероперабельність і безпека на транспорті» та 275 «Транспортні технології (на залізничному транспорті)». Може бути корисно викладачам та аспірантам відповідних напрямків.
Удосконалення диспетчерського регулювання руху поїздів за допомогою введення оперативних зон
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2018) Нестеренко, Галина Іванівна; Бех, Петро Вікторович; Музикін, Михайло Ігорович; Авраменко, Світлана Ігорівна
UKR: Мета. У роботі необхідно дослідити доцільність передачі автоматичного керування малодіяльними станціями дільниці (за принципом диспетчерської централізації) черговим по опорних станціях. Методика. У статті проаналізована робота вантажонапружених дільниць ПАТ «Українська залізниця». Виявлено, що інформаційна завантаженість диспетчерів, що керують рухом поїздів на дільницях головного ходу, повсякчас перевищує допустимий рівень. Досліджено можливість використання технології диспетчерського регулювання руху поїздів за допомогою введення оперативних зон. Результати. Виявлено, що ємності приймально-відправних колій на станціях дільниці вкрай обмежені. Займання обгінних колій «залишеними» поїздами заважає проведенню будь-яких регулювальних заходів усередині дільниці. Поїзди слідують один за одним без надання пріоритету, тобто слідують по дільниці в тому порядку, в якому вони надійшли на неї. Через обмежену кількість колій на переддільничній проміжній станції вантажні поїзди розставляють під обгін пасажирськими на далеких підходах. Це призводить до втрат дільничної швидкості й знижує рівень використання пропускної здатності дільниць. Уведення оперативних зон значно скоротить інформаційні потоки й полегшить працю поїзних диспетчерів дільниці, створить необхідні умови для творчого прийняття рішень із внутрішньодільничного регулювання, сприятиме підвищенню дільничної швидкості руху поїздів. Наукова новизна. У статті розроблена нова технологія вдосконалення управління поїзними дільницями шляхом розділення їх на оперативні зони. У кожній зоні, що складається з двох-трьох перегонів, рухом поїздів може керувати черговий опорної станції, що виконує в цьому випадку функції поїзного диспетчера. Практична значимість. Запропоновано на резервні колії переддільничних проміжних станцій виставляти состави з технічних станцій, які простоюють у зв’язку з нерівномірністю руху, особливо з кінцевих станцій (стикових пунктів) дільниць обігу локомотивів. Укладання резервних колій і їх утримання, ураховуючи періодичність використання й зменшену допустиму швидкість руху, можна дозволити за менш жорсткими нормами влаштування земляного полотна, баластної призми, епюри шпал, з урахуванням використання стрілочних переводів та колій, знятих з експлуатації.
Удосконалення системи організації роботи залізничного напрямку на основі спеціалізації за призначенням ниток графіка руху вантажних поїздів
(Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2017) Бутько, Тетяна Василівна; Музикін, Михайло Ігорович
UKR: Розроблено стохастичну математичну модель вибору інтенсивності прямування спеціалізованих поїздів на залізничному напрямку, яка враховує випадковий характер прямування поїздів за наскрізною ниткою графіка руху. Знайдені параметри ниток графіка руху спеціалізованих поїздів та інтервали їх прокладання у графіку руху поїздів за дільницями залізничного напрямку.
Удосконалення технології роботи станції ДГ з обслуговування під’їзних колій
(ТОВ « Цифрова типографія», Харків, 2019) Нестеренко, Галина Іванівна; Авраменко, Світлана Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович
UKR: У данній статті проведено аналіз основних показників вантажної роботи залізничної станції . Для покращення взаємодії роботи під’їзних колій із залізничною станцією «Дніпро-Головний» (ДГ) та зменшення часу простою вагонів запропонована вдосконалена технологія роботи. Виконано порівняння варіантів взаємодії роботи станції та під’їзних колій та вдосконаленою технологією.
Управління вантажними перевезеннями в умовах ризиків конкурентного середовища
(Університет митної справи та фінансів, Дніпро, 2021) Бех, Петро Вікторович; Нестеренко, Галина Іванівна; Стрелко, Олег Григорович; Музикін, Михайло Ігорович
UKR: Основна проблема, порушена перед Укрзалізницею, – це підвищення рентабельності й конкурентоспроможності на основі поліпшення якості обслуговування, вдосконалювання тарифної політики, технології та організації вантажних перевезень. Ця проблема являє собою комплекс завдань, що повʼязані з організацією вантажних перевезень. Характер і динаміка цих процесів значною мірою визначаються структурою власне ринку, в рамках якої можна виокремити два головних субʼєкти, що взаємодіють: транспортна система й споживачі транспортної продукції – відправники вантажу і вантажоодержувачі. Їхня стратегія поводження домагається основної мети – завоювання найвигідніших, домінуючих позицій на транспортному ринку.
Управління вантажопотоками та вагонопотоками на залізничному транспорті
(Вид-во СНУ ім. Володимира Даля, Сєвєродонецьк, 2017) Бех, Петро Вікторович; Лашков, Олександр Васильович; Музикін, Михайло Ігорович; Нестеренко, Галина Іванівна; Авраменко, Світлана Ігорівна
UKR: Залізничний транспорт в силу різкого спаду виробництва та перевезень, і необхідністю боротися за клієнтуру в нових умовах господарювання, став все частіше враховувати вимоги клієнтури і пристосовуватися до нових умов господарювання. На цьому тлі і виникла ідея управління на залізничному транспорті не вагонопотоками, а вантажопотоками. Але цей підхід порушує цілісність системи організації перевізного процесу, плану формування і графіка руху поїздів, як основи організації роботи залізничного транспорту.
Шляхи підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту в сучасних умовах
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2015) Бех, Петро Вікторович; Нестеренко, Галина Іванівна; Музикіна, Світлана Ігорівна; Лашков, Олександр Васильович; Музикін, Михайло Ігорович
UKR: Мета. У роботі необхідно провести аналіз видів конкуренції на транспортному ринку з метою пошуку шляхів підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту та визначити питання щодо забезпечення рівних умов для всіх учасників ринку шляхом усунення дискримінації у конкуренції. Методика. Авторами зроблений аналіз останніх досліджень і публікацій за даною проблематикою. Досліджено питання розвитку конкуренції, підвищення рівня конкурентоспроможності на залізничному транспорті. Звертається увага на те, що, у зв’язку зі спадом обсягів перевезень на всіх видах транспорту, конкуренція може істотно змінити сформовані раніше звичні сфери ефективного застосування різних видів транспорту. Кожен вид транспорту займає певний сегмент транспортного ринку з урахуванням своїх техніко-економічних особливостей, слабо конкуруючи, а в ряді випадків – і зовсім не конкуруючи, один із одним (крім автомобільного транспорту). Однак всередині цих сегментів цілком можлива конкуренція. Результати. Авторами виявлено проблеми управління конкурентоспроможністю, в тому числі на транспортному ринку, які вимагали всебічного аналізу та серйозного наукового обґрунтування. Наукова новизна. У результаті роботи були структуровані особливості транспорту та транспортної продукції в сучасних умовах. Наведені залежності пасажиро- та вантажообігів за видами транспорту за останні десять років. Розглянуто питання отримання додаткового прибутку шляхом надання вантажовласникові ряду сервісних оплачуваних послуг. Оптимальне поєднання вартості та якості даних послуг для кожного транспортного підприємства сприяє підвищенню його конкурентного статусу. Практична значимість. Конкуренція між підприємствами галузі поставила питання про підвищення конкурентоспроможності не тільки залізничних підсистем, безпосередньо задіяних у технологіях руху вантажів та пересування пасажирів, але й організації інфраструктури. Це стосується, в першу чергу, підсистем із розширення послуг та поліпшення сервісу для пасажирів і вантажовласників. Досягається забезпечення рівних умов для всіх учасників ринку завдяки забороні трьох ключових антиконкурентних дій: прийняття угод, що обмежують конкуренцію; зловживання домінуючим (монопольним) становищем та злиття, що призводять до домінуючої позиції на ринку та обмежують конкуренцію.